अलिटालियामा लुफ्तान्सा सीईओ: "हामीलाई सहि पार्टनर र पुनर्संरचना चाहिन्छ"

यो Alitalia मामला इटालियन अर्थव्यवस्था को केही आलोचनात्मक गतिविधिहरु को बारे मा चिन्ता संग फिर्ता। आर्थिक दैनिक सोल २ 24 ओरे रिपोर्ट गर्दछन्: “कारस्टन स्पोहर [सीईओ Lufthansa] Alitalia मा योजना बताउँछ। जर्मन क्यारियरले अनुमान गरे कि अलिटालियाले 90 ० वटा विमानहरू (आज तिनीहरू ११113 हो) लाग्न सक्दछ यदि यसले लागतमा 'यथार्थपरक' कटौती गर्दछ भने। नुवा अलिटालिया (नयाँ कम्पनी) का कर्मचारी 5-- 6,000-,००० हुनेछन् (आज उनीहरू ११,11,500०० छन्)। ह्यान्डलिंग बेच्नु पर्छ, रखरखावको लागि साझेदार।

लुफ्थान्साले अलिटालियामा लगानी गर्न चाहेको आधारभूत अवस्था - गहन पुनर्संरचना र तरलता कम्तिमा एक अरब यूरो (इटालियाली सरकारले जन्म गरेको) को अतिरिक्त लागतहरू पूरा गर्न; लुफ्थान्सा केवल अलिटालियाको 'उड्डयन' भागमा रुचि राख्दछ, भू सेवाहरू र मर्मतका लागि होइन। यसले ,,4,700०० अनावश्यक निम्त्याउँछ।

"फ्लीटबाट २ 23 वटा विमानहरूको कटौती र गैर-नाफामुखी मार्गहरूको कठोर ओभरल गर्ने योजना पनि छ। लुफ्थान्सा रोम फिमिसिनोको केन्द्रमा चासो राख्दछन् जुन जर्मनहरूले दक्षिण अमेरिका र दक्षिणपूर्व एशियाका लागि रणनीतिक केन्द्रमा रूपान्तरण गर्ने लक्ष्य राखेका थिए। यो एकल कमिश्नर र युनियनहरूले गर्ने निर्णय लिन्छ कि कति ठूलो AZ हुनुपर्दछ र कति बलिदानहरू वहन गर्न इच्छुक छन्। ”

लुफ्तान्साका प्रबन्ध निर्देशक कारस्टन स्पोहरले भने: “अलिटालियाको दीर्घकालीन भविष्यको लागि यसको सहि साझेदार र सही पुनर्संरचना हुनु महत्त्वपूर्ण छ। यो तार्किकता हो जुन मैले पछिल्लो केही हप्ताहरूमा इटालियन 'खेलाडीहरू' सँग कुरा गर्दा चित्रण गरिएको हो। ”

लुफ्थान्सा लाइनमा जर्मनीबाट: “पहिले पुनर्गठन। त्यसपछि व्यावसायिक साझेदारी। केवल यात्राको अन्तमा, यदि अलिटालिया लाभदायक छ, के कम्पनी खरीद गरिनेछ। "

पाटुआनेली र लेओग्रेन्डीसँग सम्पर्क राख्नुहोस्

जर्मन एयरलाइन्टले एलिटालियालाई नियन्त्रण गर्न आफ्नो सबै कार्डहरू खेलिरहेको छ, यदि सम्भव भएमा, एउटा यूरो पनि जोखिममा नराखी। स्पोहरले भर्खरका हप्ताहरूमा आर्थिक विकास मन्त्री, स्टेफानो पाटुआनेलीसँग भेट गरे।

यी सम्पर्कहरू जोरोग एबरहर्ट, भेरोनास्थित सहायक डोलोमिटीका अध्यक्ष र सीईओले खेलेको भूमिकाका पक्षधर छन्। लुफ्थान्साले इटाली सरकारले छनौट गरेको नयाँ कमिश्नर ज्युसेप्पी लिओग्राडे र अन्य राजनीतिज्ञहरू, विशेष गरी एम S एस (राजनीतिक पार्टी) सिनेटका जियुलिया लुपोसँग पनि सम्पर्क राखेका थिए।

फ्लीट 90 ० एयरक्राफ्टमा कम भयो

जर्मन समूहका स्रोतका अनुसार लुफथान्साद्वारा लिइएको नयाँ अलिटालियामा 90 ० वटा विमानहरूको आधार हुन सक्छ, यद्यपि लागतमा “यथार्थवादी” कटौती छ। हालका महिनाहरूमा लुफ्थान्साले dra 74 वटा विमानहरूको साथमा थप कठोर योजनाको प्रस्ताव गरेको थियो। Aircraft ० एयरक्राफ्टको उदय, तथापि, लागत कटौतीबाट वातानुकूलित छ।

२०१ital को अन्त्यमा एलिटालियाको ११ fle विमानको बेडिट यस वर्षको अन्तसम्ममा घट्दै ११118 मा घट्दै छ, लीजको अन्त्यमा पुगेका 2018२० परिवारका एयरबसका मालिकहरू फर्कने कारणले। जर्मनहरू केवल यात्री र फ्रेट यातायात गतिविधिहरूमा रुचि राख्छन्, "लाइन मर्मत", सबैभन्दा हल्का मर्मतका साथ, तर बाँकी मर्मत र फिमिसिनोको ह्यान्डलिंगमा। कम विमानहरूको साथ, नयाँ अलिटालियाले आज भन्दा कम उडानहरू र कम मार्गहरू बनाउँदछ।

Work-5,००० कर्मचारीहरूका लागि कार्यबल

यसको मतलब यो छ कि लुफ्थान्साले गरेका आधिकारिक मान्यताहरू अनुसार तर आधिकारिक रूपमा घोषणा गरिएको छैन, नयाँ एलिटालियामा 5-6,000,००० कर्मचारीहरू हुन सक्दछन् जुन हालको ११,11,500०० भन्दा कम हो।

लुफ्थान्साले स्पष्ट गर्‍यो कि उनीहरू फिमिसिनो जग्गा सेवाहरू सञ्चालन गर्नमा इच्छुक छैनन् जहाँ approximately,१3,170० जना कामदारहरू छन्। यो गतिविधि divested हुनु पर्छ। लुफ्थान्साका अनुसार खरीददारहरू कुनै कठिनाई बिना नै फेला पार्न सकिन्छ।

एउटा परिकल्पना यो हो कि ह्यान्डलि Sw्ग Swissport मा जान सक्छ। एटोर्टियाद्वारा नियन्त्रित Fiumicino एयरपोर्टका अपरेटर Aeroporti di Roma लाई बाहिर राख्न मिल्दैन।

मे २०२० सम्म व्यापार गठबन्धन

त्यहाँ पहिलो स्थानमा लागतमा कटौती हुनुपर्दछ, लुफ्थान्सा भन्छन्। जर्मन कम्पनीले वकिल लेओग्रांडेले तुरुन्त पुनर्गठन सुरु गर्न अनुरोध गर्दछ। केही महिना पछि मात्र - जनवरीमा होइन, तर शायद २०२० सम्म - एलिटालियालाई आफ्नो नेटवर्कमा ल्याउनको लागि वाणिज्य गठबन्धनको लागि उपलब्ध हुनेछ जसमा अमेरिकी युनाइटेड र एशियाका अन्य साझेदारहरू, विशेष गरी एयर चाइना र जापानी आना पनि सामेल छन्। ।

१ 18 महिना भन्दा पहिले खरीद नगर्नुहोस्

लुफ्थांसाले अलिटालियाको खरीदलाई मात्र विचार गर्न सक्दछ जब यो प्रदर्शन भएको छ कि यो खातामा बचतमा रहेको छ र बढ्नको लागि सक्षम छ। यो हुनका लागि कम्तिमा १ 18 महिना लाग्छ, यसै बीचमा इटालियन राज्यले कम्पनीलाई फाइनान्स दिनु पर्छ जुन यस वर्ष अनुमानित हिसाबले करिब 600०० मिलियन यूरो गुमाउने छ।

उत्तर अमेरिकाको लागि साझेदारी

लुफ्थान्साको दाबी छ कि यसले उत्तर अमेरिका र एशिया दुबैको तुलनामा अलिटालियालाई अझ राम्रो व्यावसायिक साझेदारी प्रदान गर्न सक्छ। Spohr एलिटालिया को एयर फ्रान्स - Klm र डेल्टा संग संयुक्त उद्यम राम्रो मा चलिरहेको छैन विश्वास गर्दछ किनकि यो Alitalia उडान वृद्धि गर्न को संभावना सीमित किनभने।

लुफ्थान्सा भन्छन् कि उत्तरसँगै उत्तर अटलान्टिक युनाइटेड युनाइटेडले कम खर्च भएकालाई उडानहरू बढाउन अनुमति दिन्छ।

अघिल्लो स्विसैर

जर्मनहरूले दोहोर्याउने विधि हो: पहिले अलिटालिया साइजमा संकुचन हुनुपर्दछ, त्यसपछि यो बढ्न सक्दछ। फ्रान्कफर्टमा स्विट्जरको पूर्वको उदाहरणलाई याद छ: जब नयाँ कम्पनी स्विसलाई लुफ्थान्साले कब्जा गर्‍यो, यो अक्टोबर २००१ मा पुरानो स्विसयरले भूमिमा विमानमा छोडेको आधा हो, आज त्यो भन्दा पनि ठूलो छ।

अहिलेको लागि, Lufthansa प्लेटमा पैसा राख्दैन। यसले पुनर्संरचनाको लाइन दिन्छ र लियोग्रांडे र उसको सरकारको चाल पर्खन्छ। नयाँ कमिश्नरले अझै पद लिएका छैनन्, उनी आधिकारिक रूपमा मनोनीत पनि भएनन्।

स्थानान्तरण प्रक्रिया रिस्टार्ट गर्न यो लेओग्रेन्डे माथि हुन्छ। जसमा लुफ्तान्सा बाहेक अन्य डेयेरहरू हुन सक्छन्, अमेरिकन डेल्टा सहित।