यद्यपि मलाई विश्वास गर्न गाह्रो छ, हरेक वर्ष करिब million करोड मानिसहरूले समय र ठूलो पैसा खर्च गर्छन् (वार्षिक १$० अरब डलर) क्रूज जहाजहरूमा, यद्यपि यसले संक्रामक रोगहरूको फैलावटको लागि उत्तम वातावरण सिर्जना गर्दछ।

सशक्तिकरण

क्रूज जहाजहरूले ठूलो संख्यामा मानिसहरूलाई भीड, अपेक्षाकृत सानो संलग्न ठाउँहरूमा एक व्यक्तिबाट अर्को व्यक्तिमा सार्न वा खाना वा पानीबाट सार्नको लागि सक्षम पार्छ, र, यो “यात्रा शहरमा” हजारौं मानिसहरू सरसफाइ र एचभीएसी प्रणाली बाँडफाड गर्छन्। क्रूज जहाज वातावरण जटिलतामा थप्नको लागि तथ्य यो हो कि व्यक्तिहरू विभिन्न संस्कृतिबाट आएका छन्, विभिन्न खोपका पृष्ठभूमिहरूको अनुभव गर्छन् र विभिन्न स्वास्थ्य अवस्थाको साथ आउँछन्। रोगहरू श्वासप्रश्वास र जीआई संक्रमणबाट संचालित हुन्छ (उदाहरणका लागि नोरभाइरस) खोपबाट बचाउन सकिने रोगहरूमा लाग्छ (चिकनप्याक्स र दादुरा)।

यात्रु र चालक दल डाइनिंग हल, मनोरन्जन कोठा, स्पा, र पोखरीमा अन्तरक्रिया गर्दछन्, जीवहरूको बीचमा प्रसारण गर्ने अवसर बढाउँछन्। उही समयमा, एक संक्रमित एजेन्टले खाद्यान्न वा पानी आपूर्तिमा प्रवेश गर्न सक्ने सम्भावना छ वा सफ्टवेयर र एचभीएसी प्रणालीहरू जुन समुद्री जग्गामा व्यापक रूपमा वितरित हुन्छन् महत्वपूर्ण विकृति र / वा मृत्युदर पैदा गर्दछ।

जब यात्रीहरूको एउटा समूह किनारमा जान्छ भने अर्को समूह आउनु अघि जहाजका चालकहरूलाई राम्ररी सफा गर्न धेरै समय हुन्छ; थप रूपमा, उही टोली समूहबाट अर्को समूहमा रहन्छ ताकि एक संक्रमित चालक दलको सदस्यले कोषहरू बगाउन सक्दछन् र COVID-१ of को मामलामा, जसलाई देखा पर्न करिब -19-१-5 दिन लाग्छ, दर्जनौं (वा सयौं) एक बाट संक्रमित हुन सक्छन् व्यक्ति

समस्या थप्नको लागि, यात्रुहरू र चालक दल समुद्री जहाजको विभिन्न बन्दरगाहमा जान्छन् र बाहिर जान्छन् र एक स्थानमा बिरामी र रोगको सम्भावना देखा पर्न सक्छ, यसलाई बोर्डमा बोक्नुहोस्, यात्रुहरू र चालक दलसँग बाड्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई त्यहाँ बस्ने मानिसहरूमा फैलाउनुहोस्। कलको अर्को पोर्ट।

पहिलो होइन

यो पहिलो पटक होइन कि जहाज रोगको लागि पेट्री भाँडा बन्यो। "संगरोध" शब्द बिरामी र जहाजहरूको संयोजनबाट आएको हो। जब १ Black औं शताब्दीमा ब्ल्याक डेथले युरोपलाई पक्षाघात पुर्‍यायो तब भेनिस ट्रेडिंग कालोनी, रागुसा पूरै बन्द भएन र जहाजहरू भ्रमण गर्नका लागि नयाँ कानून बनाउँदछ (१ 14)। यदि जहाजहरू प्लेगको साथ स्थानबाट आएका हुन्, तिनीहरू एक महिनाको लागि अफशोरमा एch्कर गर्नु आवश्यक पर्दछ कि तिनीहरू रोगका वाहकहरू छैनन्। समय अपतटीय 1377० दिनसम्म विस्तार गरिएको थियो र "ara०." को लागि इटालियन क्वारान्टिनोको रूपमा पहिचान गरियो।

एक क्रूज: जीवन र मृत्युको कुरा

फेब्रुअरी १, २०२० मा ह Hongक Kongका स्वास्थ्य अधिकारीहरूको ईमेलले राजकुमारी क्रूजलाई सचेत गरायो कि 1० बर्षे वृद्ध यात्रीले आफ्नो शहरमा डायमंड राजकुमारी छोडे पछि नयाँ कोरोनाभाइरसको लागि सकारात्मक जाँच गरे। हbertक Kong सरकारका एक महामारी विज्ञानी अल्बर्ट लामले जहाजको प्रमुख सफाई गर्न सिफारिस गरे।

भोलिपल्ट (फेब्रुअरी २, २०२०) सम्म केही भएन। जब डा। ग्रान्ट टार्लि,, समूहका उपाध्यक्ष र कार्निवल कर्पोरेसनका लागि प्रमुख चिकित्सा अधिकारी (कार्निवल क्रूज लाइन, राजकुमारी क्रूज, हल्याण्ड अमेरिका लाइन, समुद्रीकरण, पी एन्ड ओ अष्ट्रेलिया र एचएपी सम्मिलित छन्)। अलास्का) सामाजिक मीडिया को माध्यम बाट मुद्दा नोट गरीयो।

कार्निवलले १०० भन्दा बढी जहाजहरू सहित cru क्रूज लाइनहरू सञ्चालन गर्दछ र १२ लाख यात्रुहरूलाई वार्षिक रूपमा बोक्छ। निगमले विश्वव्यापी क्रूज बजारको percent० प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ र डा। टार्लिंग, कम्पनीका डाक्टरको रूपमा प्रकोपलाई प्रतिक्रिया दिन जिम्मेवार छ। जब डा। टार्लिंगले रिपोर्ट पढ्यो तर उनले केवल सब भन्दा तल्लो स्तरको प्रोटोकोलको साथ जवाफ दिए।

बेलायती पंजीकृत डायमण्ड राजकुमारी पहिलो क्रूज जहाज थियो जसले जहाजमा ठूलो प्रकोप दर्ता गर्‍यो र योकोहामामा करीव एक महिनासम्म अलग्गै राखिएको थियो (फेब्रुअरी,, २०२० सम्म)। यो जहाजमा 4०० भन्दा बढीले रोग संकुचित गरे र १ people व्यक्तिको मृत्यु भयो। केही महिना पछि (मे २, २०२०) 2020० भन्दा बढी क्रूज जहाजहरूले बोर्डमा सकारात्मक केसहरूको पुष्टि गरिसकेका थिए। मे १,, २०२० सम्म कार्निवालले सबैभन्दा धेरै कोविड १ cases घटनाहरू दर्ता गरे (२,० 700)) जसमा १,14२ passengers यात्रु र 2 2020 चालक दलका सदस्यहरू प्रभावित थिए जसमा 40 15 व्यक्तिको मृत्यु भयो। रोयल क्यारिबियन क्रूज लिमिटेडले 2020१ known ज्ञात घटनाहरू (२19 संक्रमित यात्रु र 2,096 1,325१ चालक दल) को रिपोर्ट गरेको छ, जसमा १० व्यक्तिको मृत्यु भएको छ। https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

वकिलहरूको लागि समय

मे १ 15, २०२० सम्म रोयटर्सका टम हल्सले रिपोर्ट गरे कि 2020ov कोविड १ cases मुद्दा मध्ये २igation मुद्दा राजकुमारी क्रूज लाइन्सको बिरूद्ध थिए। अन्य क्रूज लाइनहरूको बिरूद्ध थिए; २ मासु प्रशोधन कम्पनीहरू; वालमार्ट इंक; १ वरिष्ठ आवास सुविधा अपरेटर; २ हेरचाह केन्द्रहरू; १ अस्पताल र १ डाक्टरको समूह।

थुप्रै पेन्डि cor कोरोनाभाइससम्बन्धी वकिल स्प्यान्सर एरोनफिल्डका अनुसार “यस किसिमका केसहरूको लागि क्रूज लाइन हाल्नु असाध्यै गाह्रो छ,” किनकि क्रूज लाइनले धेरै प्रकारका सुरक्षाको आनन्द लिन्छ: ती अमेरिकी कम्पनीहरू होइनन् र स्वास्थ्य र सुरक्षा नियमको अधीनमा छैनन्। जस्तै व्यावसायिक सुरक्षा र स्वास्थ्य ऐन (ओएसएचए) वा अमेरिकी अक्षमता ऐन (एडीए)।

कसरी अगाडि बढ्ने भन्नेमा कोही पक्का छैन। रिपब्लीकनहरू कारोबारलाई मुद्दाहरूबाट जोगाउन रुचि राख्छन् जबकि डेमोक्र्याटको बेलआउट फोकस छ। दायित्व ढालले व्यवसायलाई कर्मचारी र ग्राहकहरूबाट मुद्दा चलाउन दिनेछ जसले कम्पनीको लापरवाहीले बिरामी सर्ने वातावरणको लागि उत्तम वातावरण सिर्जना गरेको दाबी गर्न सक्छ। यदि कम्पनीहरूसँग एउटा ढाल छ भने यसले पुन: खोल्नको लागि उनीहरूलाई विश्वस्तता दिन सक्दछ (व्यवसायलाई घोर लापरवाही, लापरवाही वा जानाजानी दुर्व्यवहारको लागि दोषी मानीने छैन); जे होस्, दायित्वको खतरा मेटाउँदा उपभोक्ताहरूलाई क्रूज लाइन, एयरलाइन्स, होटेल र गन्तव्यमा फर्कन वा अन्य दिनहुँ क्रियाकलापहरू पुनः सुरू गर्न निरुत्साहित गर्ने सम्भावना छ। उपभोक्ताहरू र कर्मचारीहरूका लागि एउटा प्रमुख चुनौती भनेको कागजात हो बिल्कुल कहाँ / कसरी उनीहरूले भाइरसलाई सम्पर्क गरे (उदाहरणका लागि, सार्वजनिक यातायात / काममा / बाट, एक जुलुस वा सडक प्रदर्शनमा)।

गलत खोज्दै

धेरै कम्पनीहरू (उदाहरणका लागि, कार्निवल कर्पोरेसन डायमंड राजकुमारीको स्वामित्वमा छ), तिनीहरूले जहाजहरू उदार श्रम कानूनको साथ देशहरूमा दर्ता गर्दछन्। दुर्भाग्यवश यी देशका मानिसहरू रोजगारको सख्त आवश्यकतामा छन् र क्रूज जहाज चालक दलका लागि बस्ने ठाउँलाई वांछनीय भन्दा कम मानिन्छ भन्ने कुराको तलब छ, वेतनमान कम छ र त्यहाँ रोजगारीको थोरै सुरक्षा छ - यी सर्तहरू उनीहरूको खोजीमा बाधक छैनन्। कामका लागि, केहि रोजगार र भुक्तान चेक वैकल्पिक भन्दा राम्रो छ।

यो याद गर्नु महत्त्वपूर्ण छ कि त्यहाँ चालक दल र स्टाफ बीच भिन्नता रहेको छ। चालक दलका सदस्यहरूले वेटरहरू र सफा गर्नेहरूलाई “बी-डेक” (पानीको रेखा मुनि अवस्थित) मा सुत्ने व्यवस्था समावेश गर्दछन् र १--1 बन्क बेड, एउटा कुर्सी, कपडाको लागि सानो ठाउँ र एक टिभी बिचको बंक-स्टाइल कन्फिगरेसन प्रस्ताव गर्दछ। र टेलिफोन। पदानुक्रम भर्या lad्गको अर्को रg्ग स्टाफर्स हो जसले मनोरन्जनकर्ताहरू, प्रबन्धकहरू, पसल कामदारहरू र अधिकारीहरू समाहित गर्दछन् र उनीहरूलाई पानीको रेखा माथि “A-डेक” मा एकल कोठा दिइन्छ।

एक क्रूज जहाजमा कामदारहरूले हप्तामा days दिन काम गर्दछन् जुन एक सम्झौताको आधारमा महिनाहरूको परिभाषित संख्यामा चल्दछ। एक पर्यवेक्षी किचेन कर्मचारीले प्रतिमाह १ $ 7 earn कमाउन सक्दछ र प्रति दिन १ 1949 घण्टा, हप्तामा days दिन months महिना (२०१)) मा काम गर्दछ। पूर्ण दिनको सट्टामा, कर्मचारीहरू घुमाउने शिफ्टमा काम गर्दछन्, त्यसैले तिनीहरू दिनको केही समय पाउँछन्।

रोगहरूले तिनीहरूको आनन्दित ठाउँ फेला पार्दछ

चालक दलको नजिक बस्ने / भोजन क्वार्टर, एक गहन कामको तालिकाको साथ, रोगको फैलावटको लागि उत्तम वातावरण सिर्जना गर्दछ। ठूलो संख्यामा व्यक्ति बस्ने र सानो ठाउँहरूमा काम गर्ने उमेरका यात्रुहरूको उच्च अनुपातमा जोड्दछन् जो रोगसँग बढी जोखिमपूर्ण हुन्छन् शारीरिक र मनोवैज्ञानिक तनाव जसले उनीहरूको विद्यमान बिरामीहरुलाई अझ खराब बनाउन सक्छ र रोगको प्रसारको लागि उत्तम वातावरण हो। सिर्जना गरिएको छ।

रोग नियन्त्रण केन्द्र (सीडीसी) को रिपोर्टमा पत्ता लाग्यो कि हीरा राजकुमारीमा चालक दलका सदस्यहरू सबैभन्दा बढी प्रभावित जहाजका खाना सेवा कर्मचारीहरू थिए। यी कर्मचारीहरू यात्रुहरू र तिनीहरूले प्रयोग गर्ने भाँडाकुँड र प्लेटहरूसँग नजिकको सम्पर्कमा थिए। बोर्डमा रहेका १०1068 चालक दलका सदस्यहरूमध्ये २० जना चालक दलका सदस्यहरूले कोविड १ for लाई सकारात्मक परीक्षण गरेका थिए र यस समूहमा १ 20 जना खाद्य सेवाकर्मी थिए। जम्मा, जहाजको २19 food खाद्य सेवा कामदारहरूको करीव percent प्रतिशत बिरामी भए।

जर्जिया स्टेट युनिभर्सिटी (एटलान्टा, जर्जिया) का गणितीय एपिडेमिलोजिस्ट गेराार्डो चौवेल र क्योटो विश्वविद्यालय (जापान) का एक महामारी विज्ञानी केन्जी मिजुमोोटोले डायरेन्ड राजकुमारी जहाजमा क्वारेन्टाइन ल्याएको दिन फेला पारे, एक व्यक्तिले 7 भन्दा बढीलाई संक्रमित गर्यो र प्रसार नजिकको क्वार्टर र भाइरसबाट दूषित सतहहरू द्वारा सुविधाजनक थियो); यद्यपि यात्रुहरू क्वार्टेनाइज्ड हुने बित्तिकै संक्रमण एक व्यक्तिमा फैलियो।

मेरो मन निर्मित छ

डाटा, चेतावनी र मृत्युको साथ पनि, त्यहाँ धेरै उपभोक्ताहरू छन् जुन छुट्टी क्रूजबाट टाढा हुने छैन। हर्टिग्रेटेनको एमएस फिनमार्केनले भर्खरै २०० जना यात्रुलाई नर्वेको तटमा १२ दिनको यात्रामा स्वागत गरे। यी यात्रुहरू पहिलो सागर क्रूजको हिस्सा थिए किनकि कोरोनाभाइरस महामारीले उद्योगलाई चकित पारे र समुद्री यात्रालाई रोकिदियो। सायद भौगोलिक जहाजको निर्णय संग केहि गर्न को लागी गरीएको छ; धेरै यात्रुहरू नर्वे र डेनमार्कका थिए जहाँ संक्रमण दर अपेक्षाकृत कम छ र प्रतिबन्धहरू रोकिएको छ। नार्वेजियन क्रूज लाइन, लक्जरी सीड्रीम लाइन द्वारा संचालित, जून २०, २०२० मा ओस्लो छोडियो र रिजर्भेसनको माग यति ठूलो भयो कि कम्पनीले पनि यही क्षेत्रमा दोस्रो यात्रा थपेको छ।

पॉल गौगुइन क्रूज (दक्षिण प्रशान्तमा पल गाउगिनको अपरेटर) जुलाई २०२० मा एक COVID- सुरक्षित प्रोटोकल कार्यान्वयन गर्दै सानो जहाज अनुभव पुनः सुरु गर्ने कार्यक्रम हो। कम्पनीले दावी गरेको छ कि जहाजको सानो आकारको कारण, मेडिकल इन्फ्रास्ट्रक्चर, प्रोटोकलहरू र यसको जहाज समुहले यात्रुहरूको लागि सुरक्षित वातावरण सिर्जना गरेको छ। प्रणाली र प्रक्रियाहरू मार्सिलीजको इन्स्टिच्यूट अस्पताल-यूनिवर्सिटी (IHU) मेडिटेरेनी संक्रमणको संक्रमण, संक्रामक रोगको क्षेत्रमा अग्रणी केन्द्र र मार्सिलेजको समुद्री फायरमेनको बटालियनको सहयोगमा डिजाइन गरिएको हो।

प्रोटोकोलले समावेश गर्दछ:

बोर्डिंग गर्नु अघि व्यक्ति र वस्तुहरूको निगरानी गर्दै।
रोग नियन्त्रण र रोकथाम (CDC) र विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) को लागि अमेरिकी केन्द्रहरू द्वारा सल्लाह दिएका सफाई विधिहरू निम्न बमोजिम।
सामाजिक दूरीको लागि दिशा।
चढ्नु अघि, अतिथिहरू र चालक दलले एक पूर्ण स्वास्थ्य प्रश्नावलीको साथ एक हस्ताक्षर गरेको डाक्टरको मेडिकल फारम प्रस्तुत गर्न आवश्यक छ, जहाजको मेडिकल स्टाफ द्वारा स्वास्थ्य जाँच र जाँच गरीरहेछ।
एक सफाई धुंध वा यूभी बत्ती प्रयोग गरेर सामान कीटाणुनाशक।
शल्यचिकित्सा र कपडाको मास्क, कीटाणुनाशक वाइपहरू र हात सेनिटाइजर बोतलहरू पाहुनाहरूलाई प्रस्तुत गरियो।
१०० प्रतिशत ताजा हावा स्टेटेरुमहरूमा गैर-रीक्रिकुलेटिंग ए / सी प्रणालीहरू मार्फत र वायुवाचनयुक्त हवा सामान्य क्षेत्रहरूमा प्रति घण्टा कम्तिमा times पटक नवीकरण गरिन्छ।
पुनः डिजाइन गरिएको रेस्टुरेन्टहरू सम्पर्क - कम ला कार्टे भोजन विकल्पहरू प्रदान गर्दै।
सार्वजनिक ठाउँहरू occup० प्रतिशत ओगटमा कब्जा गरियो।
उच्च टच पोइन्टहरू (उदाहरणका लागि, ढोका ह्यान्डलहरू र ह्यान्ड्रेल्स) प्रति घंटा इकोलाब पेरोक्साइडसँग कीटाणुरहित हुन्छ, कीटाणुहरू, ब्याक्टेरियाहरूलाई हटाउँछ र जैविक दूषितताबाट बचाउँछ।
टोलीका सदस्यहरूले मास्क लगाउँदछन् वा पाहुनाहरूसँग सम्पर्कमा हुँदा एक सुरक्षात्मक भिजर।
अतिथिहरूले हलवे कोरीडोरमा मास्क लगाउन आग्रह गरे र सार्वजनिक ठाउँहरूमा सिफारिस गरियो।
अस्पताल उपकरणमा जहाजमा मोबाइल प्रयोगशाला टर्मिनल समावेश हुन्छ जसले संक्रामक वा उष्णकटिबंधीय रोगहरूको लागि साइटमा परीक्षणको लागि अनुमति दिन्छ।
उन्नत निदान उपकरणहरू (अल्ट्रासाउन्ड, रेडियोलोजी, र रगत जैविक विश्लेषण) उपलब्ध छन्।
डाक्टर र नर्स प्रत्येक जहाजको लागि जहाजमा।
प्रत्येक स्टॉपओभर पछि राशि निर्जंतुकीकरण गरियो।
किनारा भ्रमण पछि पुनः बोर्डि passengers अनुमति दिएपछि मात्र यात्रुहरूले एक तापमान जाँच पार गरे र कीटाणुशोधन प्रक्रिया पछ्याए।

अन्य देशहरूमा क्रूज अपरेटरहरू (जस्तै, फ्रान्स, पोर्तुगाल, संयुक्त राज्य अमेरिका) अझै सुरूवात मिति निर्धारण गर्न कोशिस गर्दैछ। यस्तो सम्भावना छ कि जब कम्पनीहरू रिबुट हुन्छन्, तिनीहरूले छोटो नदी यात्रामा ध्यान केन्द्रित गर्नेछन् र अन्तर्राष्ट्रिय सीमा पार गर्नबाट जोगिनेछन् जहाँ जटिल र बारम्बार भ्रामक नियमहरू छन्। देशहरू बीच यात्रा प्रतिबन्धको अर्थ भनेको अधिकांश क्रूज यात्रुहरू आन्तरिक पर्यटक हुन्।

अगाडि बढ्दै। सबै क्रूज लाइनहरू के गर्नुपर्दछ

अन्तर्राष्ट्रिय क्रूज पीडित संघले सिफारिस गर्दछ:

संक्रामक रोगको प्रकार र उत्पत्ति वैज्ञानिक रूपमा पत्ता लगाउनको लागि बेडामा प्रत्येक क्रूज जहाजको लागि एक महामारी विशेषज्ञलाई भाँडामा लिनुहोस्। विशेषज्ञलाई सीडीसीमा प्रतिवेदन बुझाउनु आवश्यक पर्दछ र CDC वेबसाइटमा जनतालाई उपलब्ध गराउनु पर्छ।
कांग्रेसलाई क्रूज लाइनहरू चाहिन्छ:
कुनै पनि प्रकारको रोगको प्रकोप पछि अर्को क्रूजलाई स्थगित गर्नुहोस् स्वच्छता र कीटाणुशोधनको लागि समुद्री यात्राको बीच उचित समय बिना।
बिरामी चालक दलका सदस्यहरूलाई बिरामी बनाउनुहोस् जब तिनीहरू बिरामी हुन्छन्।
यात्रुहरूलाई अनुमति नदिएको क्रूज रद्द / पुन: अनुसूचित गर्न जब तिनीहरू आफ्नो व्यक्तिगत स्वास्थ्यको बारेमा उचित चिन्तित छन्।
पारदर्शी र खुलासा गर्नुहोस्, समयमै तरिका, जब एक जहाजले कुनै रोगको अनुभव गरेको छ, यात्रुहरूको बोर्डिंग अघि।
यात्रु र चालक दलका सदस्यहरूका बारे स्पष्ट प्रोटोकल स्थापना गर्नुहोस् जब कुनै रोगहरू हुन्छन् जसलाई संगरोधको आवश्यक पर्दछ।
चालक दलका सदस्यहरुलाई संक्रमणीय रोगहरूबाट जोगाउन स्पष्ट र एक समान प्रोटोकल अपनाउनुहोस् र मास्क, चश्मा र ग्लोभ सहित व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (पीपीई) प्रदान गर्नुहोस्।

तपाईं रहनु पर्छ वा तपाईं जानु पर्छ

यदि तपाइँले क्रूज लिने निर्णय गर्नुभयो भने, यो इनाम जोखिम भन्दा ठूलो छ भनेर पत्ता लगाउँदै, त्यहाँ यात्रुहरूले आफ्नो स्वास्थ्यमा केही नियन्त्रण प्रयोग गर्न सक्ने केही कदमहरू छन्:

एक क्रूज जहाज आरक्षण गर्नु अघि वेबसाइटमा जानुहोस् www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm र जहाज निरीक्षण स्कोर जाँच गर्नुहोस्। Or 85 वा कमको स्कोर अस्वीकार्य छ।
इन्फ्लूएन्जा, डिप्थेरिया, पेर्ट्युसिस, टिटानस खोप, र भेरिसेला सहितको खोप अवस्था अपडेट गर्नुहोस् (यदि रोग कहिल्यै नभएको भए)।
टाइफाइड र हेपेटाइटिस जस्ता खानाले सार्ने रोगहरू विरूद्ध खोपहरू लिनुहोस्।
वयस्कहरूसँग आएका सबै बच्चाहरूको दादुरा खोप हुनु पर्छ।
तपाईंको आफ्नै कीटाणुनाशक ल्याउनुहोस् (जस्तै, हन्डी-वाइप्स, कीटाणुनाशक स्प्रे, हात सेनिटाइजर) र सबै चीज (सामान, डोरकनब्स, फर्निचर, फिक्स्चर, नल, कपाट ह्याn्गर… सबै चीज) मेटाउनुहोस्।
छुने ब्यानिरहरू र ह्यान्ड्राइलहरू वेवास्ता गर्नुहोस्। डिस्पोजल ग्लोभ वा टिशूको प्रयोग गरी तपाइँको औंला सबै सामग्रीबाट अलग गर्नुहोस्।
कसैसँग पनि हात मिलाउनुहुन्न।
धेरै पानी पिउनुहोस् - हाइड्रेटेड रहनुहोस्।
जब तपाईं शब्द "कोड रातो" सुन्नुहुन्छ जहाज लकडाउनमा हुनेछ (एक नोरभाइरस पत्ता लगाउने वा अन्य संक्रामक रोगको परिणामको रूपमा हुन सक्छ)। यस समयमा सार्वजनिक ढोका खुला रहनेछ; सबै खानाहरू सेवा दिइनेछ (कुनै बुफे वा साझा भाँडा होइन); सार्वजनिक क्षेत्रहरु र कोरिडोरहरुमा गहन सफाई र कीटाणुशोधन गर्ने कर्मचारी खोज्नुहोस्।
क्रूज जहाज प्रबन्धकहरूले यात्रीहरूलाई जोखिम कारकहरू र गैस्ट्रोइंटेस्टाइनल बिमारीहरू र श्वासप्रश्वासको संक्रमणको लक्षणहरूको बारेमा सल्लाह दिनुपर्दछ र ती लक्षणहरू बिरामी हुने बित्तिकै जहाजको इन्फर्मरीमा खबर गर्नुपर्दछ।
व्यवस्थापनले यात्रीहरूलाई क्वारेन्टाइनको महत्त्वका बारे जानकारी दिनुपर्दछ यदि तिनीहरू बिरामी हुन्छन् (रोगीहरू अन्य यात्रुहरूमा फैलनेबाट रोक्नको लागि आफ्नो क्याबिनमा बाँकी रहेका)।

कहाँ घुम्ने

क्रूज लाइनहरु एक जटिल वातावरण मा संचालन। त्यहाँ कुनै सरकारी वा अन्तर्राष्ट्रिय नियामक एजेन्सीहरू छैनन् COVID-१ of का घटनाहरू ट्र्याक गर्दै क्रूज जहाजहरू (जनतामा उपलब्ध जानकारीको साथ)। सही डाटा उपभोक्ताहरू, नियामकहरू, वैज्ञानिकहरू / अन्वेषकहरू र स्वास्थ्य सेवा पेशेवरहरूसँग उपलब्ध हुनुपर्दछ र साझा गर्नुपर्दछ ताकि समुद्री यात्रासँग सम्बन्धित जोखिमहरूको वैध मूल्यांकन गर्न सकियोस्। फ्लोरिडा इन्स्टिच्युट फर हेल्थ इनोवेशनका सीईओ डा। रोडिक कि Kingका अनुसार, "जब महामारीको कुरा आउँछ, यो सबै मतगणनाको बारेमा हुन्छ।"

अमेरिकी यातायात विभाग केही सहयोग को लागी हुन सक्छ। संघीय समुद्री आयोग (एफएमसी) को एक अमेरिकी पोर्टबाट +०+ यात्रु बोक्ने यात्री जहाजहरूका परिचालकहरूले आफ्ना पाहुनाहरूलाई आर्थिक सहयोग गर्न क्रुज रद्द भएमा आर्थिक रूपमा सक्षम हुनु आवश्यक छ। एफएमसीले यात्रु घाइते वा मृत्युको कारण उत्पन्न हुने दावीको भुक्तानी गर्ने क्षमताको प्रमाण पनि चाहिन्छ जसको लागि जहाज अपरेटर उत्तरदायी हुन सक्छ। यदि क्रूज रद्द गरियो वा क्रुजको बेलामा चोटपटक लागेको छ भने उपभोक्ताले कारबाही थाल्नु पर्छ (fmc.gov)।

युएस कोस्ट गार्ड क्रूज जहाज सुरक्षाका लागि जिम्मेवार छ र अमेरिकाको पानीमा यात्रा गर्ने जहाजले संरचनात्मक अग्नि सुरक्षा, दमकल तथा जीवन बचाउने उपकरण, वाटरक्राफ्ट अखण्डता, पोत नियन्त्रण, नेभिगेसन सुरक्षा, क्रू र ट्राफियसिटी, सुरक्षा व्यवस्थापन र वातावरणीय संरक्षणको लागि अमेरिकी मापदण्डहरू पूरा गर्नै पर्दछ। ।

क्रूज भेसल सुरक्षा र सुरक्षा ऐन (२०१०) ले प्राय: क्रूज जहाजहरूका लागि सुरक्षा र सुरक्षा आवश्यकताहरू सिफारिश गर्दछ जुन संयुक्त राज्य अमेरिकामा प्रवेश र अवतरण गर्दछ। ऐनले जनाएको छ कि आपराधिक गतिविधिको रिपोर्टहरू एफबीआईमा रिपोर्ट गर्न सकिन्छ।

क्रूज जहाजहरू आवश्यक छन् (US 46 USC 3507 1 XNUMX / c / १) यात्रुहरूको लागि सुरक्षा गाईड उपलब्ध छ। यस मार्गनिर्देशनले जानकारी प्रदान गर्दछ जुन आपराधिक गतिविधि र यस सम्बन्धमा आपराधिक गतिविधिको सम्बन्धमा उपलब्ध कानून प्रवर्तन प्रक्रियाहरू रोक्न र प्रतिक्रिया गर्न बोर्डमा तोकिएको चिकित्सा र सुरक्षाकर्मीहरूको विवरण समावेश गर्दछ।

योजना वा एक प्रतिज्ञा

क्रूज लाइन इन्टरनेसनल एसोसिएशन (सीएलआईए), एक उद्योग समर्थित ट्रेड संगठन, दाबी गर्छन कि उद्योगले सीडीसीले क्रूजिंगको निलम्बन पालना गरिरहेको छ प्रोटोकोलको विकास गर्न कडा बोर्डिंग मापदण्ड र यात्री स्क्रीनिंग, सामाजिक दूरी अन-बोर्ड, र नयाँ प्रदान गर्दछ। खाद्य सेवा विकल्पहरू। त्यहाँ जहाजमा मेडिकल टोलीहरू र अस्पताल-स्तरीय सरसफाईको थप सम्भावना छ।

यदि र जब तपाइँ क्रूज लाइन आरक्षण गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ, अर्को कल एक बीमा कम्पनीलाई हुनुपर्दछ सब भन्दा राम्रो नीति निर्धारण गर्नका लागि जुन कुनै टुक्रिएको खुट्टाबाट COVID-१ to सम्ममा केहि पनि र केहि पनि कभर गर्दछ। केही उद्योग पेशेवरहरूले "कुनै पनि कारणको लागि रद्द गर्नुहोस्" नीति सिफारिश गर्छन्। यो वैकल्पिक अपग्रेडले यात्रुहरूलाई उनीहरूको यात्रा लागतको percent 19 प्रतिशत प्रतिपूर्ति गर्न सक्दछ र यो एक मात्र विकल्प हो जसले यात्रीहरूलाई कुनै पनि कारणको लागि यात्रा रद्द गर्न अनुमति दिन्छ मानक नीतिले ढाकिएको छैन, जसमा यात्रा प्रतिबन्ध वा कोरोनाभाइरसको कारण यात्राको डर समावेश छ।

#पुनर्निर्माण यात्रा