के भलोप भुक्कानासुत थाई एयरवेज इन्टरनेशनल (थाई) को लागि सही व्यक्ति हो? सन् २०० Wall को अन्त्यमा खन वालोपले मार्केटि left र सेल्सको कार्यकारी उपाध्यक्षको रूपमा अवकाशमा जाने एयरलाइन् छोडे। मैले उनलाई एक बर्ष पछि बैk्ककको थाई एयरवेजको लाउन्जमा भेटें र हामी केही समयका लागि गोप्य कुराकानी ग .्यौं। त्यसपश्चात उनले स्वीकार गरे कि धेरै आवाजले उनलाई फर्केर आउन आग्रह गरे पनि, उसले भर्खरै पाएको स्वतन्त्रताको आनन्द लिन पाउँदा उनी खुशी भए।
अन्ततः उनले कार्यकारी बोर्डको अध्यक्षको रूपमा फिर्ता गर्न स्वीकार गरे भन्ने कुरा जानेर यो आश्चर्यजनक भयो। किन उनले अन्ततः फिर्ता प्रस्ताव स्वीकारे भनेर सोधेमा, उनले भने कि चुनौती ठूलो थियो र उनी यस बारे उत्साहित भए।
श्री भुक्कानासुत वास्तवमै अत्यन्त सक्षम व्यक्ति हुन् र उनीसँग विशिष्ट थाई व्यक्तित्व रहेको छ: उनी साह्रै बोलेका छन् र अधिकांश थाईले हाँसोमा के छोड्ने भनेर बताउन हिम्मत गर्छन्। उसको खुलस्तपन पश्चिमी विश्वमा एक सम्पत्ति को रूप मा देखीन्थ्यो तर शायद थाईलैंड मा एक कमजोरी को रूप मा मानिन्छ।
उनको अनुसार, उनलाई थाई एयरवेजले हालैमा अप्ठ्यारो रहेको एयरलाइनको गहिरो स of्कटबाट थाई एयरवेजलाई गाडी चलाउने निर्णय गर्ने स्वतन्त्रता दिने आश्वासन दिइएको थियो। "मैले बोर्डलाई भनेँ कि यदि आवश्यक कुरा गर्न सकेन भने म तुरुन्त राजीनामा गर्नेछु," उनले भने।
व्यवसाय गर्ने धेरै तरिकाहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। थाई एयरवेज नेपोटिज्मको लामो परम्पराले ग्रस्त छ जुन स्फूर्ति लागत र दक्षिणपूर्व एशियामा कुनै पनि एयरलाइनका सबै कर्मचारीहरूको संख्यामा अनुवाद गरिएको छ। थाई एयरवेजमा हाल २ 27,000,००० कर्मचारी छन् जबकि १ biggest,००० भन्दा १ ,16,000,००० कर्मचारी छन् जबकि यसको सबैभन्दा ठूलो प्रतिस्पर्धी क्याथे प्यासिफिक, मलेसिया एयरलाइन्स वा सिंगापुर एयरलाइन्सको छ।
मान्छे बिछ्याउने व्यक्तिहरू अवश्य नै गाह्रो हुनेछन्, तर श्री भुक्कनसुत काम र व्यवसायको नैतिकता बदल्न प्रतिबद्ध छन्। “हामी कम्पनीको भविष्यका लागि जिम्मेवार छौं। र मलाई लाग्दैन कि केवल प्रतिष्ठाका कारण व्यवसाय गर्नु नै सही तरिका हो। प्रतिष्ठाले तपाईंलाई खाद्यान्न पुर्याउँदैन, ”उनले ईटीएनको विशेष कुराकानी भने।
एयरलाइन्सले भर्खरै केही Bht 10 बिलियन (US$ 335 मिलियन) बचत गर्ने योजनालाई पुन: पुष्टि गरेको छ। थाई एयरवेजको योजनामा सञ्जालको पुनर्संरचना, मार्केटिङ र व्यवस्थापन लागत नियन्त्रण, अनलाइन टिकटिङका लागि इन्टरनेट उपकरणको आकार बदल्ने, तलब वृद्धि र बोनसमा ढिलाइ गर्ने, साथै कर्मचारी, सञ्चालक समिति वा VIPs लाई आजसम्म प्रदान गरिने राम्रो नियन्त्रण विशेषाधिकारहरू समावेश छन्। युनियनहरूले गत वर्ष व्यवस्थापनलाई प्रभावशाली व्यक्तिहरू, प्रायः राजनीतिज्ञहरू र उनीहरूका आफन्त र सहकर्मीहरूलाई दिइएका विशेषाधिकारहरू कम गर्न आग्रह गरे।
श्री भुक्कानसुतका अनुसार, उनको पहिलो काम नोक एयरसँग कुरा गर्नु थियो, कम लागतको एयरलाइन्स जसमा थाई एयरवेजको ३९ प्रतिशत सेयर छ। "नोक एयर प्रारम्भिक सुरुवातको लागि समस्या भएको छ किनकि हामीले सँगै कुशलतापूर्वक सहकार्य गर्ने तरिका कहिल्यै फेला पारेनौं," उनले भने। "हामी दुबैको फाइदामा नोक एयरको सम्भावनालाई हेर्नको लागि हामीले नयाँ तरिकाहरू खोज्नुपर्छ।"
जुलाईमा दुबै वाहकहरू बीच एक सम्झौतामा हस्ताक्षर भएको छ। वालोप भुक्कानासुत र नोकका प्रमुख कार्यकारी पाटे सरसिनले सम्झौता गरेका छन्। ती दुई एयरलाइन्स बीचको तालमेल र उडानमा समन्वयको खोजी रहेको छ। यो घरेलु मार्गबाट सुरू हुन्छ र हुनसक्छ पछि कान्तास र जेटस्टार बीचको समान सम्झौतामा क्षेत्रीय मार्गहरू विस्तार गर्न। दुबै एयरलाइन्सले संयुक्त पदोन्नति गर्ने छ र बारम्बार उडान गर्ने कार्यक्रमहरूको उपयोग गर्थे। अक्टूबरसम्ममा क Conक्रीट कदमहरू चाँडै आउन सक्छ, श्री भुक्कनासुतका अनुसार जुन जुनमा दुवै एयरलाइन्स मोडुभ्वेन्डिसम्म पुग्न नसकेमा नोकि एयरबाट थाईको सहभागिता फिर्ता लिन जुन जूनमा कटिबद्ध थिए।
अधिक सनसनीखेज समाचारहरू अझै पनि एयरबस ए 380० को खरीदको बारेमा आउन सक्छ। थाई एयरवेजले २०११ को सुरुमा डेलिभरीको साथ युरोपेली सुपरजाम्बो मध्ये acquire वटा लिने अनुमान गरिएको छ। “हामी विमानमा भएको हाम्रो निर्णयको सेप्टेम्बरमा लिने निर्णयको साथ समीक्षा गर्ने प्रक्रियामा छौं,” श्री भुक्कनसूतले भने। उनका अनुसार, विमान थाई एयरवेज नेटवर्कका लागि आर्थिक रूपमा व्यावहारिक छैन, विशेष गरी अमेरिकी डलर १.2011 अर्ब डलरको खरीद लागतमा। 1.8०० भन्दा बढी सिटको साथको विमान टोकियो, फ्रान्कफर्ट, लन्डन वा पेरिस जस्ता यूरोपीय र जापानी मार्गहरूमा तैनाथ गरिनु पर्छ।
यसको सट्टा, थाई एयरवेज बरु यसको भर्खरको बेडा वा / र यसको लामो यात्राको कार्यको लागि साना विमानहरू खरीद गर्ने नयाँ प्रविधि मापदण्डहरूमा नवीकरण गर्दछ। "हाम्रो बेडिको औसत १२ बर्ष पुरानो हो, तर हाम्रो आर्थिक अवस्था सुधार नहुन्जेल हामी ती विमानहरुमा केही समयको लागि उडान गर्न सक्दछौं," श्री भुक्कनसूतले भने। यो निर्णय थाई सरकारको हातमा छ। यो हेर्नु राम्रो परीक्षण हुनेछ कि प्रतिष्ठाले अझै थाई एयरवेज इन्टरनेशनलको भाग्यलाई ड्राइभ गर्छ कि गर्दैन।
