जेस्टारले आफ्नो नेटवर्कमा यात्रा गर्न र सेवा मापदण्डहरू जाँच्नको लागि "रहस्य दुकानदारहरू" प्रयोग गरिरहेको छ।
कान्तास अफशूटले युरोपको इजीजेट र रानायरलाई आफ्नो विकास प्रोफाइलको आधारमा ग्रहण गरिसकेको छ र २०१२ मा १०० भन्दा बढी विमानहरूको लागि अघि बढिरहेको छ।
गत वर्षको दोस्रो आधामा शुरू गरिएको कार्यक्रम, एयरलाइनको अवस्थित बजार र ग्राहक अनुसन्धानलाई पूरक गर्नको लागि बाहिरी पार्टीद्वारा प्रदान गरिएको हो।
रहस्य दुकानदारहरू नियमित रूपमा घरेलू र अन्तर्राष्ट्रिय सेवाहरूमा यात्रा गर्छन् र स्टाफलाई चिन्न सकिदैन।
"कार्यक्रम हाम्रो स्टाफले राम्रोसँग स्वागत गरेको छ र महत्त्वपूर्ण रूपमा व्यवस्थापन प्रदान गरीएको छ सबै बुँदामा ग्राहक सेवामा हाम्रो दृष्टिकोणको प्रभावकारी, वास्तविक समय प्रतिक्रिया, बुकिंग प्रक्रियादेखि एयरपोर्टको अनुभव, बोर्डि,, उडानमा, आगमन र सामानमा संग्रह, "Jetstar प्रवक्ता साइमन Westaway भने।
एयरलाइन्स भर्खरको हप्ताहरूमा आफ्नो सेवा मापदण्डको रक्षा गर्न बाध्य भएको छ २० पछि लगभग २० जेस्टार यात्रुहरू राति अवरुद्ध भएका थिए र बिहानको बिहानको सिड्नी एयरपोर्टको टर्मिनल २ बाहिर लात हटे।
जेस्टारका प्रमुख कार्यकारी एलन जोइसले यस हप्ता इन्कार गरे कि एयरलाइन्सले आफ्नो कम भाडा तिर्नका लागि ग्राहक सेवा त्याग गर्दै थियो।
"पक्कै होइन," उनले भने। "जेस्टार आफ्नो ग्राहक सेवाको धेरै गर्व छ। हामीलाई भर्खर संसारको सब भन्दा कम कम लागतको क्यारियर, यस क्षेत्रका सर्वश्रेष्ठ केबिन चालक दलको रूपमा मतदान गरिएको छ।
श्री जोइसले भने कि रहस्यमय दुकानदारहरूले एयरलाइनमा उडान गरे र ग्राहक सेवाको हरेक पक्ष जाँच गरे।
उनले भने कि उनीहरूले पनि यसलाई सुधार गर्ने तरिकाहरूमा हेरे।
उनले स्वीकार गरे कि एयरलाइन्सले राम्रोसँग व्यवस्थापन गर्न सक्ने समस्याहरू छन्, तर जेस्टारले भने कि यो पहिलो हो।
"कुनै पनि संगठन जस्तै, कहिले काँही एक पेच अप छ; त्यहाँ केहि चीजहरू छन् जुन तपाईले गर्नु भएको छ - तपाईले खराब काम गर्नुभयो, "उनले भने। "तपाईं तिनीहरूबाट सिक्नुहोस्, तपाईं यसमा सुधार गर्नुहुन्छ र त्यसपछि तपाईं त्यो अगाडि बढ्दै जानुहुन्छ।”
सिड्नीको सन्दर्भमा, एयरलाइन्सले ती सबै एयरपोर्टहरूसँग कुरा गरेको थियो जुन यात्रुहरू अवरोधमा परेको खण्डमा टर्मिनलहरू खुला छोड्नेछ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न यसले संचालन गर्यो।
श्री जोइसले यस अघि मेलबर्नमा बिहानको खाजामा भनेका थिए कि ईन्धन लागतमा भएको ठूलो इन्धनको कारण कम एयरपोर्टहरूले कम भाँडा कायम गर्न ठूलो चुनौती सामना गर्यो।
उनले भने, तेलको मूल्य चार डलर प्रति ब्यारेल झन्डै १०० डलरमा पुगेको थियो जुन years० डलर भन्दा पहिले जेट्सटारले काम सुरु गरेको थियो।
ईन्धन एयरलाइन्सको लागत आधार १ 17 प्रतिशत भएको थियो जब यो शुरू भयो तर आज यसको खर्चको 32२ प्रतिशत समावेश छ।
यद्यपि जेस्टारको लागत हरेक वर्ष घट्यो किनकि वृद्धिले व्यापक फाइदा र एयरलाइन्सको औद्योगिक सम्बन्धको ढाँचामा परिवर्तन ल्याएको छ।
"हामीले भर्खरै सबै नयाँ केबिन टोलीहरू व्यवसायमा आउनका लागि एक नयाँ सम्झौता गरेका छौं," श्री जोइसले भने।
"तिनीहरू विभिन्न उत्पादकता र नियम र सर्तमा अवस्थित केबिन चालक दल भन्दा छन्। यसले हामीलाई २० प्रतिशत बचत दिन्छ र टाइगरले यस बजारमा गरेको कामको नक्कल गर्दछ। "
श्री जोइसले नयाँ, अधिक लागत-कुशल विमानका साथै इन्टरनेट चेक-इन र कियोस्कको परिचयबाट अन्य बचतहरू औंल्याए।
अगाडि हेर्दै, श्री जोइसले भने कि बोइंग 787 XNUMX को आगमनले लागत र ग्राहक दुवैको दृष्टिकोणबाट उद्योगलाई क्रान्तिमा पुर्याउनेछ।
उनले भने कि उपभोक्ताहरूले विमानमा ठूलो भिन्नता देख्न सक्ने छन्, उत्तम प्रेसरिसेशन र आर्द्रता स्तर, ठूला विन्डोज र वायरलेस इन्टरनेट पहुँचका साथ।
news.com.au
