अब्दुल वहाब टेफाहा:
ठीक छ, हिट ज्यादै कठिन थियो, विश्वको अन्य ठाउँमा। वास्तवमा, अरब विश्वमा हामीले दुबै ट्राफिक र क्षमता दुबैमा विश्वको अन्य क्षेत्रहरूको तुलनामा ठूलो गिरावट देख्यौं। हाम्रो आंकडा २०१० को विपरित पूरै २०२० को लागि शून्य 72२% थियो। र बोर्डभरि हामी साक्षीहरू देखीरहेका थियौं जुन तात्कालिक नियमहरुबाट उत्पन्न भएको थियो र हामी यो कसरी प्रबन्ध गर्न सक्छौं भनेर हेर्न संघर्ष गरिरहेका छौं। यसैले सबै ठाउँमा जत्तिकै अवस्था गम्भीर छ, यस क्षेत्रमा केही बढी डरलाग्दो छ, विशेष गरी कि ती क्षेत्रहरूको एयरलाइन्सको प्रसार विशेष गरी प्रमुखहरू यति विश्वव्यापी छ कि विशेष गरी उन्नत बजारहरूमा हामी हौं। एउटा ठूलो गिरावट देख्यो र त्यसले हाम्रो स्थितिमा ठूलो प्रभाव पारेको छ। २०२१ को पहिलो चार महिना, तीन वा चार महिनामा, स्थिति वास्तवमै त्यति राम्रो हुँदैन।
२०१ 65 को विपरित हामी अझै 2019 2021% तल पुगेका छौं। र हामी यो अपेक्षा गर्दैछौं कि यदि प्रतिबन्धहरू कम भएन भने पक्कै पनि विश्वभरि खोपको स्तर, र खोपको तह एक निश्चित डिग्रीसम्म छैन जुन विश्वमा छ। हवाई यात्राको लागि सुरक्षित महसुस गर्न गइरहेको छ, हवाइयात्रा आफैं एकदम सुरक्षित छ भन्ने तथ्य हुँदाहुँदै पनि, कोभिडको अवस्थामा पनि, मलाई डर लाग्छ कि २०२१ एकदेखि २०२० सम्म राम्रो वर्ष हुनेछ, तर धेरैले होइन ।
रिचर्ड मास्लेन:
ल। यो कत्तिको कठोर हिट भएको छ भनेर हेर्न अत्यन्त रोचक छ। स्पष्ट रूपमा, क्षेत्रको एयरलाइनहरूको व्यवसाय मोडेलहरू, विशेष गरी दुई क्षेत्रहरूमा यसले उनीहरूको सञ्चालनलाई असर गरिरहेको छ, ट्या two्गोमा दुई देखि दुई लाग्छ। तपाईंले अन्य बजारहरू सेवा दिन सक्षम हुनका लागि खुला हुनु आवश्यक छ। त्यसोभए, कतार एयरवेजका श्री एन्टिनोरी, तपाईंलाई थाहा छ कि तपाईं यस संकटको समयमा एक एयरलाइनको रूपमा विकसित हुनुभएको छ, तपाईं यहाँबाट विश्वको सबैभन्दा ठूलो एयरलाईन हुनुभयो, जुन तपाईंको सीईओले कुरा गर्ने बारेमा सबैभन्दा मुखर थियो। एक एयरलाइनको व्यावसायिक प्रबन्धकको रूपमा के परिवर्तन भएको छ? हामीले कुन नमुनाहरू हेर्दै छौ जुन फरक छ, र तपाईको विचारमा भविष्यमा स्थानान्तरण गर्न के परिवर्तन हुन्छ र एक अल्पकालीन मुद्दा मात्र के हुनेछ?
थिरी एन्टिनोरी:
मलाई लाग्छ कि यो अत्यन्त चुनौतीपूर्ण छ। मलाई लाग्छ कि यसले भविष्यमा एयरलाईन प्रबन्ध गर्ने तरिकालाई असर गर्छ, स after्कट पछि पनि। यो सबै भन्दा पहिले भएको छ, हाम्रो लागि ग्राहकको बारेमा सोच्दै। यसैले उडान जारी राख्नु भयो किनकि एक एयरलाइनको मिसन मानिसहरूका लागि, ग्राहकका लागि, ब्यापारको लागि हुनुपर्छ। र हामी कतारमा धेरै गर्व छौं कि अल बेकरले यो निर्णय लिए, यो गाह्रो निर्णय थियो, उडान जारी राख्नु। कतार एयरवेजको परिचालन लचिलोपन, जुन कम्पनीको लागि सँधै एक सम्पत्ति रहेको छ र अन्तिम नाकाबन्दीको बेलामा पनि यसलाई प्रबल गरिएको छ। सम्भवतः यसमा योगदान पुर्यायो।
त्यसोभए पहिले ग्राहक, र त्यस पछि, किनकि हामी दैनिक रूपमा काम गरिरहेका थियौं, हामीले बजार पढ्न सक्षम भयौं कि शीत इन्जिनमा प्रयोगकर्ताहरू भन्दा केहि छिटो। र हामी चरण-दर-चरण नेटवर्क रिवाउन्ड गर्न सक्षम छौं, तर यो लचिलोपन र योजना को दिन प्रति दिन परिवर्तन को बारे मा धेरै छ। र म देख्छु चार्टसँग के नयाँ छ के तपाईंलाई स्थायी रूपमा कार्गोको एकीकरणको साथ समिकरण गर्न छ, किनकि तपाईंले अब कुनै उडान संचालन गर्न वा उडान पुनः सुरु गर्न निर्णय गर्नुहुन्न किनकि त्यहाँ यात्रुको माग छ। किनभने यात्री र कार्गो राजस्वको संयोजनमा तपाईं तपाईंको प्रत्यक्ष परिचालन लागतहरू कभर गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले म देख्छु गत बर्ष र अर्को बर्षको अवधिमा तपाईको परिचालन लागत भन्दा बढी पैसा कमाउने र पैसा गुमाउन स्वीकार्ने, तर निश्चित लागतको सम्झौताको मीठा बनाउन। र अगाडि बढि फुर्तिलो, बढी एकीकृत र अधिक दिगो हुन, र सहि बेडिको पाउन, संसारलाई प्रदूषित नगरीकन कार्गो र राजस्वको बीचमा राम्रो मिश्रण छ।
रिचर्ड मास्लेन:
धेरै चाखलाग्दो लाग्दछ, कसरी लामो समयको लागि कार्गो सानो अवरोधमा फ्याँकिएको थियो जस्तो कि गत बर्षमा उद्योग यति महत्त्वपूर्ण हिस्सा बनेको छ। र अगाडि बढ्ने गर्छ। खाडी मेलामा श्री वालिद अल अलावीमा सर्दै। के तपाईं देख्दै हुनुहुन्छ कि एयरलाइन को लागी यो रिकभरी पथको साथ फरक छ? यात्री बुकिंग कसरी परिवर्तन हुँदैछ? तपाईं कुन बजारहरू डिमांड शिफ्ट भइरहेको छ र बाह्रिनमा उडानको लागि यात्रीको भावनामा के देखिरहनुभएको छ?
थिरी एन्टिनोरी:
तपाईंको प्रश्नको जवाफ दिन, आज हामी आज अपरेट गर्दछौं २ 250० यात्रु उडान, कतार एयरवेज आज। यो उही दिन २०१ than भन्दा ठ्याक्कै %०% कम छ। र हामी आज १२० कार्गो उडानहरू संचालन गर्दछौं, र यो २०१ in मा सोही दिनको भन्दा% ०% बढी हो। त्यसैले तपाईको गतिशीलता हेर्नुहोस्।
रिचर्ड मास्लेन:
श्री। Alawi, तपाईं अब मलाई सुन्न सक्नुहुन्छ?
वलीद अल अलवी:
म प्रयास गर्न सक्छु। मलाई थाहा छैन यदि तपाईं मलाई सुन्नुहुन्छ।
रिचर्ड मास्लेन:
हो, हो, म सक्छु। के तपाईंले मैले सोधेको प्रश्न सुन्नुभयो, वा तपाईं मलाई यो दोहोर्याउन चाहनुहुन्छ?
