मुम्बई, भारत - मुम्बई एयरपोर्टको मुख्य रनवे आइतबार लगातार लगातार तेस्रो दिन बन्द रह्यो, उडान अवरोधहरू बाध्य पार्दै, राती पछिको घण्टा ढिलाइले ढिलाइ बढ्यो। टर्की एयरलाइन्सको रनवे भ्रमण घटनाले एउटा कुरा प्रमाणित गरेको जस्तो देखिन्छ - त्यहाँ केही परिस्थितिहरू छन् जुन एयरपोर्टको निजीकरणले पनि उपचार गर्न सक्दैन।
"प्रतिकूल मौसमको स्थितिमा पनि काम गरे पनि काम 48 340 घण्टामा पूरा भएको हुनुपर्दछ," भारतीय विमानस्थल प्राधिकरणका पूर्व सदस्य (सञ्चालन) रोबेलालले भने। "उनीहरूले मानसूनको अवस्थामा एयरक्राफ्ट पुन: प्राप्तिमा अनुभवी मानिसहरूलाई बोलाउनुपर्थ्यो," उनले थपे। शुक्रबार बिहान टर्की एयरलाइन्स ए 300-20--700०० विमानले भारी वर्षा र खराब दृश्यता स्थितिमा अवतरण गरेपछि मुख्य रनवेबाट स्किड भयो। यसको नाक पा wheel्ग्रा र मुख्य अण्डकेरेज रनवेबाट २० फीट टाढा ठाउँमा काचमा राखिएको थियो। मुख्य रनवेमा विमानको निकटताले यसको बन्द गर्न बाध्य गर्यो। उडान कार्यहरू - एयरपोर्ट २ 24 घण्टामा करिब 14०० उडानहरू सम्हाल्छ-माध्यमिक रनवे, १ moved--32२ मा सारियो। प्रेसमा जाँदा, भर्खरको नोटम (एयरमेनलाई सूचना) जारी गरीएको भन्यो कि रनवे सोमबार बिहान १२ बजेसम्म पुनः खोल्नु पर्छ।
विमान हटाउने कामको दुई चरणहरू छन्। पहिलो, लार्सन र टुब्रोले हेन्डल गरिरहेको थियो, जसलाई अस्थायी मार्ग बिछ्याउन जहाजलाई रनवेमा फिर्ता पार्नुमा समावेश थियो। दोस्रो, हवाईजहाजलाई फोहोरबाट निकाल्ने र यसलाई फेरि ह्या hang्गरमा बाँध्ने, एयर इण्डिया, एक असक्षम एयरक्राफ्ट रिकभरी किटको साथ देशको एकमात्र एयरलाइनले हेन्डल गरिरहेको छ। टर्की एयरलाइन्सका इन्जिनियरहरू र मुम्बई इन्टरनेसनल एयरपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड (एमआईएएल) का अधिकारीहरू, एयरपोर्ट चलाउने कम्पनीले दुबै टोलीलाई पुनःप्राप्ति कार्यमा सहयोग गरिरहेको छ। शनिबार दिउँसो ११. by० बजेमा अस्थायी मार्ग बिछ्याउने काम सम्पन्न भयो, जस पछि एयर इण्डियाले आफ्नो कार्यभार ग्रहण गर्यो।
"आइतबार स्फ्लभबाट फुलाउने बैगले विमानका पाels्ग्रा फिर्काएपछि विमानको वास्तविक टोइ pm राती 8 बजे सुरु भयो," एक एयरपोर्ट स्रोतले भने। इस्पात प्लेटहरू विमान टायरहरूको सहज गतिमा सहयोग गर्न अस्थायी मार्गमा राखिएको थियो। "विमानको मुख्य पाels्ग्राहरूलाई रनवेमा फर्काइयो। तर त्यसको pm.8.40० सम्ममा नाक पा wheel्गो घुमाइयो र स्टिल प्लेटहरूले विमानको तौलमुनि दियो र नाक पा re्गोलाई फेरि फोहोरमा राख्यो, "एक स्रोतले भन्यो। "यो मौसम कहिले सम्बन्धित मौसम वा केही अप्रत्याशित प्राविधिक ढिलाइ हुन सक्छ किनकि विमान कहिले हटाइनेछ भनेर अनुमान गर्न धेरै गाह्रो छ," उनले थपे।
यो इन्जिनियरहरु, एक सरकार संचालित संगठनका अधिकारीहरु र एक निजी स्वामित्व सहितको तीन निजी कम्पनीहरु सहित संयुक्त टोली को लागि, विमान हटाउन र रनवे खोल्न को लागी कति समय लाग्छ हेर्न को कुरा बाँकी छ।
आइतबार, २ 25 नट भन्दा माथि उचाइमा चलेको तेज हावाहरू रनवेको पछाडिबाट बग्यो र रिकभरी प्रक्रियामा अवरोध आएको थियो र मुम्बईमा पाइलटहरु विमान अवतरणको लागि फेरि गाह्रो भयो। एक वरिष्ठ कमाण्डरले भने, "विमान जति गह्रौं छ त्यति नै विश्वासघाती अवतरण भएको थियो किनभने दोस्रो रनवेले विमान उड्ने र रोक्नको लागि करिब 7,000००० फिट प्रयोगयोग्य लम्बाइ प्रदान गर्दछ," एक वरिष्ठ कमाण्डरले भने।
तेज हावाले लुफ्थांसा फ्रेटर विमानलाई Hyderabad: around० तिर हैदराबाद घुमाउन लगायो। "यसमा दुईवटा प्रयास गर्ने प्रयास गरियो तर दुई पटक घुसेपछि कमाण्डरले हैदराबाद फर्कने निर्णय गरे," एक एयरपोर्ट स्रोतले भने। सिंगापुर एयरलाइन्सले मुम्बईका लागि उडानहरू रद्द गरिसकेको छ किनकी एयरलाइनले दुबै रनवेमा आफ्नो विमान अवतरण गर्दैन।
यद्यपि आइपुग्न र छुट्ने उडानको लागि ढिलाइ दिनको अधिकांश भागको लागि minutes० मिनेट देखि एक घण्टाको बीचमा थियो, यो रातमा झन् खराब हुँदै गयो, जस्तो कि पछिल्लो दुई दिनमा यो नै भएको छ। "मेरो चेन्नईको लागि उडान 30..8.30० को लागि निर्धारित गरिएको थियो, तर हामी विमानमा सवार भएपछि हामीलाई उत्रनु भनियो," जेट एयरवेजका एक यात्रीले भने। "यो बेलुका १०:10.30० छ र यो कहिले जान्छ भन्ने बारे हामीलाई केही जानकारी छैन" उनले थपे।
