बैंकक, थाईल्याण्ड (eTN) - पाटाको पहिलो बैंकक हब सिटी फोरम थाईको राजधानीमा आयोजना गरिएको थियो - पाटा थाइल्याण्ड चेप्टरले पाटा मुख्यालयको सहयोगमा आयोजना गरेको थियो - र पर्यटन र यातायात उद्योगका धेरै उच्च प्रोफाइलहरूलाई हेर्ने अवसर प्रदान गर्यो। थाई पर्यटन को भविष्य। थाई एयरवेज (टीजी) का अध्यक्ष पियस्वंती अमरानन्दलाई थाइल्यान्डको राष्ट्रिय एयरलाइनले सामना गर्ने चुनौतीहरुलाई बृद्धि गर्दै प्रतिस्पर्धी बजारमा प्रस्तुत गर्न पनि यो अवसर थियो।
श्री पियसवस्तीले आफ्नो भाषणले श्रोताहरूलाई चकित पारे, जुन "विमानस्थलका अध्यक्षको मुखबाट सुनेको सबैभन्दा इमानदार थियो" पाटाका सीईओ मार्टिन जे। क्राइगले स्वीकार गरे।
थाई एयरवेजका राष्ट्रपतिले तथ्यलाई लुकाएनन्, बरु पश्चाताप गर्दै कि पुरानो बानीहरू मर्नु गाह्रो छ। थाई एयरवेजका कर्मचारीहरू सँधै आरामको क्षेत्रमा बसिरहेका छन्। सरकारको स्वामित्वमा रहेको (वित्त मन्त्रालय T१.०51.03 प्रतिशत पूँजीको साथ टीजीको मुख्य सेयर होल्डर हो), थाई एयरवेज इन्टरनेसनललाई निश्चित वित्तीय स्थिरताको आश्वासन छ। यद्यपि एयरलाइन्सले पैसा गुमाए पनि, सरकारले यसको राष्ट्रिय वाहक पतन हुन सक्ने छैन। तर यो भेषमा एक आशिष् हो।
सरकारको हस्तक्षेप बदलामा स्थायी हो, सम्भव वाणिज्यिक र रणनीतिक युद्धाभ्यासको लागि थोरै स्वायत्तता संग TG व्यवस्थापन छोड्छ। TG को लागी विमान अधिग्रहण एक शीर्ष समस्या बनेको छ र बुकिंग टेक्नोलोजी घोंघा को गतिमा गइरहेको छ। कम लागतमा सहायक कम्पनी बनाउन सिंगापुरका टाइगर एयरवेजको संयुक्त लगानीमा स्थानीय राजनीतिज्ञहरूले विरोधको सामना गरिरहेका छन जसले राष्ट्रवादको भावनालाई खेल्छन् र आफ्नै हितका लागि खोजेका थिए।
श्री अमरानन्दले स्पष्ट रूपमा स्वीकारे: "थाई एयरवेज एक प्रकारको पुरानो एयरलाईन हो जुन पुरानो विमान, बुढेसकालका स्टाफ र पुरातन काम गर्ने बानीले मद्दत गर्छ"।
बेडिको आधुनिकीकरण गर्ने निर्णयहरू विगतमा धेरै पटक स्थगित गरियो। प्यावस्वाती अमरानन्दका अनुसार टीजीका लागि औसत फ्ल्याट युग अब एशियामा ११. years वर्षमा सब भन्दा माथि छ, केवल १२..11.3 वर्षको साथ मलेसिया एयरलाइन्सले जित्यो, तर सिंगापुर एयरलाइन्स (12.3. years बर्ष) वा गरुड़ इन्डोनेशिया एयरलाइन्स (5.8 बर्ष) भन्दा पछाडि । यो जे भए पनि परिवर्तन हुनेछ किनकि TG २०११-२०२२ को अवधिमा प्राप्त हुने छ some 6.8 वटा विमानहरू, बर्षको अन्त्यसम्ममा यसको पहिलो एयरबस ए 2011० सहित। २०११ मा aircraft aircraft एयरक्राफ्टबाट थाई एयरवेजको बेडा १० 2022 विमानमा पुग्नेछ। पुरानो पुस्ताको विमानहरू, जस्तै बोइ 75 380 89--2011००, एकै समयमा पुन: निर्माण हुनेछ।
"ग्राहकहरूको शीर्ष गुनासो मध्ये एक पुरानो सीटहरू र सीमित अन-बोर्ड मनोरन्जन हो। हाम्रा सबै लामो दूरीको विमानहरू बर्षको अन्त्यसम्ममा नयाँ उत्पादको साथ पुनःनिर्माण हुनेछन्, "श्री अमरानन्दले संकेत गरे।
थाई एयरवेज धेरै लामो समयदेखि ओभरस्ट्याफ गरिएको छ समान आकारको प्रतिस्पर्धाको तुलनामा २० प्रतिशतदेखि percent० प्रतिशत बढी कर्मचारीहरूसँग। स्टाफको मुद्रास्फीतिको लागि नेपोटिजम एक कारण हो, जुन शक्तिशाली युनियनहरूले सुरक्षित गर्दछ। तर सामन्यता विशेष गरी लामो यात्राको उडानमा प्रीमियम कक्षामा प्रभावित वरिष्ठ कर्मचारीहरु को उडान कर्मचारीहरु को भर्ती मा पनि स्पष्ट छ। तिनीहरू सामान्यतया दुई गुणा पुरानो हुन्छन् - यति धेरै होइन भने - आकर्षक थाई एयरवेज उडानका केटीहरू भन्दा वाहकको विज्ञापन अभियानहरूमा देखिए।
थाई एयरवेजका सीईओले यी पछाडि स्वीकार गरे कि यो पुरानो समयको विरासत हो जब उनीहरूको नामका लागि स्टाफ भर्ती गरिएको थियो - तिनीहरू सामान्यतया "हाइ-सो" परिवारबाट आएका हुन् - सेवामा उनीहरूको वास्तविक सीपहरू भन्दा। श्री पियसवस्ती अब असंतुलन सुधार गर्न कोशिस गर्छन्: उनी आश्वासन दिन्छन् कि उडान गर्ने कर्मचारीको औसत उमेर 30० बर्ष भन्दा कम उमेरको हुनेछ र सबैभन्दा माथि तिनीहरू उत्साहित हुनेछन्। क्षेत्रीय गन्तव्यहरु को लागी अर्को जुलाई उडान को कारण नयाँ मूल्य ब्राण्ड एयरलाइन्स, "थाई मुस्कान", थाई स्टाफ को नयाँ भावना र स्वागत को भावना को एक मानक को रूप मा सेवा गर्नेछ।
थाई एयरवेजलाई नयाँ उचाइमा पुर्याउने र राज्यलाई फेरि आफ्नो राष्ट्रिय वाहकको रूपमा गर्व पुर्याउने पियसवस्तीको प्रयास आउने महिनाहरूमा बढी देखिनेछ। एयरलाइन्सले अपग्रेड उत्पादनलाई व्यवसायमा र प्रथम श्रेणीमा रोल गर्नेछ, इन्फ्लाइट खाना सुधार गर्दछ, र उडान कर्मीहरूको प्रशिक्षणलाई उनीहरूको यात्रुहरूमा बढी ध्यान दिनको लागि धक्का दिन्छ। उद्देश्य थाई एयरवेजलाई एशियामा शीर्ष तीन एयरलाइन्स बनाउने छ। २०११ को स्काईट्र्याक र्याs्कका अनुसार थाई एयरवेज २०११ मा आफ्नो सेवाको लागि पाँचौं स्थानमा सरेको छ, २०० in मा दशौं स्थानबाट माथि। यो थाई एयरवेजका सीईओको लागि पहिलो प्रोत्साहनजनक संकेत जस्तो देखिन्छ।
यस लेखबाट के लिने:
- It will anyway change as TG is due to receive in the period 2011-2022 some 75 aircraft, including its first Airbus A380 by the end of the year.
- A joint venture with Singaporean Tiger Airways to create a low-cost subsidiary is facing opposition from local politicians, who played on nationalism feelings and looked out for their own interests.
- This was also an opportunity for Thai Airways (TG) President Piyasvasti Amranand to present the challenges faced by Thailand's national airline in an increasingly competitive market.
