- उड्डयन वैश्विक उद्योगको रूपमा डार्बोनोलाइजेशनको लागि प्रतिबद्ध छ।
- टिकाऊ उड्डयन ईन्धन जसले परम्परागत जेट ईन्धनको तुलनामा %०% सम्म उत्सर्जन घटाउँछ।
- उड्डयनको निकट अवधिको दर्शन भनेको सफ्ट-पावर्ड फ्ल्याटहरू सहित सबै युरोपेली नागरिकहरूको लागि दिगो, किफायती हवाई यातायात प्रदान गर्नका लागि दक्ष हवाई यातायात व्यवस्थापनको साथ परिचालन गर्ने हो।
यो अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ईयूको 'फिट फर 55 XNUMX' प्रस्तावमा उड्डयन उत्सर्जन घटाउने समाधानको रूपमा करमा निर्भरता दिगो उड्डयनको लक्ष्यको प्रतिकूल फलदायी हुने चेतावनी दिएको छ। इयु नीतिले व्यावहारिक उत्सर्जन घटाउने उपायहरू समर्थन गर्न जरुरी छ जस्तै दिगो उड्डयन ईन्धन (SAF) को प्रोत्साहन र हवाई यातायात व्यवस्थापनको आधुनिकीकरण।
"उड्डयन एक वैश्विक उद्योगको रूपमा decarbonization गर्न प्रतिबद्ध छ। हामीलाई प्रेरणा दिन, वा परिवर्तन गर्न उत्प्रेरित गर्न करहरू जस्ता दंडात्मक उपायहरू आवश्यक पर्दैन। वास्तवमा, करहरू सिफन पैसा उद्योगबाट कि उत्सर्जनलाई समर्थन गर्न सक्दछ 'फ्लीट नवीकरण र सफा टेक्नोलोजीमा लगानी घटाउने। उत्सर्जन कम गर्नका लागि सरकारले रचनात्मक नीतिगत रूपरेखा कार्यान्वयन गर्न आवश्यक छ जुन तत्कालै SAF को लागी उत्पादन प्रोत्साहन र एकल यूरोपीयन आकाश पुर्याउने कुरामा केन्द्रित छ, ”आईएटीएका महानिर्देशक विली वाल्शले भने।
बृहत दृष्टिकोण
उड्डयन decarbonization प्राप्त गर्न मापनको संयोजनको आवश्यक छ। यसमा समावेश छन्:
- टिकाऊ उड्डयन ईन्धन जसले परम्परागत जेट ईन्धनको तुलनामा %०% सम्म उत्सर्जन घटाउँछ। अपर्याप्त आपूर्ति र उच्च मूल्यको २०२१ मा १२० मिलियन लिटरमा सीमित एयरलाइन छ - एयरलाइन्सले 'सामान्य' वर्षमा उपभोग गर्ने 80 120० अरब लिटरको सानो अंश।
- बजारमा आधारित उपायहरू प्रविधि समाधान पूर्ण रूपमा विकास नभएसम्म उत्सर्जनको प्रबन्ध गर्न। यो उद्योगले सबै अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयनका लागि वैश्विक उपायको रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयनको लागि कार्बन अफसेटिंग र कटौती योजनालाई समर्थन गर्दछ। यसले ईयु उत्सर्जन ट्रेडि Scheme स्कीम जस्ता असंगठित राष्ट्रिय वा क्षेत्रीय उपायहरूको प्याचवर्क सिर्जना गर्नबाट जोगाउँदछ, जसले अन्तर्राष्ट्रिय सहयोगलाई कमजोर तुल्याउन सक्छ। अधिव्यापन योजनाहरूले समान उत्सर्जनको लागि एक पटक भन्दा बढि भुक्तान गरिन सक्छ। आईएटीए आयोगको प्रस्तावबाट अत्यन्त चिन्तित छ कि युरोपियन राज्यले अब सबै अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूमा CORSIA लागू गर्दैन।
- एकल यूरोपीयन स्काई (SES) खण्डित हवा ट्राफिक प्रबन्धन (एटीएम) बाट अनावश्यक उत्सर्जन र परिणामी अक्षमता कम गर्न। एसईएस पहल मार्फत युरोपेली एटीएम आधुनिकीकरणले युरोपको उड्डयन उत्सर्जन -6-१०% बीचमा कटौती गर्ने छ, तर राष्ट्रिय सरकारहरूले कार्यान्वयनमा ढिलाइ गरिरहे।
- मूलगामी नयाँ सफा टेक्नोलोजीहरू। २० electric० को ईट 'फिट फर 55 2030' समयसीमा भित्र विद्युतीय वा हाइड्रोजन प्रपल्सनले उड्डयन उत्सर्जनमा खास असर पार्न सक्ने सम्भावना छैन, यी प्रविधिको विकास निरन्तर चलिरहेको छ र यसलाई समर्थन गर्न आवश्यक छ।
"हवाई उड्डयनको निकट अवधिको दर्शन भनेको सफ्ट-पावर्ड फ्ल्याटहरू सहित सबै युरोपेली नागरिकहरूको लागि दिगो, किफायती हवाई यातायातको सुविधा पुर्याउनु हो, दक्ष हवाई यातायात व्यवस्थापनको साथ संचालन गर्ने। हामी सबै चिन्तित हुनुपर्दछ कि ईयुको उड्डयनलाई सजाय दिन ठूलो सोचले जेट ईन्धनलाई करको माध्यमबाट महँगो बनाउँदैछ। त्यो हामी कहाँ हुनु आवश्यक छैन पुग्दैन। करले रोजगारहरू नष्ट गर्दछ। एसएएफलाई प्रोत्साहित गर्दा ऊर्जा स्वतन्त्रतामा सुधार र दिगो रोजगारी सिर्जना गर्दछ। फोकस एसएएफको उत्पादनलाई प्रोत्साहित गर्ने, र एकल यूरोपीयन स्काई प्रदान गर्ने कुरामा केन्द्रित हुनुपर्दछ, ”वाल्शले भने।
यस लेखबाट के लिने:
- The International Air Transport Association (IATA) warned that the reliance on taxation as the solution for cutting aviation emissions in the EU's ‘Fit for 55' proposal is counter-productive to the goal of sustainable aviation.
- While it is unlikely that electric or hydrogen propulsion could have a significant impact on aviation emissions within the EU ‘Fit for 55' timeframe of 2030, the development of these technologies is ongoing and needs to be supported.
- Insufficient supply and high prices have limited airline uptake to 120 million liters in 2021 — a small fraction of the 350 billion liters that airlines would consume in a ‘normal' year.
