रसियन टेक्नोलोजीका प्रमुख सेर्गेई चेमेजोभले मंगलबार भने कि उनको कम्पनीले मस्को शहर सरकारले बनाएको नयाँ एयरलाइनले एक दिन एरोफ्लटको विकल्पको रूपमा काम गर्ने छ।
चेम्जोभले पत्रकारलाई भने कि नयाँ एयरलाइन्स १० देशीय एयरलाइन्सलाई समेटेर देशको सबैभन्दा ठूलो एयर क्यारियरमध्ये एक बन्न लागेको छ भने सार्वजनिक संस्थान वा ओएओको रूपमा दर्ता हुनेछ र अन्ततः उसको हालको कामको नाम अवियालिनी रोसीबाहेक अन्य कुनै चीजको रूपमा नामित हुनेछ। नयाँ एयरलाइनको संस्थापकहरू बीचको बैठक अनुसरण गर्दै।
यो अन्ततः एरोफ्लट को एक विकल्प को रूप मा काम गर्नेछ, उनले भने।
नयाँ एयरलाइन्सको संयुक्त यात्री यातायात एरोफ्लट भन्दा थोरै बढी हुनेछ, वेदोमोस्टीले रिपोर्ट गरेको छ।
एयरलाइनको निर्माण भनेको साना, लाभहीन एयरलाइन्सलाई जमानत दिने प्रयास हो जुन जेट ईन्धनको उच्च लागतबाट पीडित छ। रसियन टेक्नोलोजीले 51१ प्रतिशतको नियन्त्रणकारी हिस्सेदारी समात्नेछ।
चेमेजोभ र रूसी टेक्नोलोजीका दुई अन्य प्रतिनिधिहरू पनि उक्त कम्पनीका लागि निर्देशक बोर्डमा हुनेछन्। बोर्डले मस्को शहर सरकारका तीन सदस्यलाई पनि समेट्ने छ, जसमा मेयर युरी लुझकोभ र यातायात मन्त्रालयका बोरिस कोरोल पनि छन्।
चेमेजोभले बोर्डको नेतृत्व गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, जबकि भिटाली भान्त्सेभलाई कम्पनीको महा निर्देशकको रूपमा सिफारिस गरिएको थियो। भान्त्सेभ हाल भानुकोभ एयरपोर्टका निर्देशकहरूको अध्यक्ष हुनुहुन्छ, जुन नयाँ एयरलाइन्सको मुख्य केन्द्र बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।
कम्पनीले अन्ततः सेन्ट पिटर्सबर्ग, क्रास्नोयार्स्क र खबारोव्स्कमा क्षेत्रीय मार्गमा विमान सेवाको लागि केन्द्र खोल्ने योजना बनाइरहेको छ।
कम्पनीले चाँडै समाधान गर्नु पर्ने मुख्य समस्या यसको संचित .ण हो। यद्यपि मुलुकको आर्थिक स during्कटमा अवियालिनी रोसी बनाउँदा यसको फाइदा हुन्छ, विश्लेषकहरूले भने।
“धेरै debtण भएका क्षेत्रीय एयरलाइन्सहरू प्रतीकात्मक मूल्यमा किन्न सकिन्छ, लगानी बैंकहरू जस्तै। कसैले पनि उनीहरूको आधारभूत मूल्यहरुमा ध्यान दिनेछैन, ”लगानी कम्पनी भेल्स क्यापिटलका यातायात विश्लेषक मारिना इर्कलीले भनिन्।
नयाँ कम्पनीले काम गर्ने debtणको सटीक रकम अझै निश्चित गरिएको छैन। कम्पनी पूर्ण अडिटका माध्यमबाट जानेछ र debtण जतिसक्दो चाँडो पुनर्संरचना गर्नेछ, भान्त्सेभले भने।
भान्त्सेभ विश्वस्त थिए कि नयाँ एयरलाइन्सले वित्तीय स despite्कटको बाबजुद loansण सुरक्षित गर्न समस्या सामना गर्नुपर्दैन। यो सम्भवतः राज्यको स्वामित्वमा रहेको VTB वा मस्को शहरले सरकारसँग सम्बन्धित बैंकको मस्कोमा पैसा पठाउन जान्छ, उनले भने। भान्त्सेभले भने कि कम्पनीले अब आफ्नो दायित्व पूरा गर्न नसक्ने एयरलाइन्सबाट टिकट लिएका यात्रुहरूलाई क्षतिपूर्ति दिने सम्बन्धमा अर्थ तथा यातायात मन्त्रालयहरूसँग कुराकानी गरिरहेको छ। "हामीले यसमा २ अरब रूबल खर्च गरिसकेका छौं," उनले भने।
रूसी टेक्नोलोजीका उप निर्देशक इगोर जाभायालोवले Russian१ र 51 percent प्रतिशत घोषित आकारको हिस्सा केही परिवर्तन हुनसक्दछ किनकि भविष्यका सम्पत्तिहरू रूसी टेक्नोलोजी र मस्को शहर सरकारको बीचमा छुट्याइने छन्।
कम्पनीलाई एयरपोर्ट हब निर्माण गर्नका लागि "गम्भीर रकम" चाहिने छ र आफ्नो फ्लीटको लागि विमानहरू खरीद वा भाडामा लिन सकिन्छ, लुझकोभले भने।
यस लेखबाट के लिने:
- चेम्जोभले पत्रकारलाई भने कि नयाँ एयरलाइन्स १० देशीय एयरलाइन्सलाई समेटेर देशको सबैभन्दा ठूलो एयर क्यारियरमध्ये एक बन्न लागेको छ भने सार्वजनिक संस्थान वा ओएओको रूपमा दर्ता हुनेछ र अन्ततः उसको हालको कामको नाम अवियालिनी रोसीबाहेक अन्य कुनै चीजको रूपमा नामित हुनेछ। नयाँ एयरलाइनको संस्थापकहरू बीचको बैठक अनुसरण गर्दै।
- The creation of the airline is an effort to bail out small, unprofitable airlines that have suffered from the high costs of jet fuel.
- रसियन टेक्नोलोजीका प्रमुख सेर्गेई चेमेजोभले मंगलबार भने कि उनको कम्पनीले मस्को शहर सरकारले बनाएको नयाँ एयरलाइनले एक दिन एरोफ्लटको विकल्पको रूपमा काम गर्ने छ।
