इन्डोनेसिया एयरएशियाले आफ्नो रणनीति घरेलुबाट अन्तर्राष्ट्रियमा स्विच गर्दछ

इन्डोनेसिया अफवाहको शिकार भएको देश हो। र पछिल्लो एक सम्बन्धित हालसालै इन्डोनेशिया एयरअशिया। केही व्यक्तिहरूले क्यारियरको सम्भावित दिवालियापनको बारेमा बोलेका थिए किनकि यसले अझै दुई महत्वपूर्ण घरेलू मार्गहरू, जकार्ता-मेदान र जकार्ता-सुरबयाबाट फिर्ता लिने घोषणा गर्‍यो। “हामी दिवालियापनको छेउमा छैनौं। केही दिन अघि ब्ल्याकबेरी मेसेन्जरको बारेमा केही कालो अभियानहरू भइसकेका छन् र हामीले विभिन्न मिडिया च्यानलहरू मार्फत यसबारे स्पष्ट गरिसकेका छौं, ”इन्डोनेसियाका एयर एशिया कम्युनिकेसन हेड्री पेट्रीनी बताउँछिन्।

इन्डोनेसिया एयरएशिया- र सम्भवत धेरै अन्य इन्डोनेसियाली एयर क्यारियर्स -ले देशमा ठूलो समस्या सामना गर्यो। २०० in मा million ० लाख भन्दा बढी यात्रुहरूको साथ ट्राफिक बमोजिमको बावजुद, घरेलु बजारले लगानीमा धेरै कम प्रतिफलको उत्पादन गर्दछ: उत्पादन अधिकांश घरेलू मार्गमा भारी प्रतिस्पर्धाको दबावमा हुन्छ। उदाहरणको लागि, आठवटा एयरलाइन्सहरूले इन्डोनेसियाको सबैभन्दा ठूला घरेलु मार्गहरू जस्तै जकार्ता-मेदान, जकार्ता-बाली, जकार्ता-सुराबाया वा जकार्ता-मकासारमा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दछन्।

इन्डोनेसिया एयरएशिया वास्तविकतामा धेरै राम्रो गरीरहेको छ: यसले यस वर्ष 4 नयाँ एयरबस ए 320२० प्राप्त गर्नेछ जसले आफ्नो बुढे। 737 replace300--3.46०० को अन्तिम प्रतिस्थापन गर्नेछ। गत वर्ष, इन्डोनेसियाको एयरएशिया सहायक कम्पनीले load 75% को औसत लोड फ्याक्टरको साथ 2010.. 4 मिलियन यात्रुहरू ढुवानी गरेको छ। २०१० मा, एयरलाइन्सले-मिलियन मार्क अप्रोच गर्नेछ।

२०१० को पहिलो त्रैमासिक अवधिमा आइएए को राजस्व वार्षिक बर्ष आधारमा% 2010% ले वृद्धि भई million US37..574.5 मिलियन अमेरिकी डलर पुगेको छ भने यसको नाफा एक वर्ष बर्षको आधारमा १०107% ले बढेको छ। आफ्नो अस्तित्वमा पहिलो पटक, एयरलाइनले एक परिचालन लाभ प्राप्त गर्दछ। इन्डोनेसिया एयरएशियाले स्वीकार गर्दछ कि यसको राम्रो प्रदर्शन पूर्ण रूपमा यसको अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरूको खातामा राखिनु पर्छ, सिंगापुर र अष्ट्रेलियाको मार्गहरूमा विशेष कडा प्रदर्शन सहित औसत उत्पादन अधिक रहन्छ।

फलस्वरूप, इन्डोनेसिया एयरएशियाले घरेलु मार्गहरूमा आफ्नो उपस्थिति काट्न छाडेको छ। यो पहिले नै एक बर्ष पहिले शुरू भयो जब एयरलाइनले जकार्ताबाट बाटम र पडang्गको उडानहरू समाप्त गर्‍यो। थासी अब जकार्ता-मेदान र जकार्ता-सुराबायाको पालो हो।

त्यहि समयमा यद्यपि, इन्डोनेसिया एयरएशिया यसको केही क्षमताहरू अन्तर-प्रान्तीय मार्गहरूमा बदल्न उत्सुक छ। आश्चर्यजनक कुरा के छ भने, यसको यातायात को लागी यसको विशाल सम्भावनाको बाबजुद, अधिकांश इन्डोनेसियाका ठूला शहरहरू जकार्ता मार्फत मात्र इंट्रा-जडान भएका छन्। आईएएले गत वर्ष मेदान र बन्डु between बीच यस वर्ष मेदान र सुराबाया बीच नयाँ मार्ग अग्रसर गर्‍यो। दुबै शहरहरूले सम्भवतः विकासको लागि उत्तम क्षमता प्रस्ताव गर्दछ।

आउँदो महिनाहरूमा, यसको दुई घरेलु मार्गहरूको समाप्तिबाट आएको स्वतन्त्र क्षमताको लागि धन्यवाद, मेदानले ह Hongक Kong र / वा मकाउ, क्वालालम्पुर र सिंगापुरको लागि नयाँ उडानहरू प्राप्त गर्नेछ। सुराबायाबाट, नयाँ उडानहरूले बैंकक, क्वालालम्पुर र सिंगापुर सेवा गर्दछ। मेदान र सुराबाया क्रमशः २ and र २ million लाख बासिन्दाहरू र शक्तिशाली आर्थिक केन्द्रहरूको विशाल महानगर हो। दुबै शहरहरूमा, जनसंख्या को १ 2.5% उच्च खरीद शक्ति संग चिनियाँ हो। इन्डोनेसिया एयरएशियाको चाल त्यसपछि धेरै तार्किक देखिन्छ ...