लुफ्थान्सा स्ट्राइक भोलि

लुफ्थान्साको पाइलटहरूले शुक्रबार, सेप्टेम्बर २ मा हडताल गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

लुफ्थान्सा र यसको युनियन भेरेनिगुङ ककपिट (VR) अनुसार शुक्रबार यात्रु र कार्गो उडानहरू रद्द हुन सक्छन्। eTN स्रोतहरूका अनुसार, स्ट्राइकहरू साँचो लामो दूरीको लुफ्थान्सा उडानहरूको लागि बढी सम्भावित छन् र लुफ्थान्सा सिटी फ्रिक्वेन्सीको लागि त्यति सम्भावना छैन।

जुलाईमा, eTurboNews सम्भावनाको बारेमा रिपोर्ट गरिएको छफ हडताल।

यस्तो उपायले जर्मनीबाट उडान गर्ने यात्रुहरू र यस एयरलाइनमा बुक गरिएका ट्रान्जिट यात्रुहरूलाई धेरै असुविधा हुनेछ। म्युनिख र फ्रान्कफर्ट जर्मन राष्ट्रिय वाहकका लागि मुख्य केन्द्रहरू हुन्।

लुफ्थान्साले आफ्ना पाइलटहरूका लागि ९०० युरो वृद्धि प्रस्ताव गरेको थियो तर युनियनका लागि यो पर्याप्त थिएन।

युनियनले सबै बोर्डमा मुद्रास्फीतिको कारण समायोजनको माग गर्दछ।

लुफ्थान्साले कुन उडानहरू ठ्याक्कै समायोजित हुनेछ भनेर भविष्यवाणी गर्न सक्दैन, तर एक मिडिया प्रवक्ताले भने कि एयरलाइनले यात्रुहरूमा पर्ने प्रभावलाई कम गर्न सम्भव भएसम्म प्रयास गर्नेछ।

VC को मागले अर्को दुई वर्षमा 40% वा लगभग 900 मिलियन यूरो भन्दा बढि तलब बढाउनेछ।

लुफ्थान्साका लागि रोजगार प्रभारी माइकल निग्गेम्यानले भने।

हामीले उपकुलपतिको हडतालको आह्वान बुझ्न सकेनौं। कर्मचारी। यो मागले लुफ्थान्सा र उड्डयन उद्योग र पक्कै पनि विश्व अर्थतन्त्रमा पुर्‍याएको लामो समयदेखिको नोक्सानलाई विचार गर्दैन। हाम्रा हजारौं यात्रुहरू यस्तो वृद्धिको सिकार हुनेछन्।

लुफ्थान्साले यो स्पष्टीकरण जारी गर्‍यो:

• प्रभावित: लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गो 2 सेप्टेम्बर 2022 मा जर्मन एयरपोर्टहरूमा प्रस्थान
• लुफ्थान्सा प्रस्ताव: लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गो पाइलटका पाइलटहरूको लागि प्रति महिना 900 यूरो उच्च आधार तलब साथै नयाँ परिप्रेक्ष्य सम्झौता
• VC मागले मुद्रास्फीति मार्फत पेरोल लागत 40 प्रतिशत भन्दा बढि बढाउँछ क्षतिपूर्ति र नयाँ तलब स्केल, अन्य चीजहरू बीच।
• प्रमुख मानव संसाधन अधिकारी माइकल निग्गेम्यान: "हामीले वार्ताबाट समाधान खोज्नुपर्छ।"

   

जर्मन पाइलट युनियन भेरिनिगुङ ककपिट (VC) ले लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गोमा रहेका आफ्ना सदस्यहरूलाई सेप्टेम्बर 00 मा 01:23 देखि 59:2 CET सम्म हडताल गर्न आह्वान गरेको छ। यसले जर्मन एयरपोर्टहरूमा लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गो प्रस्थानलाई असर गर्नेछ।

वायुसेवाले यस समयमा वाकआउटको प्रभावको बारेमा थप विशिष्ट जानकारी प्रदान गर्न असमर्थ छ। लुफ्थान्साले आफ्ना यात्रुहरूका लागि हडतालका उपायहरूको प्रभावलाई न्यूनीकरण गर्न सम्भव सबै प्रयास गर्नेछ। यात्रुहरूलाई निरन्तर जाँच गर्न अनुरोध गरिएको छ www.lufthansa.com तिनीहरूको उडानको बारेमा जानकारीको लागि।

माइकल निग्गेम्यान, प्रमुख मानव संसाधन अधिकारी र ड्यूश लुफ्थान्सा एजीका श्रम निर्देशक: “हामीले हडतालको लागि VC को आह्वान बुझ्न सक्दैनौं। कोविड संकटको निरन्तर बोझ र विश्वव्यापी अर्थतन्त्रको लागि अनिश्चित सम्भावनाहरूको बावजुद व्यवस्थापनले धेरै राम्रो र सामाजिक सन्तुलित प्रस्ताव गरेको छ। यो वृद्धि धेरै हजारौं ग्राहकहरूको खर्चमा आउँछ। ”

विशेष रूपमा, समूहले 18-महिनाको अवधिको साथ एक प्रस्ताव प्रस्तुत गरेको छ, जसमा लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गोका पाइलटहरूले दुई चरणहरूमा प्रति महिना आधारभूत तलबमा कुल 900 यूरो प्राप्त गर्नेछन्। यसले विशेष गरी प्रवेश-स्तरको तलबलाई फाइदा पुर्‍याउँछ। एक प्रवेश-स्तर को-पाइलटले सम्झौताको अवधिमा 18 प्रतिशत भन्दा बढी अतिरिक्त आधारभूत तलब प्राप्त गर्नेछन्, जबकि अन्तिम चरणमा एक कप्तानले पाँच प्रतिशत प्राप्त गर्नेछन्। ग्राउन्ड स्टाफको सम्झौतासँगै समूहले उल्लेख्य तलब वृद्धि गर्न तयार रहेको देखाएको छ ।

वैकल्पिक रूपमा, VC लाई यो भोल्युमको सबै वा अंश अन्यत्र आवंटित गर्ने विकल्प प्रस्ताव गरिएको छ, उदाहरणका लागि तलब स्केलमा समायोजन जस्ता संरचनात्मक परिवर्तनहरू।

थप रूपमा, समूहले VC लाई संयुक्त रूपमा नयाँ परिप्रेक्ष्य सम्झौता (जर्मन: 'Perspektivvereinbarung' / PPV) सम्पन्न गर्ने अवसर प्रदान गर्दैछ, जसले Lufthansa र Lufthansa कार्गो ककपिटका कर्मचारीहरूलाई न्यूनतम फ्लीट साइजको ग्यारेन्टी दिन्छ।

VC मागहरूले पेरोल लागत 40 प्रतिशत भन्दा बढि बढाउँछ

यसको विपरित, VC ले पहिलो चरणको रूपमा वर्षको अन्त्यसम्ममा 5.5 प्रतिशत तलब वृद्धि मात्र माग गर्दैन, तर जनवरी 2023 को मुद्रास्फीति माथि थप क्षतिपूर्ति पनि माग गर्दैछ। वर्तमान अनुमान अनुसार, यसले ककपिट कर्मचारीहरूको लागि तलब लागत बढ्नेछ लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गो दुई वर्षको अवधिमा कुलपति द्वारा प्रस्तावित 16 प्रतिशत राम्रो छ। 

थप रूपमा, VC ले अन्य चीजहरूका साथै, उच्च आधार तलबको साथसाथै थप पैसाको लागि नयाँ तलब स्केलको माग गर्दैछ, उदाहरणका लागि, बिरामी दिन, छुट्टी वा प्रशिक्षणको लागि। 16 प्रतिशतको अतिरिक्त, यसले ककपिट पेरोल लागतहरू अघिल्लो वर्षको डेटामा आधारित 25 प्रतिशत अंकले वृद्धि गर्नेछ। कोभिड संकटको आर्थिक नतिजालाई ध्यानमा नराखी पनि यो स्वीकार्य छैन।

कुल मिलाएर, VC को मागहरूले ककपिट पेरोल लागत 2.2 बिलियन यूरोबाट सम्भवतः 40 प्रतिशत - वा लगभग 900 मिलियन यूरो - अर्को दुई वर्षमा बढ्नेछ।

लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गोमा वर्षौंदेखि ठूलो लगानी

लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गोमा रोजगारी वृद्धिमा भन्दा समूहमा कतै पनि लगानी भएको छैन। 2010 देखि, यी दुई उडान सञ्चालनहरूमा सबै नयाँ विमानहरूको लगभग 60 प्रतिशत तैनाथ गरिएको छ। 2024 सम्ममा, समूहले 33 नयाँ, अत्याधुनिक लामो दूरीको विमानको अपेक्षा गरेको छ, ती सबै लुफ्थान्सामा जान्छन्, सम्बन्धित कामहरू सहित।

2010 र कोभिड संकटको शुरुवातको बीचमा, उदाहरणका लागि, लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गोमा ककपिट कामहरूको संख्या 18 प्रतिशतले बढ्यो, र म्युनिख हबमा 45 प्रतिशतले बढ्यो। यो बृद्धि हालको विगतमा पनि प्रतिबिम्बित छ: 2017 र भेरिनिगुङ ककपिटसँगको परिप्रेक्ष्य सम्झौताको निष्कर्ष पछि, लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गोमा लगभग 700 को-पाइलटहरू मात्र काममा परेका छैनन्, तर 400 पहिले नै कार्यरत सह-पाइलटहरू पनि बनाइएका छन्। कप्तान, यसरी क्यारियर विकास। यस वर्ष नयाँ कप्तान पदहरू पनि सिर्जना गरिनेछ - कुल 125।

"हामी लुफ्थान्सा र लुफ्थान्सा कार्गोमा हाम्रा ककपिट सहकर्मीहरूसँग यो वृद्धि जारी राख्न चाहन्छौं," माइकल निग्गेम्यान भन्छन्। "हामी वार्ताको टेबलमा समाधान खोज्न चाहन्छौं - सामूहिक भुक्तानी सम्झौतामा वा नयाँ परिप्रेक्ष्य सम्झौता सहितको समग्र सम्झौतामा हाम्रा प्रस्तावहरू VC सँग वार्ता जारी राख्नको लागि राम्रो आधार हुन्।"