Deutsche Lufthansa AG का सीईओ कार्स्टेन स्पोहरले भने:
"लुफ्थान्सा समूहले तेस्रो त्रैमासिकमा एक अर्ब यूरो भन्दा बढीको सञ्चालन नाफाको साथ धेरै बलियो नतिजा हासिल गर्यो, यसरी यसको पुन: प्राप्त लाभप्रदता प्रदर्शन गर्दछ।
सबै व्यापार क्षेत्रहरू, यात्रु एयरलाइन्स साथै रसद र MRO ले यो सफलतामा योगदान पुर्यायो। यसले एकपटक फेरि हाम्रो पोर्टफोलियोको बललाई रेखांकित गर्दछ। लुफ्थान्सा समूहले आर्थिक रूपमा महामारीलाई पछाडि छोडेको छ र भविष्यमा आशावादी रूपमा हेरिरहेको छ। आखिर, यात्रा गर्ने चाहना र यसरी हवाई यात्राको माग निरन्तर जारी छ। अब हामी भविष्यमा ध्यान केन्द्रित गर्दैछौं र हाम्रो इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो उत्पादन नवीकरण सुरु गर्दैछौं। हामी 200 नयाँ विमानहरूमा लगानी गर्दैछौं र विश्वभरका हाम्रा कर्मचारीहरूका लागि परिप्रेक्ष्यहरू प्रदान गर्दैछौं। विश्वका शीर्ष ५ एयरलाइन्स समूहहरूमा आफ्नो स्थानलाई अझ बलियो बनाउने हाम्रो महत्वाकांक्षा रहेको छ।"
परिणाम
समूह राजस्व गत वर्ष (+93 प्रतिशत) को तुलनामा लगभग दोब्बर भएको छ, तेस्रो क्वाटरमा 10.1 बिलियन यूरो पुग्यो (अघिल्लो वर्ष: 5.2 बिलियन यूरो)।
कम्पनीले 1.1 को तेस्रो त्रैमासिकमा 2022 बिलियन यूरोको समायोजित EBIT उत्पन्न गर्यो, जसमा लगभग 70 मिलियन यूरोको स्ट्राइकको प्रभाव समावेश छ। अघिल्लो वर्षको सोही अवधिमा सञ्चालन नाफा २५१ मिलियन युरो थियो । सञ्चालन मार्जिन ११.२ प्रतिशत (अघिल्लो वर्ष: ४.८ प्रतिशत) थियो। शुद्ध आम्दानी तेस्रो त्रैमासिकमा उल्लेखनीय रूपमा बढेर ८०९ मिलियन यूरो (अघिल्लो वर्ष: -७२ मिलियन यूरो) मा पुगेको छ।
2019 स्तरमा लुफ्थान्सा समूह एयरलाइन्समा लोड कारक
अघिल्लो वर्षको तुलनामा तेस्रो त्रैमासिकमा यात्रुवाहक वायुसेवा कम्पनीका जहाजमा यात्रुको संख्यामा उल्लेख्य वृद्धि भएको छ । जुलाई र सेप्टेम्बरको बीचमा, लुफ्थान्सा समूहको एयरलाइन्स (अघिल्लो वर्ष: 33 मिलियन) 20 मिलियन भन्दा बढी यात्रुहरूले उडान गरे।
उत्पादनको विकास विशेष गरी सकारात्मक थियो। तेस्रो त्रैमासिकमा, उपज 23 को तुलनामा औसतमा 2019 प्रतिशत बढी थियो र यसरी नयाँ रेकर्ड स्तरमा पुग्यो। केवल 86 प्रतिशत भन्दा बढीमा, औसत सीट लोड कारक कोरोनाभाइरस महामारी अघि रेकर्ड वर्षहरूको स्तरमा फिर्ता थियो। व्यापार र प्रथम श्रेणीमा लोड कारकहरू 2019 को तुलनामा अझ बढी थिए। विशेष गरी उल्लेखनीय थियो फुर्सद यात्रीहरूबाट निरन्तर उच्च प्रीमियम माग। व्यापार यात्रीहरू बीच बुकिङ पनि पुनःप्राप्त गर्न जारी छ। यस खण्डको राजस्व अब पूर्व संकट स्तरको लगभग 70 प्रतिशतमा फर्किएको छ।
उच्च माग र बलियो औसत उपजको कारण, यात्रु एयरलाइन्स खण्ड 709 मिलियन यूरो (गत वर्ष: -193 मिलियन यूरो) को सकारात्मक समायोजित EBIT संग नाफामा फर्कियो। यस क्षेत्रका सबै एयरलाइन्सले व्यक्तिगत रूपमा पनि सञ्चालन नाफा कमाए।
तेस्रो त्रैमासिकमा, एयरलाइन्सको नतिजा एयर ट्राफिकमा अनियमितताको लागि 239 मिलियन यूरोको लागतको बोझ थियो।
लुफ्थान्सा कार्गो र लुफ्थान्सा टेक्निक नयाँ रेकर्ड वर्षको लागि पाठ्यक्रममा, रिकभरीको लागि पाठ्यक्रममा खानपान
लुफ्थान्सा कार्गोले फेरि रेकर्ड नतिजा हासिल गरेको छ। यद्यपि उत्तरी एट्लान्टिकमा हवाई ट्राफिक रिकभरीको निरन्तरताका कारण यात्रुवाहक विमानहरूमा एयरफ्राइट क्षमता फेरि बढ्दै गएको छ, तर औसत उपज पूर्व-संकटको स्तरभन्दा माथि रहन्छ, विशेष गरी एशियाका मार्गहरूमा। तेस्रो त्रैमासिकमा समायोजित EBIT बढेर 331 मिलियन यूरो (अघिल्लो वर्ष: 302 मिलियन यूरो), गत वर्षको पहिले नै धेरै बलियो प्रदर्शनको तुलनामा 10 प्रतिशतले बढेको छ। यसरी वर्षको पहिलो नौ महिनामा लुफ्थान्सा कार्गोले १.३ बिलियन युरो (अघिल्लो वर्ष: ९४३ मिलियन युरो) को सञ्चालन नाफा हासिल गरिसकेको छ र गत वर्षको रेकर्ड १.५ बिलियन युरो भन्दा पनि पूरै वर्षको नतिजाको बाटोमा छ।
तेस्रो त्रैमासिकमा, लुफ्थान्सा टेक्निकले हवाई यात्राको उच्च माग र मर्मत र मर्मत सेवाहरूको लागि विश्वव्यापी एयरलाइन्सबाट सम्बन्धित मागबाट फाइदा उठायो। व्यापारको मात्रा पहिले नै पूर्व संकट स्तरको लगभग 90 प्रतिशतमा फर्किएको थियो। Lufthansa Technik ले तेस्रो त्रैमासिक (अघिल्लो वर्ष: 177 मिलियन यूरो) मा 149 मिलियन यूरोको समायोजित EBIT उत्पन्न गर्यो, जुन कम्पनीको लागि अहिलेसम्मकै उत्कृष्ट क्वाटर हो। वार्षिक नतिजाको लागि पूर्वानुमान फेरि बढ्यो। यसरी लुफ्थान्सा टेक्निकले पनि पुरा वर्षको लागि नयाँ कीर्तिमान बनाएको छ।
क्याटरिङ सेगमेन्टमा पनि रिकभरी जारी छ। विशेष गरी उत्तर अमेरिकामा माग बढेको छ। यद्यपि, २०२१ मा सरकारी अनुदानको पुनरावृत्ति नहुँदा, आय अघिल्लो वर्षको तुलनामा ६० मिलियन यूरो (अघिल्लो वर्ष: ३५ मिलियन युरो) मा घटेको थियो।
समायोजित नि: शुल्क नगद प्रवाह फेरि सकारात्मक
लुफ्थान्सा समूहले २०२२ को तेस्रो त्रैमासिकमा ४१० मिलियन युरोको समायोजित नि:शुल्क नगद प्रवाह उत्पन्न गर्यो (पूर्व वर्ष: ४३ मिलियन युरो)। बलियो अपरेटिङ नतिजा र कार्यशील पूँजी व्यवस्थापनमा संरचनात्मक सुधारको प्रभावले तेस्रो त्रैमासिकमा बुकिङमा मौसमी कमीको कारण बहिर्वाहलाई अफसेट गर्यो।
खुद ऋण जुलाई र सेप्टेम्बरको बीचमा 6.2 बिलियन यूरो (31 डिसेम्बर 2021: 9 बिलियन यूरो) मा घट्यो।
छुट दरमा थप वृद्धिका कारण लुफ्थान्सा समूहको शुद्ध पेन्सन दायित्व अघिल्लो वर्षको अन्त्यदेखि झण्डै ७० प्रतिशतले घटेको छ र अहिले २.१ बिलियन यूरो (३१ डिसेम्बर २०२१: ६.५ बिलियन यूरो) मा पुगेको छ। यसले शेयरधारकहरूको इक्विटीमा सकारात्मक प्रभाव पारेको थियो, जुन सेप्टेम्बर 70 (३१ डिसेम्बर २०२१: ४.५ बिलियन यूरो) सम्ममा दोब्बर भएर ९.२ बिलियन यूरोमा पुग्यो। क्वाटरको अन्त्यमा उपलब्ध तरलता ११.८ बिलियन यूरो (३१ डिसेम्बर २०२१: ९.४ बिलियन यूरो) थियो।
Remco Steenbergen, Deutsche Lufthansa AG का मुख्य वित्तीय अधिकारी:
"एक स्वस्थ ब्यालेन्स पाना लाभदायक वृद्धिको लागि आधार हो, विशेष गरी आर्थिक रूपमा चुनौतीपूर्ण समयमा। हामीले ऋण घटाउन निकै राम्रो प्रगति गरेका छौं । हाम्रो बलियो नगद प्रवाहको लागि धन्यवाद, हाम्रो पुनर्वित्त आवश्यकता आगामी क्वाटरहरूमा कम रहनेछ। अनुशासित क्षमता व्यवस्थापन, हाम्रो उपज फोकस र खर्चमा कडा नियन्त्रणको साथ, हामी विश्वस्त छौं कि हामी मुद्रास्फीति-सम्बन्धित लागत वृद्धिको लागि राम्रो क्षतिपूर्ति गर्न सक्षम हुनेछौं।"
अस्ट्रियन एयरलाइन्स र ब्रसेल्स एयरलाइन्सले सरकारी स्थिरीकरण उपायहरू चाँडै भुक्तान गर्छन्
मागमा भएको बलियो बृद्धि, राम्रो तरलता विकास र लुफ्थान्सा समूहको आर्थिक सहयोगका कारण, अस्ट्रियन एयरलाइन्स र ब्रसेल्स एयरलाइन्स दुवैले वर्षको अन्त्यसम्ममा बाँकी सरकारी स्थिरीकरण उपायहरू चुक्ता गर्नेछन्। अस्ट्रियामा, अस्ट्रियन एयरलाइन्सले कुल ऋणको बाँकी 210 मिलियन यूरो फिर्ता गर्नेछ, र बेल्जियममा, ब्रसेल्स एयरलाइन्सले 290 मिलियन यूरो फिर्ता गर्नेछ। यसको मतलब सबै स्थिरीकरण उपायहरू 2022 को अन्त्यमा समयअघि समाप्त हुनेछन्।
आउटलुक
लुफ्थान्सा समूहले आगामी महिनाहरूमा हवाई यात्राको माग बलियो रहने अपेक्षा गरेको छ, औसत उपज उच्च रहेको छ। प्यासेन्जर एयरलाइन्सले चौथो क्वाटरमा २०१९ क्षमताको करिब ८० प्रतिशत उडान दिने योजना बनाएको छ। समूहले व्यापारमा सामान्य मौसमी मन्दीको बावजुद चौथो त्रैमासिकमा सञ्चालन नाफा हासिल गर्ने अपेक्षा गरेको छ।
आर्थिक वर्ष २०२२ मा, लजिस्टिक क्षेत्रको नतिजा अघिल्लो वर्षको रेकर्ड स्तर भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ, लुफ्थान्सा टेक्निकले २०२१ मा भन्दा बढी नाफा कमाउनेछ र रेकर्ड परिणाम हासिल गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। यात्रु एयरलाइन्स खण्डले पनि अघिल्लो वर्षको तुलनामा यसको नतिजामा उल्लेखनीय सुधार गर्नेछ।
यी सकारात्मक घटनाक्रमहरूको आधारमा, लुफ्थान्सा समूहले समग्र समूहको लागि आफ्नो आय प्रक्षेपण बढाउँदैछ। समूहले अब 1 मा 2022 बिलियन यूरो भन्दा बढीको समायोजित EBIT को अपेक्षा गरेको छ। साथै, लुफ्थान्सा समूहले 2 मा 2022 बिलियन यूरो भन्दा बढीको समायोजित नि: शुल्क नगद प्रवाह उत्पन्न गर्ने अपेक्षा गरेको छ। कुल पूँजीगत खर्च लगभग 2.5 बिलियन यूरो हुने अपेक्षा गरिएको छ। अघिल्लो योजना अनुसार। कम्पनी यसरी 2024 को लागि आफ्नो मध्यम-अवधि लक्ष्यहरू तर्फ ट्र्याकमा छ - कम्तिमा 8 प्रतिशतको समायोजित EBIT मार्जिन र कम्तिमा 10 प्रतिशतको पूँजीमा रोजगारी (Adj. ROCE बाहेक नगद)।
