टोकियो - जापान एयरलाइन्स कर्पोरेशनले विदेशी क्यारियरहरूसँगको वार्ताको पुष्टि गरे र संघर्ष कारवाहकले आफ्नो लामो दुर्घटनाबाट बच्न खोज्ने बित्तिकै यसले १ by प्रतिशतले आफ्नो कार्यबल घटाउने बतायो।
डेल्टा एयर लाइन्स इंक र अमेरिकी एयरलाइन्सका अभिभावक एएमआर कर्पोरेशनले हालका हप्ताहरूमा जालसँग छुट्टै सम्बन्ध गाँसेको छ र सम्भवतः करोडौं डलर नाफामुखी एयरपोर्टमा लगानी गर्न यस विषयमा परिचित व्यक्तिहरूको भनाइ छ।
म Tuesday्गलबार संक्षिप्तमा बोल्दै जालका प्रमुख कार्यकारी हारुका निशिमात्सुले अन्य वाहकहरूको पहिचान खुलाउन अस्वीकार गरे तर भने उनले अक्टुबरको मध्य मितिमा वार्ता निष्कर्षमा पुग्ने आशा गरे। उनले भने कि उनको कम्पनीले केवल एक साझेदार छनौट गर्ने छ र यो पार्टनर जेएएलको सबैभन्दा ठूलो शेयरधारक बन्नेछैन।
श्री निशिमात्सुले यो पनि भने कि उनको कम्पनीले 48,000,००० कामदारहरूलाई job,,6,800०० कम्तीमा काम गर्ने क्षमता घटाउने छ। उनले भने कि जेएएलले यसका मार्गहरूको "कठोर" पुनर्गठन गर्ने छ, तर उनले यसबारे विस्तृत जानकारी लिन अस्वीकार गरे।
श्री निशिमात्सुको टिप्पणी उनले एयरलाइन्सको पुनरुद्धारको निरीक्षण गर्न जापानी यातायात मन्त्रालयले स्थापना गरेको एक स्वतन्त्र प्यानललाई भेटेपछि आए। नगद प्रवाहित क्यारियर - जुन वैश्विक आर्थिक मन्दी र यातायात मा मन्दी बाट अन्य एयरलाइन्स संग पीडित छ - यो महिना को अन्त्य सम्म एक नवीकरण योजना घोषणा गर्न को लागी छ।
स्वतन्त्र प्यानलसँगको बैठकमा छलफल गरिएको कुरा बुझाउन एउटा ब्रीफिंगमा यातायात मन्त्रालयका एक अधिकारीले भने कि कम्पनीले आफ्नो अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूको अनुपातलाई समग्र उडानको than०% भन्दा कममा ल्याउन खोजेको छ।
पुनर्संरचना योजना जेएएलका लागि बै fresh्कबाट ताजा loansण लिनको लागि महत्वपूर्ण छ, किनकि यसले ndणदाताहरूलाई आफ्नो खुट्टामा फिर्ता लिन सकिन्छ भनेर मनाउनुपर्नेछ। विश्लेषकहरूको अनुमान छ कि जाललाई मार्च २०१ through सम्म आफ्नो वित्तीय वर्षको दोस्रो छमाहीमा १ 150० अरब येन वा १.1.65 अर्ब डलर भन्दा बढी कोषको आवश्यकता पर्न सक्छ, जुन सरकारले जूनमा प्राप्त गरेको आंशिक रुपले समर्थन गरेको १०० अर्ब येन loanण माथि छ।
जूनमा समाप्त भएको आफ्नो वित्तीय पहिलो त्रैमासिकमा, जालले हालको विनिमय दरमा १ अर्ब डलर भन्दा बढी घाटा रिपोर्ट गरेको छ किनकी नरम अर्थतन्त्रले पुरानो विपत्तिमा थप लागत ल्यायो जसमा उच्च लागत र गहन प्रतिस्पर्धा समावेश छ। यसले मार्चमा अन्त्य हुने पूर्ण व्यापार वर्षको 1 63 अर्ब येनको खुद घाटा हुने अनुमान गरेको छ।
अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसनले मंगलबार भनेको विश्वव्यापी एयरलाइन्स उद्योगले यस वर्ष ११ अर्ब डलरको घाटा सामना गर्नुपरेको छ, जुन पूर्वानुमानभन्दा बढी हो किनभने व्यापारको यात्रा कमजोर छ र ईन्धनको मूल्य बढ्दो छ।
JAL आफ्नो आकर्षक ट्रान्स प्रशान्त र एशियाई मार्गहरूको लागि एक पार्टनरको रूपमा अपील गर्दैछ, जुन डेल्टा र एएमआरको हो कि प्रतिस्पर्धी एयरलाइन गठबन्धनको लागि एक ठूलो सम्पत्ति हुन सक्छ। त्यस्ता गठबन्धनहरू महत्वपूर्ण भएको छ किनकि यिनीहरूले एयरलाइन्सलाई यात्रुहरू र अपरेटि aircraft एयरक्राफ्ट र भूमि सेवाहरूको लागत साझेदारी गर्न अनुमति दिन्छन्। JAL पहिले नै वनवर्ल्ड गठबन्धनको एक सदस्य हो, AMR को अमेरिकी संग।
तर सरकार प्रतिबन्धले विदेशीहरूले लगानी सीमित गर्दछ लगभग एक तिहाई, र अन्य एयरलाइन्सको आफ्नै हेडविन्डहरूको सामना गर्दछ र एयरलाइनको भाग्य परिवर्तन गर्न पर्याप्त लगानी गर्न सक्ने छैन।
JAL ले पहिले नै केही हदसम्म retretched छ - जापान मा कम्पनीहरु को लागी एक दर्दनाक प्रक्रिया, जहाँ छंटनी राजनीतिक अलोकप्रिय छ। यस कार्य बल करीव करीव 54,000 15,००० कामदारहरु पाँच वर्ष पहिले। उहि अवधिमा, यसले ट्रिमिंग क्षमता छ, जसरी एयरलाइन्स सिट्स द्वारा मापन गरिएको छ, १%% ले रूटहरू रद्द गरेको छ, उडानहरू घटाएको छ र कम सिटको साथ विमानमा स्विच गरिएको छ।
श्री निशिमात्सु, एक लामो समय कम्पनी कर्मचारी, एयरलाइन को नौकरशाही संस्कृति हल्लाउने केहि सफलता भएको छ। तर दुई दशक भन्दा बढी पहिले आफ्नै मा बाहिर प्रहार देखि पूर्व सरकार द्वारा संचालित जापान झण्डा क्यारियर कठिन पटक हिट छ। विश्वव्यापी ट्राफिक मन्दीको अतिरिक्त, यसको व्यवसायले जापानको लामो आर्थिक स्लाइड र सबै निप्पन एयरवेज कम्पनी र अन्य, उडान प्रतिद्वन्द्वीको बढ्दो प्रतिस्पर्धाबाट पनि पीडित भएको छ। अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा यसको प्रमुखता गिरावट आएको छ किनकि व्यापारिक यात्रीहरू बढ्दो चाँडो चीन र अन्य छिटो बढ्दो एशियाई राष्ट्रहरूतर्फ फर्कन्छन्।
एयरलाइन्स विगत सात बर्ष को चार को लागी लाभदायक छ। गत आर्थिक वर्ष, यो .83.49 102..XNUMX billion अर्ब राजस्व यात्री किलोमिटर उडान भयो, यातायात को एक सामान्य उद्योग मापदण्ड। चार बर्ष अघि, यो १०२ अरब भन्दा बढी उड्यो।
