मालेभ, किंगफिशर: वनवल्डको लागि समस्याग्रस्त

बुडापेस्ट / जेनेवा (eTN) - ग्लोबल एयर एलायन्स, वनवल्ड, अशान्त समयमा प्रवेश गरिरहेको छ किनभने यसका दुई सदस्य गम्भीर सits्कटमा छन्। हंगेरीयाली क्यारियर, मालेभले बुडापेस्टको आफ्नै बजारमा कम लागतका क्यारियरहरूबाट भारी प्रतिस्पर्धाका कारण केही वर्षदेखि कठिन समयको सामना गरिरहेका छन्। पछिल्ला बर्षहरूमा, ह the्गेरियाली राष्ट्रिय वाहकले सरकारबाट विभिन्न वित्तीय सहायता प्राप्त गर्‍यो, HUF100 बिलियन (million 343 मिलियन) सम्म। यद्यपि यूरोपियन युनियनले राज्य सब्सिडीलाई गैरकानुनी ठान्छ र मालेभलाई ती सहयोग फिर्ता गर्न समन बोलाइएको थियो।

शुक्रबार बिहान मालेभले आश्चर्यजनक रूपमा यसका सबै कामहरू स्थगित गरे, जबकि मालाभका सीईओ लरन्ट लिम्बर्गरले निम्न कथन प्रकाशित गरे: “दुर्भाग्यवस, जुन कुरालाई हामी धेरै डराउँथ्यौं र जोगिनका लागि सबै गर्‍यौं, त्यो आज भएको छ। यद्यपि अझै संचालन गर्न जारी रहन सक्ने आशा रहेको थियो र यात्रुहरूको विश्वासलाई अन्त्य गरिएको थियो, विगत केहि दिनमा प्रकाशित सूचनाको परिणामका रूपमा, हाम्रो आपूर्तिकर्ताहरूले आफ्नो विश्वास गुमाए र एक दिनदेखि अर्को दिन, अग्रिमको लागि जिद्दी गर्न थाले तिनीहरूको सेवाहरूको लागि भुक्तान। त्यसले पैसाको बहावलाई यत्तिको गतिमा पुर्‍यायो कि एयरलाइन्सको अवस्था अस्थिर भयो। ”

डिसेम्बरमा, हंगेरी सरकारले अझै पनि जनता र मालेभ व्यवस्थापनलाई आश्वासन दिए कि बुडापेस्टमा नयाँ राष्ट्रिय वाहक बनाउन सहयोग गर्ने सम्भावित दिवालियापनको बारेमा अफवाह फैलाए पछि यसले एयरलाइन्सलाई जान दिनेछैन। यद्यपि सरकारले रसियन र चिनियाँ निजी लगानीकर्ताको लगानी प्रस्ताव अस्वीकार गरिसकेको छ।

यद्यपि राज्यले मालेभलाई फेरि जमानत दिन सकेन, श्री लिम्बर्गरको भनाइले संकेत गर्दछ कि "ती कारणहरूको आधारमा निर्देशक समितिले आज हंगेरीको राष्ट्रिय वाहकको सञ्चालन रोक्न निर्णय गरे। हामी सबै यात्रीहरुलाई माफी चाहन्छौं। "

मालेभ युरोपको सबैभन्दा पुरानो वाहकहरू मध्ये एक थियो, 66 वर्ष पुरानो इतिहासको साथ। OAG को तथ्याङ्क अनुसार, मालेभले बुडापेस्ट एयरपोर्टमा निर्धारित सिट क्षमताको लगभग 45 प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ, 50 भन्दा बढी गन्तव्यहरूमा नन-स्टप सेवाहरू सहित। दोस्रो सबैभन्दा ठूलो वाहक - र अहिले सबैभन्दा ठूलो - कम लागतको हंगेरियन वाहक, Wizz Air हो, जसको सबै सिट क्षमताको लगभग 13 प्रतिशत बुडापेस्टबाट 23 गन्तव्यहरूमा छ।

मालेभ वनवल्डका सदस्य थिए जसले मध्य युरोप र मध्य पूर्वको लागि महत्त्वपूर्ण फिडर ट्राफिक गुमाउँछन्। र गठबन्धनको समस्या सम्भवतः समाप्त भएको छैन किनकि किंगफिशर दिवालियापनको नजीक पनि देखिन्छ।

भारतीय क्यारियर शुक्रवार, फेब्रुअरी on मा, एयरलाइ members्गका सदस्यहरुलाई dण चुक्ता नगरेकोले आफ्नो क्लियरि house हाउस (ICH) बाट निलम्बन गरिएको थियो। ICH आईएटीए भित्र एक वित्तीय संयन्त्र हो। एयरलाइन्सको प्रबन्धले विफलतालाई यसको स्वचालित प्रणालीमा एक टेक्निकल गल्तीका बारे वर्णन गर्‍यो। यदि यो मामला हो भने पनि किंगफिशरको वित्तीय अवस्था द्रुत बिग्रँदै गइरहेको देखिन्छ। गत सेप्टेम्बरमा, सूचना पत्ता लाग्यो कि किंगफिशरले भारतीय कर मन्त्रालयले संकेत गरे बमोजिम कर्मचारीको तलबबाट कटौती गरिएको कर भुक्तान गरेको छैन। अक्टोबरमा, ईन्धन आपूर्तिकर्ताहरूले वाहकले उनीहरूलाई पहिले नै पैसा तिर्नु परेको छ। नोभेम्बर र डिसेम्बरमा, क्यारियरले सञ्चालन र भू-हवाई आकार घटाउन शुरू गरे। भारतीय नागरिक उड्डयन प्राधिकरणहरूले अब किंगफिशरको इजाजतपत्र फिर्ता लिने कुरा भनेका छन् किनकि यसले आर्थिक नगद स crisis्कटले बोर्डमा सुरक्षामा सम्झौता गर्ने गर्दछ।

वनवर्ल्ड सम्भवतः पहिले नै एक वर्ष पहिले सम्मिलित भारतीय क्यारियर, गुमाउन को लागी तयार छ। यद्यपि विश्वव्यापी गठबन्धनको आशाको झलक पनि छ। मध्यवर्ती युरोपमा मालेभको ठाउँमा एयरबर्लिन (र यसको सहायक निकी, भियनामा आधारित) गठबन्धनको सबैभन्दा नयाँ सदस्य बन्ने छ। गत वर्ष केही वित्तीय समस्याहरूको सामना गरिसकेपछि, एयरबर्लिन फेरि सास फेर्दै छ। अबु धाबी स्थित एतिहादले एयरबर्लिनको २ .29.2 .२ प्रतिशत हिस्सा लिइरहेका छन् र aircraft बर्षको वित्तीय सुविधाका साथ नयाँ विमानको अधिग्रहणका लागि $$० मिलियन अमेरिकी डलर सुरक्षित गर्ने आश्वासन दिएका छन्।