नियम २240० यो एयरलाईन व्यवसायमा सबभन्दा बढी गलतफहमी भएको नियम हो।
एक दशक पहिले मलाई यही कुरा एयरलाइन्स गुरु टेरी ट्रिप्लरले बताएका थिए। र यो आज भन्दा सत्यवादी कहिल्यै भएको थिएन।
नियम २240० एक एयरलाइनको गाडीको सम्झौताको अनुच्छेद हो - तपाईं र एयरलाइन्स बीचको कानुनी सम्झौता - जसले उडानमा ढिलाइ वा रद्द भएपछि यसको उत्तरदायित्व वर्णन गर्दछ।
तर यो तपाइँको मनपर्ने यात्रा विशेषज्ञहरु को लागी यति धेरै छ। म दुईवटा ट्राभल हेवीवेटहरू - "टुडे" कार्यक्रमको पिटर ग्रीनबर्ग र कोन्डे नेस्ट पोर्टफोलियोको जो ब्रान्क्टेली बीचको सार्वजनिक मतभेदको बारेमा कुरा गर्दैछु - जो यस खण्डलाई लिएर तालमुडिक विद्वानहरू जस्तै बहस गर्दै आएका छन्।
Brancatelli भन्छन् त्यहाँ कुनै नियम २240० छैन र यसलाई "मिथक" भन्यो। होईन, ग्रीनबर्ग काउन्टरहरू, आग्रह गर्दै नियम २240० अवस्थित छ।
त्यसोभए मेरो सम्पादक, जसले मलाई थाहा छ म एयरलाइन करारहरू पढ्नमा धेरै समय बिताउँछु, मलाई राय दिनुहोस्। सियाटल सफ्टवेयर परामर्शदाता आरोन बेलेन्कीजस्ता पाठकहरूले जस्तै ग्रिनबर्गको रिपोर्ट पढेको केही घण्टा पछि मेरो ब्लगमा क्लिक गरे र उनलाई "नियम २240०" को मिथ्या फैलाउन रोक्न मलाई आग्रह गरे।
निश्चित कुरा।
यो याद राख्नु महत्वपूर्ण छ कि जबसम्म मलाई याद आउँछ, कथामा नियम २240० को पारित उल्लेख पनि पाठक, श्रोता र दर्शकहरूलाई हजारौंको लागि आकर्षित गर्न पर्याप्त थियो। जस्तै "ब्रिट्नी" वा "नग्न" शब्द राख्नु भनेको तपाईको कथालाई "धेरै पढिएको" सूचीको शीर्षमा जान्छ, शीर्षकमा "नियम २240०" भएकोले एक लाख क्लिकहरू सुनिश्चित गर्दछ। ग्रीनबर्ग र ब्रानकाटेलाइट दुबै जो मित्रहरू हुन सक्छु भन्ने कुरा जान्दछन्, नियम २240० को कथाले ल्याएको पाभलोभियन प्रतिक्रियाको बारेमा निश्चित रूपले थाहा छ। म हो। म किन यो स्तम्भ लेख्न सहमत गर्दछु?
तर को सही छ?
ठिक छ, तिनीहरू दुबै ठीक छन्। र ती दुबै गलत छन्।
स्पष्ट रूपमा, त्यहाँ एक नियम २240० छ। तर यो एक शक्तिशाली शक्तिशाली प्रावधान मात्र हो जुन प्रत्येक असहज यात्रीले आह्वान गर्न सक्छ। मिथ्या र म्याजिक बुलेट बीच कहीँ नियम २240० को बारे मा सत्य छ।
यहाँ नियम २240० को बारेमा चार कम ज्ञात तथ्यहरू छन् जुन ट्राभल मेभेन स्मैकडाउनको यस मनोरन्जनकारी एपिसोडको दौरान बेवास्ता गरियो। तिनीहरूलाई चिन्नेले तपाईंलाई यो महत्त्वपूर्ण एयरलाइन नियमको अधिक सटीक तस्वीर प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ, र यसले तपाईंको अर्को यात्रामा के अर्थ राख्छ।
प्रत्येक एयरलाइन्सको नियम '२240०' हुन्छ - तर सबै एयरलाइन्सले यसलाई नियम २240० मा कल गर्दैन
उदाहरणको लागि, यदि तपाईंले डेल्टा एयर लाइन्सको गाडीको घरेलु अनुबन्धमा जाँच गर्नुभयो भने, तपाईंले नियम २240० भन्ने नाम फेला पार्नुहुनेछ जुन एयरलाइन्सलाई वचन दिन्छ कि “तपाईं र तपाईंको सामान डेल्टाको प्रकाशित तालिका अनुसार तालिकामा परिलक्षित हुनेछ। टिकट तर यदि तपाईं अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा उडान गर्दै हुनुहुन्छ, डेल्टाको कुनै नियम २ 240० छैन। यसको सट्टा, २240० प्रावधानहरू यसको अन्तर्राष्ट्रिय सम्झौताको rules०, 80 87 र in in मा समावेश छन्।
अमेरिकी एयरलाइन्सले यसलाई "२240०" नियम १ calls मा कल गर्दछ, कन्टिनेन्टल एयरलाइन्सले यसलाई नियम २ 18 (धेरै चलाख, शून्य छोड्दै) को रूपमा दर्शाउँदछ, जबकि युएस एयरवेजले सेक्शन X को रूपमा यसको २24० लाई जनाउँछ। तपाईंको उडान अघि म तपाईंलाई एयरलाइन सम्झौताको प्रिन्ट गर्न सिफारिश गर्दछु - तपाईं मेरो साइटमा प्रत्येक प्रमुख एयरलाइनको सम्झौतामा लिंकहरू फेला पार्नुहोस् - र केहि गलत भएमा यसलाई सन्दर्भित गर्दै। नियम २240० मा गुनासो नगर्नुहोस्, तपाईंको एयरलाइन छ भने पनि। यो एक whiny, उच्च रखरखाव यात्री को रूप मा तपाईं आवाज बनाउनेछ। यसको सट्टामा, शिष्टतापूर्वक तपाईंको गाडीको सम्झौता वा क्यारेज सर्तहरू सन्दर्भ गर्नुहोस् यदि तपाईंलाई क्षतिपूर्तिको लागि तर्क गर्न आवश्यक छ, र अतिरिक्त विनम्र हुनुहोस्। नागरिकता प्रायः सही हुनु भन्दा बढीको लागि गणना गर्दछ।
नियम २240० एक सम्झौताको केवल एक भाग हो जुन तपाईंले वास्तवमै पढ्नुपर्दछ
एयरलाइन्स नियम २240० मा यो सबै झगडाबाट रमाउनुपर्दछ, किनभने अन्तिम कुरा उनीहरू तपाईले गर्न चाहानुहुन्छ तिनीहरूको बाँकी अनुबन्धमा ध्यान दिनुहोस्। किन? किनकि त्यहाँ अरू धेरै अधिकारहरू छन् जुन तपाईंलाई सायद कहिले पनि थाहा थिएन - जब तपाई उडानबाट टकल्नुहुन्छ जब क्यारियरले तपाईंलाई owण तिर्ने फिर्ताको हकदार भएदेखि सबै चीज। एयरलाइन्स, यस्तो देखिन्छ, बरु तपाईंलाई तिनीहरूको सम्झौतामा के छ भनेर थाहा छैन। केही साना वाहकहरूले पनि उनीहरूको सम्झौता अनलाइन प्रकाशित गर्दैनन्, यसको मतलब तपाईंले टिकट काउन्टरमा कागजातको प्रतिलिपि सोध्नु पर्छ। (संघीय कानून अन्तर्गत, एयरलाइन्सले तपाईंलाई यो देखाउनुपर्दछ।) प्रमुख एयरलाइन्सले पनि ठेक्का पहुँच गर्न गाह्रो बनाउँदछ कि त तपाईं कागजातलाई .PDF ढाँचामा डाउनलोड गर्न वा यसलाई सबै UPPERCASE मा प्रकाशित गरेर बाध्य पार्दै, जो चिच्याउने बराबर हो। अनलाइन तल लाइन: नियम २240० ट्यान्जेन्टमा बन्द गर्नाले एयरलाइन्सहरूलाई मात्र मद्दत गर्दछ, तपाईं होईन।
नियम २240० कुनै सूचना बिना परिवर्तन गर्न सकिन्छ
एयरलाइन्स लगातार आफ्नो करार संशोधन। जब ती गर्दछन्, तिनीहरू ठ्याक्कै यसलाई संसारमा प्रसारण गर्दैनन्। उदाहरणको लागि, मैले भर्खरै युएस एयरवेजको हालको अनुबन्धलाई यसको पूर्व मर्जर अनुबन्धसँग तुलना गरें र पत्ता लगाए कि एयरलाइन्सले चुपचाप कागजातमा महत्वपूर्ण परिवर्तन गरे जुन थोरै मानिसहरूले देखेका थिए। अपडेटहरूले मेडिकल अक्सिजनमा यसको नियमहरू संशोधन गर्ने, आफ्नो फिर्ती नीतिहरू परिवर्तन गर्ने र गैर नाबालिग नाबालिगहरूलाई नयाँ प्रतिबन्ध लगाउने समावेश गर्दछ। कुनै सिविल एयरोनटिक्स बोर्ड त्यहाँ एयरलाइनहरूलाई उनीहरूले के गर्न सक्छन् र उनीहरूको सम्झौतामा राख्न सक्दैन भनी बताउन नसक्ने हुनाले, तपाईंले नियम २ either० देख्नुहुनेछ कि या त यात्रीको पक्षमा कडा भयो वा सम्भवतः एयरलाइन्सको फाइदाको लागि कमजोर भयो। अवश्य पनि त्यस्तो समयहरू हुन्छन् जब कुनै एयरलाइनले यसको अनुबन्ध संशोधन गर्नुपर्दछ, तर हैन। डेल्टाको कागज कार्य केही धूलै छ। यहाँ एउटा धारा छ जसले मलाई कुकुर बनायो: "ii) यात्रीहरू अनकन्ट्र्याक्टरी कन्सर्ड एयरक्राफ्टमा थप स without्कलन बिना पुन: संगठित गरिने छैन।"
नियम २240० को लागी राम्रो नाम भनेको 'ग्राहक अन्तिम' हो
नियम २240० को बारे मा भ्रम को एक मुद्दा यो हो कि यो एयरलाइन्सले आफ्नो ग्राहक सेवा "ग्राहकहरु पहिले" सुधार गर्न प्रतिज्ञा को एक हिस्सा हो। यो छैन। "ग्राहकहरु पहिलो" सरकारको पुनः नियमन रोक्न सफल प्रयासमा धेरै वर्ष पहिले एयरलाइन्स द्वारा बेवास्ता गरिएको नीतिहरूको एक सेट हो। प्रतिबद्धतामा ढिलाइ र रद्दको यात्रुलाई सूचित गर्ने, अशक्त र विशेष आवश्यकता भएका यात्रुहरूको समायोजन र ओभरबुक र सुधार बोर्डिing नीतिहरू समावेश थिए। एक प्रतिज्ञा, वैसे, यातायात विभागका महानिरीक्षकले भने कि तिनीहरू राख्न असफल भएका छन्। उदाहरण को लागी, १ recently एयरलाइन्स मध्ये केवल एयरलाईनले हालसालै समीक्षा गर्यो उनीहरूको वेब साइटमा समयमै प्रदर्शन डाटा उपलब्ध छ। सरकारले यो पनि फेला पारे कि १ 16 एयरलाइन्समध्ये १२ वटाले संघीय नियमहरूको पालना गरिरहेको थिएन जब यो अपांग यात्रुलाई सहयोग पुर्याउन आएको हो। नियम २12० को विभिन्न स्वादहरूका हेराईले प्रावधान यिनको जस्तै "ग्राहकहरुका प्रथम" यांग जस्तो देखाउँदछ। "ग्राहकहरु पहिले" भनेको एयरलाइन्सले भनेको के हो (तर नगर्नुहोस्) जबकि नियम २15० भनेको एयरलाइन्सले गर्नुपर्ने कुरा हो (तर प्राय: गर्दैन)। यो वास्तवमै "ग्राहकहरु लाईस्ट" खंड हो।
त्यसोभए जानुहोस्, ट्राभल ईन्डस्ट्रीका दुई सबैभन्दा ठूला टाउक हेडहरूका बीच फटाकको मजा लिनुहोस्। पाभलोभ को कुकुर मध्ये एक जस्तै सालिभेट गर्नुहोस् यदि तपाईले आवश्यक छ भने। तर जब तपाईं यहाँ हुनुहुन्छ, नियम २240० बुझ्नको लागि समय निकाल्नुभए कसो होला? तपाईंको एयरलाइनको नियम पढ्नुहोस्, त्यसपछि सम्पूर्ण सम्झौता समीक्षा गर्नुहोस् र यसलाई तपाईंको अर्को उडानमा लैजानुहोस्।
तपाईंको अर्को एयरलाइन ढिलाइ यसको मा निर्भर हुन सक्छ।
edition.cnn.com
