यो अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन (IATA) युरोपका सरकारहरुलाई वातावरण जोगाउने र युरोपका नागरिकहरु लाई कनेक्टिविटी अवसरहरु बृद्धि गर्न एक दिगो उड्डयन उद्योग बनाउन को अवसर को उपयोग गर्न आग्रह गरे।
विंग्स अफ चेंज युरोपको उद्घाटनमा यो आह्वान आएको हो - बर्लिन, जर्मनीमा उड्डयन साझेदारहरूको भेला। बर्लिन पर्खालको पतनको th० औं वार्षिकोत्सवको निरन्तर समारोहहरूको बीचमा, महाद्वीपको एकीकरणमा उड्डयन भूमिका दिमागको शीर्ष थियो।
“हवाई यातायात युरोपियन एकीकरणको केन्द्रबिन्दुमा रहेको छ। युरोप अब २ flights,23,400०० दैनिक उडानले जोडिएको छ, एक बर्षमा एक अरब मानिसहरू बोक्छ। र optim० वर्ष पहिले नयाँ युरोप जाली भएको आशावादी मनोभावलाई सकारात्मकताका साथ दिगोताको चुनौतीलाई जित्नतर्फ फर्किनु पर्दछ। यस महाद्वीपलाई स्थायी रूपमा जडान गर्न र यसका सबै नागरिकहरूको लागि पहुँचयोग्य राख्नको लागि समाधानहरू अवस्थित छन्, ”आईएटीएका महानिर्देशक र सीईओ अलेक्जान्ड्रे डि जुनिय्याकले भने।
वातावरणीय कार्यमा ध्यान दिनुहोस्
मौसम परिवर्तनमा बढ्दो चिन्ताले उत्सर्जन घटाउन कार्य उड्डयनमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ। एयरलाइन्सले १ 1990 XNUMX ० को तुलनामा आवामा प्रति यात्री यात्रामा उत्सर्जन औसत कटौती गरेको छ। अधिक महत्त्वपूर्ण कुरा, यस उद्योगले आफ्नो वातावरणीय प्रभावलाई अझ कम गर्न प्रतिबद्ध छ।
• एयरलाइन्सले अझ बढी कुशल विमान, अधिक कुशल सञ्चालन, र दिगो उड्डयन ईन्धनको विकासको लागि दशौं अरब युरो लगानी गर्न जारी छ।
2 २०२० बाट सीओ २ उत्सर्जनको वृद्धिलाई कार्बन अफसेटिंग र कटौती योजना अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन (CORSIA) को उपयोगबाट अफसेट गरिनेछ।
• एभिएसनले पेरिसको जलवायु सम्झौताको लक्ष्य अनुरूप २० 2005० सम्ममा कुल उत्सर्जन २०० half को स्तरलाई आधामा कम गर्ने प्रतिबद्धता जनाएको छ।
करले मौसम समस्या समाधान गर्दैन
जलवायु चुनौती मात्र उद्योग र सरकारहरू मिलेर काम गर्न सक्दछन्। सरकारहरूले टिकाऊ ईन्धन, नयाँ टेक्नोलोजी, र हवाई यातायात नियन्त्रणमा सुधारको लागि लगानी प्रोत्साहित गरेर कार्बन कटौतीको गति बढाउने शक्ति राख्छन्।
दुर्भाग्यवस, युरोपियन सरकारहरूले उत्सर्जन घटाउनुको सट्टा कर स collecting्कलनमा केन्द्रित छन्। जर्मनीमा भर्खरका प्रस्तावहरूले यात्रुहरूमा लाग्ने करलाई झन्डै दोब्बर पार्नेछ, यसले कम आय भएका मानिसहरूलाई उडान गर्न गाह्रो बनाउँदछ।
“कर लागत वातावरणीय लागतहरू कभर गर्नका लागि एक कच्चा र अयोग्य विधि हो। र यसले गलत दुश्मनसँग युद्ध लड्दछ। लक्ष्य उडान उदाउन नसकिने बनाउनका लागि हुनु हुँदैन। न त यो अपांग उद्योग र पर्यटन मा हुनु पर्छ जसले रोजगारी सिर्जना गर्दछ र विकास ड्राइभ गर्दछ। उडान दुश्मन होइन, यो कार्बन हो।
सरकारी नीतिहरूले मानिसहरूलाई दिगो उडानमा मद्दत गर्ने लक्ष्य राख्नुपर्दछ, "डी जुनियाकले भने।
सबैका लागि एक दिगो उद्योग
डि जुनियाकले प्रकाश पार्दै कि एयरलाइन्स उद्योगले युरोपमा पर्याप्त चुनौतिहरूको सामना गर्दछ, एउटा पूर्वाधार स crisis्कट, उच्च लागत, र असहनीय नियमहरूको कारण। उनले हाइलाइट गरे:
Air क्षमता संकट को चुनौतिहरु, एयरपोर्ट विस्तार गर्न असमर्थ संग
Costs बढ्दो लागत, एकाधिकारवादी एयरपोर्टहरू द्वारा विशेष गरी शुल्क
A अपर्याप्त एयरस्पेस प्रबन्धन, बढि ढिलाइ र उत्सर्जनको लागि अग्रणी
Passenger यात्रु अधिकारमा EU261 जस्ता नियमहरू, मौसमी समय परिवर्तनहरू हटाउनका लागि प्रस्तावहरू र विश्वव्यापी स्लट दिशानिर्देशहरूबाट हटाउने दबाब, जुन सबै गलत उद्योगलाई गलत प्रतिस्पर्धाको दिशामा सार्दछन्।
"यसले देखाउँछ कि - युरोपियन उड्डयन रणनीतिको बाबजुद पनि सरकारले ठूलो लक्ष्यका लागि साझेदारीमा उद्योगको साथ काम गर्ने कुरा सुनिश्चित गर्न अझ धेरै काम गर्न बाँकी छ: एक कुशल र दिगो रुपमा जोडिएको युरोप," उनले भने।
दीर्घकालीन उद्योग स्थिरताको लागि अधिक बराबर कार्यबल
विंग्स अफ चेंज कार्यक्रमले 30० भन्दा बढी एयरलाइन्सले '२by बी २०२०' मा प्रतिबद्धता देखेको पनि देखिएको छ, जुन महिलाको रोजगारी बढाउनका लागि उद्योग भित्र रहेको वरिष्ठ र मुनि प्रतिनिधित्व हुने स्तरहरूमा डिजाइन गरिएको थियो। २by२०२०२ to लाई प्रतिबद्ध गर्दै एयरलाइन्सले २० areas२ सम्ममा यी क्षेत्रहरूमा महिला प्रतिनिधित्व बढाउन कम्तिमा २ 25% वा वर्तमान स्तरबाट २ by% ले वृद्धि गर्नेछ।
"हामी एयरलाइन्सलाई स्वागत गर्दछौं जुन आज २by२०२25२ campaign अभियानमा प्रतिबद्ध छन्। यसले यो अत्यन्त महत्त्वपूर्ण मुद्दाको लागि ठूलो गति सिर्जना गरेको छ। हामीलाई हाम्रो ग्राहकहरूको बढ्दो आवश्यकताहरू पूरा गर्न एक दक्ष, विविध र लै gender्गिक सन्तुलित कार्यबल चाहिन्छ। हाम्रो अन्तिम लक्ष्य सबै तहमा समान लि participation्गको सहभागिता हो, र २by२०२०२ p प्रतिबद्धता त्यो मार्गमा हाम्रो यात्राको सुरू हो, ”डि जुनियाकले भने।
