लुफ्थान्सा र सेर्टारेस मात्र मैदानमा छन्। बोर्ड को इटाली अर्थव्यवस्था र वित्त मन्त्रालय (MEF) ले नयाँ राष्ट्रपति एन्टोनिनो टुरिचीलाई शक्ति प्रदान गरेको छ जसले MEF द्वारा नियन्त्रित ITA को 100% बिक्रीको व्यवस्थापन गर्नेछ।
Gianluigi Aponte को MSC समूहले एक विज्ञप्तिमा वर्णन गर्यो कि "यसले पहिले नै सक्षम अधिकारीहरूलाई सूचित गरिसकेको छ कि यो अब सेयरको अधिग्रहणमा भाग लिन इच्छुक छैन। आईटीए एयरवेज, वर्तमान कार्यविधिमा रहेका सर्तहरू पहिचान गर्दैन।"
अर्थमन्त्री, जियानकार्लो जियोर्जेट्टीले अगस्ट 31१ देखि चलिरहेको सर्टारेससँगको विशेष वार्तालाई विस्तार नगर्ने निर्णय गरेपछि, मालवाहक र यात्री यातायात विशाल (एमएससी) र लुफ्थान्सा बीचको कन्सोर्टियम अगस्टमा ट्रयाकमा फिर्ता भयो। जब तिनीहरूले ITA Airways को 31% (80% MSC र 60% Lufthansa) किन्ने प्रस्ताव राखेका थिए, बिहीबार, नोभेम्बर 20 मा, लुफ्थान्सा मात्र आफ्ना सल्लाहकारहरूसँग डाटा कोठाको उद्घाटनमा देखा पर्यो।
Lufthansa सँग ITA को डाटा कोठामा पहुँच छ.
यस सन्दर्भमा, अमेरिकी रणनीतिक कोष Certares, जसले एयर फ्रान्स-KLM र डेल्टासँगको व्यापारिक गठबन्धनमा ITA को 50% थप एक सेयर किन्न प्रस्ताव गरेको थियो, थप घटनाक्रमको पर्खाइमा छ। त्यसकारण, चासोको औपचारिकता लुफ्थान्साबाट अपेक्षा गरिएको छ, जसले यसका प्रवक्ता मार्फत यो कुरामा कुनै टिप्पणी छैन भनेर थाहा दिन्छ।
अक्टोबरको अन्त्यमा, लुफ्थान्साले "इटालियन बजारमा चासो राखेको छ" भनी बताएको थियो, "हामी आईटीएको थप बिक्री प्रक्रियालाई निगरानी गरिरहेका छौं र एयरलाइनको वास्तविक निजीकरणमा चासो राख्छौं।" नयाँ राष्ट्रपति टुरिचीले स्थानान्तरणको व्यवस्थापन गर्नेछन्।
ITA को नयाँ अध्यक्ष एन्टोनिनो टुरिचीले "बिक्री" मुद्दाको सामना गर्नुपर्नेछ, जसलाई MEF को निर्देशक बोर्डको सिफारिसमा, उनले रणनीतिक अपरेसनहरू (बिक्री), वित्त क्षेत्र, रणनीति, संचार, र संस्थागत सम्बन्ध।
इटा एयरवेजका सीईओ, फाबियो लाजेरिनीले पुष्टि गरे कि उनले कम्पनीको सञ्चालन र कर्मचारी व्यवस्थापनको हेरचाह गर्नेछन्। नयाँ शक्तिहरू निर्देशक बोर्ड द्वारा तोकिएको थियो जसमा ग्याब्रिएला अलेमानो र उगो एरिगो, स्वतन्त्र निर्देशक, फ्रान्सेस ओस्ली (पुष्टि) संगै बस्छन्।
भूमध्य शिपिंग कम्पनी, MSC को फिर्ता पछि नयाँ परिदृश्य
MSC को फिर्ता, इटालियन पोर्टहरूमा धेरै गहिरो जरा भएको उपस्थिति, टेबलमा कार्डहरू परिवर्तन गर्दछ। MSC-Lufthansa ले कार्गो र यात्रु यातायातको एकीकरण र समुद्री-रेल र हवाई यातायात बीचको अन्तरालमा केन्द्रित प्रस्ताव गर्दछ।
यस प्रस्तावको बलियो बिन्दु कार्गोसँगको तालमेल थियो, एउटा खण्ड जसले केही समयदेखि निरन्तर वृद्धिको अनुभव गरिरहेको छ र जसले महामारीको आपतकालिनलाई अझ राम्रोसँग प्रतिरोध गरेको छ।
लुफ्थान्सा नेटवर्कको साथ, मिलान माल्पेन्साले आफूलाई लजिस्टिक हब र रोम फ्युमिसिनोले अफ्रिकाको प्रवेशद्वार यात्रु ट्राफिकको हबको रूपमा स्थापित गर्नेछ।
तालमेलहरू लुफ्थान्साको इटालियन सहायक कम्पनी एयर डोलोमिटीमा पनि विस्तार गरिनेछ, जसले मध्यम दूरीको खण्डमा मुख्य इटालियन एयरपोर्टहरूबाट म्युनिख र फ्र्याङ्कफर्ट हबहरूमा दैनिक जडानहरू सुनिश्चित गर्दछ।
लुफ्थान्सामा इटालियन सरकारको यो "उद्घाटन" तथापि, निर्णायक भन्दा टाढा हुन सक्छ, किनभने हालका महिनाहरूमा (र प्रधानमन्त्री बन्नु अघि) जर्जिया मेलोनीले ITA लाई लुफ्थान्सालाई मात्र दिने निर्णयको सधैं आलोचना गरे।
जे भए पनि, प्रमुख प्रेसका अनुसार फेरि, मन्त्रालय र लुफ्थान्साले "इटा एयरवेजको 65-70% सेयरहरू बिक्री गर्ने विचार गरिरहेका छन्, बाँकी 30-35% सार्वजनिक हातमा छोडेर लगभग 600 मिलियनको कारोबारको साथ। युरोको बहुमत शेयर बिक्रीको लागि यहाँ पनि पूँजी वृद्धिको तेस्रो किस्ताको 250 मिलियन सहित।
