नयाँ सुरक्षा नियमहरूले विश्वभरि यात्रीहरूलाई प्रभाव पार्छन्

कर्पोरेट ट्राभल एक्जिक्युटिव्स र एसोसिएसनले राष्ट्रिय व्यापार ट्राभल एसोसिएसनले छुट्टै सर्वेक्षण गरेको ट्राभल म्यानेजरको एक विशाल बहुमतले संकेत गरे कि उनीहरूको कम्पनीले क्रिसमस डेको प्रयोजनका कारण डट्रोइटको उत्तरपश्चिम एयरलाइन्सको जेटमा बम विस्फोटन गर्ने प्रयासको परिणामस्वरूप व्यापार यात्रामा कमी आएको छैन। एम्स्टर्डमबाट तर आतंकवादी योजनाका उप-उत्पादनहरू security सुरक्षा बृद्धि गरिएको स्क्रीनिंग र अन्य प्रतिक्रियाशील उपायहरू –ले पहिल्यै विश्वभरका यात्रुलाई असर गरिरहेको छ।

पूर्ण परिणामहरू अझै स्पष्ट भएका छैनन् किनकि धेरै देशका अधिकारीहरूले नयाँ नियमहरूको समीक्षा र लागू गर्न जारी राखेका छन्। अहिलेसम्म, युएस हवाई यात्राको मागको परिणामको रूपमा ठूलो गिरावटको कुनै प्रमाण छैन। "डिसेम्बरमा भएको आतंकवादी घटनाले सम्भवतः टिकट बिक्रीमा खासै युरोपमा / बाट केही नकारात्मक असर पारेको छ," युबीएस विश्लेषक केभिन क्रिसीको जनवरी ११ को अनुसन्धान नोटमा भनिएको छ। "त्योले भन्यो, हामीले कुरा गरेका प्रबन्धकहरूले कुनै भौतिक मद्दत देख्दैनन कि उनीहरू असफल प्रयासलाई श्रेय दिन सक्छन्।" तर परिस्थितिले धेरै यात्रुहरू र तिनीहरूको प्रबन्धकहरूको लागि प्रश्न खडा गर्दछ। के नयाँ सुरक्षा प्रक्रियाहरू जसले चेकपॉइन्ट पर्खाइलाई लामो गर्दछ? यात्रु उत्पादकत्वमा नालीको अधिक हुन्छ? के वाह्य-अवरोध प्रतिबन्धित कम विश्वव्यापी हुनेछ र अधिक यात्रुहरूलाई जाँच गरिएको झोलाहरूको लागि पर्खिन बाध्य पार्दछ? राष्ट्रिय अधिकारीहरू र कर्पोरेसनहरू जुन क्षेत्र व्यवसाय यात्रुले स्वास्थ्य र गोपनीयता चिन्ताहरू शरीर-स्क्यानिंग टेक्नोलोजीहरूको प्रयोगसँग सम्बन्धित सम्हाल्नु पर्छ? कसरी कर्पोरेट यात्रा पेशेवरहरू नयाँ विकासको शीर्षमा रहन सक्छन्?

यसका केही प्रभावहरू पहिले देखि नै स्पष्ट छ: इनबाउन्ड-युएस उडानमा यात्रीहरूले थप क्यारी-अन बैग प्रतिबन्धको सामना गर्नुपर्नेछ (क्यानाडाको सरकारले सबै क्यारी-अन वस्तुहरूमा केही व्यक्तिगत अपवाद सहित “व्यक्तिगत वस्तुहरू” लगायत प्रतिबन्ध लगाउँदछ) जसले केही वाहकहरूलाई माफ गर्न प्रेरित गरेको छ। केही जाँच गरिएको झोला शुल्क। युएस यातायात सुरक्षा प्रशासनका अनुसार इनबाउन्ड-अमेरिकी यात्रीहरूले पनि "सुरक्षाको माध्यमबाट थप समय दिन अनुमति दिन चाहन्छन", र शारीरिक प्याट डाउनहरू, र प्रस्थान गेटहरूमा अधिक स्क्रीनिंग सहित अतिरिक्त अनियमित खोजीहरू भेट्न सक्छन्। क्यानाडाको सरकारले युएस-बाउन्ड यात्रीहरूलाई "आफ्नो निर्धारित उडानको three घण्टा अगाडि एयरपोर्टमा आइपुग्न सुझाव दियो।" TSA अनुसार, "आतंकवादका राज्य प्रायोजकहरू वा अन्य चासोको देशहरू" रहेका राष्ट्रहरू मार्फत जाने वा ट्रान्जिट गर्ने यात्रीहरूलाई "बृद्धि" स्क्रीनि faceको सामना गर्नुपर्नेछ, TSA अनुसार।

घरेलु अमेरिकी यात्रुहरूका लागि, "यात्रीहरूले बिभिन्न रूपमा केहि गर्न आवश्यक पर्दैन, तर तिनीहरूले एयरपोर्टमा थप सुरक्षा उपायहरू देख्न सक्छन्," टीएसएका अनुसार। यात्रुहरूले केहि अन्य उपायहरू देख्न सक्दैनन्, जस्तै उडानमा बढी एयर मार्शलहरू र थप नामहरू "नो फ्लाई" सूचीमा थपिएको छ। कर्पोरेट यात्रामा प्रभाव "एक व्यवसाय यात्रीको रूपमा, अब मैले अधिक समय दिनु पर्दछ र म देश-देश जाँदा सबै प्रकारका अनियमितताहरूको सामना गर्न जाँदैछु, तर मलाई अझै यात्रा गर्नुपर्दछ," अध्यक्ष ब्रुस म्याकइन्डोले भने। iJet बौद्धिक जोखिम प्रणाली। "व्यापार यात्रीले यसलाई चुस्नु पर्छ।" एटीईले २०० ट्राभल ब्यवस्थापकहरूको सर्वेक्षणका अनुसार respond २ प्रतिशतले भनेका छन् कि उनीहरूको कम्पनीका यात्रीहरूबाट प्रयासको आक्रमणको परिणामस्वरूप रद्द गर्न अनुरोधहरू गरिएको थिएन। Se percent प्रतिशतले भने कि उनीहरूले न त उनीहरूको कम्पनीहरूका सुरक्षा निर्देशकहरूसँग छलफल गरेका थिए न त परिर्वतन नीतिमा; १ percent प्रतिशतले भने कि यस्तो छलफल भएको थियो तर कुनै नीति परिवर्तन भएन; र २ प्रतिशतले भने कि उनीहरूले त्यस्तो छलफल गरे र नीति परिवर्तन गरे।

एनबीटीएको १ 152२ ट्राभल म्यानेजरले गरेको सर्वेक्षण 81 respond१ प्रतिशतले भने कि उनीहरूको कम्पनीले क्रिसमस डेको घटनाको परिणामस्वरूप यात्रा घटाउने छैनन। उत्तरदाताहरूले टीएसएद्वारा लागू गरिएको नयाँ सुरक्षा निर्देशकले “सुविधाको बारेमा नयाँ चिन्ताको चिन्ता बढाए” भने। वा हवाई यात्राको आराम। " अठ्ठासी प्रतिशतले भने “होईन”; Percent 36 प्रतिशतले भने "हो"। एनबीटीएका कार्यकारी निर्देशक माइकल म्याककोर्मिकका अनुसार, "व्यापार ट्राभल समुदायलाई सचेत छ कि सुरक्षा सरोकार सम्बोधन गर्न प्रायः प्रक्रियागत परिवर्तनहरू आवाश्यक हुन्छन्, र नयाँ नियमहरू अपेक्षित हुन्छन् र यतिसम्म लागू हुनेछन् कि कर्पोरेट यात्रुहरूले उनीहरूलाई दक्ष र सुरक्षित ढ to्गले पुग्न सक्ने ठाउँमा पुग्न सक्छन्। " एनबीटीएका अध्यक्ष क्रेग बाणिकोव्स्कीले भने, “ट्राभल म्यानेजरले लिइरहेका प्राथमिक कार्यहरू शीर्ष-स्तरको व्यवस्थापनसँग छलफल गरिरहेका छन् र उनीहरूका कम्पनीहरूका यात्रुहरूसँग सञ्चार गरिरहेका छन्,” एनबीटीएका अध्यक्ष क्रेग बाणिकोव्स्कीले भने। तर आईजेटको म्याकइन्डोले भने कि यात्रुलाई सधैं परिवर्तन भैरहेको नियम र आवश्यकताहरूको बारेमा जानकारी गराउनु उपयुक्त लक्ष्य हो, "हामी यसमा २ 24/7 work काम गर्छौं र यो अविश्वसनीय रूपमा गाह्रो छ।" आपूर्तिकर्ता दृष्टिकोणबाट, म्याकइन्डोले भने कि एयरलाइन्सले "ग्राहक सेवा मुद्दाको सामना गर्दछ।" तिनीहरूले व्यापक व्यापार यात्रा समुदायमा पुग्न आवश्यक छ। उनिहरू नै हुन् जुन उनीहरूको उत्तम ग्राहकहरूको लागि एयरपोर्टबाट यात्रा सहज बनाउनुपर्दछ [अभिजातिक स्थिति प्रदान गरेर जसले उनीहरूलाई प्राथमिकता सुरक्षा लाइनहरूमा पहुँच दिन्छ], र धेरै छन्। " म्याकइन्डोले पनि सुझाव दिए कि ACTE, NBTA र कर्पोरेट ट्राभल समुदाय ठूलो मात्रामा उड्डयन सुरक्षाको दिशामा बढी मुखर हुनुपर्छ। "उनीहरूले भन्नु पर्दछ, 'हामी अन्ततः ती सबै चीजहरूका लागि बिलहरू तिर्नेहरू हौं। के हामी यी मध्ये केही मुद्दाको वरिपरि बुद्धिमानीपूर्वक पैसा खर्च गरिरहेका छौं? ' " उसले भन्यो। "मानिसहरूले २००१ देखि १० बर्ष पछि असाधारण असफलताहरू देख्दा प्रणालीमा विश्वास गुमाइरहेका छन्।" पूर्ण-बडी स्क्यानि example उदाहरणका लागि, म्याकइन्डोले सिफारिश गरे कि टीएसए र युएस भन्सार र सीमा सुरक्षा उनीहरूले नवीनतम टेक्नोलोजी किनिरहेका छन् र क्रिसमसको दिनमा नर्थवेस्ट जेटमा राखिएको विस्फोटक पत्ता लगाउन नसक्ने बडी स्क्यानरहरू भन्दा) लाई प्रयोग गरीरहेछन्। "विचारशील," लक्षित तरिकामा। "म यात्रुहरूका लागि सुरक्षा प्रोफाइल बनाउनका लागि समर्थक हुँ," म्याकइन्डोले भने, "तर जातीय, जातीय र धार्मिक हुनु हुँदैन भन्ने कुरामा आधारित छ। [कथित क्रिसमस डे आक्रमणकारी] नगद भुक्तान गर्यो, कुनै सामान बोक्दैनथ्यो, [सुरुमा] एयरपोर्टबाट कम सुरक्षा क्षमता इत्यादि आएको थियो – सबै कारक जसले भन्नु पर्दछ, 'यस मान्छे लाई लाइन पठाउनुहोस्।' तर म कुनै पनि कुराकानी चलिरहेको देख्दिन। यसको सट्टा, म [TSA] एयरपोर्टमा सुरक्षालाई सशक्त बनाउनुको सट्टा एउटा धारणाको लागि गुच्छा उपकरणहरू किरहेको देख्छु। ”

फुल-बडी स्क्यानर (वा सम्पूर्ण बडी इमेजिंग) को कोटीमा व्यापक रूपमा झर्ने, त्यस्ता उपकरणहरू खतरनाक वस्तुहरू र पदार्थहरू पत्ता लगाउनको लागि हो जुन अन्यथा परिचित धातु डिटेक्टरहरूले पत्ता लगाउँदैनन्। संयुक्त राज्यमा, TSA दुई प्रकारका पूर्ण-शरीर स्क्यानरहरूको प्रयोगलाई प्रमोट गर्दैछ: "मिलीमीटर वेभ टेक्नोलोजी" जसले "तल्लो-स्तर" रेडियो तरंगहरू र "ब्याकस्केटर टेक्नोलोजी" प्रयोग गर्दछ जसले "तल्लो-स्तर" X-रे प्रयोग गर्दछ। TSA।

टीएसएका अनुसार दर्जनौं त्यस्ता उपकरणहरू १ US अमेरिकी एयरपोर्टमा प्रयोग भइसकेका छन्। तर अधिकांश यात्रुहरूले शरीर स्क्यानरको सट्टामा शारीरिक प्याट डाउन गर्न विकल्पको बावजुद, प्रविधिले गोपनीयता उल्ल .्घन र एक्स-रे र अन्य विकिरणको जोखिमबाट उत्पन्न स्वास्थ्य चिन्ताको बारेमा केही प्रश्नहरूसँग सम्बन्धित पर्याप्त आलोचना लिएको छ।

"हामी प्रमाण-आधारित, लक्षित र संकुचित अनुसन्धानमा व्यक्तिगत ध्यानमा केन्द्रित हुनुपर्दछ, जुन हाम्रो मानसँग मिल्दोजुल्दो छ र सामूहिक शंका प्रणालीमा संसाधनहरू सार्नु भन्दा बढी प्रभावकारी हुनेछ," जनवरी Jan को विज्ञप्तिमा भनिएको छ। अमेरिकी नागरिक स्वतन्त्रता संघ को राष्ट्रीय सुरक्षा नीति सल्लाह माइकल जर्मन को श्रेय। “सुरक्षा विज्ञहरू” उद्धृत गर्दै जर्मनले भने कि क्रिसमसको दिनमा प्रयोग गरिएको विस्फोटक “बडी स्क्यानरहरूद्वारा पत्ता लगाउन नसकिने थियो। हामीले सुरक्षाको गलत अर्थको लागि आफ्ना अधिकारहरू आत्मसंयमपूर्वक आत्मसमर्पण गर्नु हुँदैन, र हामी उपचारको रूपमा प्रस्तुत गरिएको उपकरण बेच्नको लागि ज्यादै चिन्तित हुनुपर्दछ, विशेष गरी जब प्रमाणहरू विपरित रूपमा देखाउँछन्। "

केही बारम्बार यात्रुहरूले फ्लाईटरटक जस्ता सन्देश बोर्डहरूमा टिप्पणी गर्नेका साथसाथै मुठीभर मिडिया रिपोर्टहरूले सम्भावित स्वास्थ्य प्रभावको बारेमा असन्तुष्ट उल्लेख गरेका छन्। टीएसएको वेबसाइटका अनुसार, "मिलिमिटर वेभ टेक्नोलोजीद्वारा अनुमान गरिएको उर्जा सेलफोन प्रसारण भन्दा १०,००० गुणा कम छ। ब्याकस्केटर टेक्नोलोजीले कम-स्तरको एक्स-रे प्रयोग गर्दछ, र एकल स्क्यान हवाईजहाजमा दुई मिनेट उडानको बराबर हो। "

अमेरिकन कलेज अफ रेडियोलोजीले यस महिना भनेको छ कि "एयरलाइन्स यात्री क्रस कन्ट्री उडान गर्दै उडानबाट बढी विकिरणमा पर्दछन् यी मध्ये कुनै एक उपकरणको स्क्रीनिंगबाट। टीसीएले विचार गरिरहेको स्क्यान टेक्नोलोजी मध्ये कुनै एकले स्क्रिन गरिएको यात्रुहरूका लागि महत्वपूर्ण जैविक प्रभाव प्रस्तुत गर्ने कुनै प्रमाणको बारेमा एसीआरलाई थाहा छैन। ” यद्यपि उनले भने कि "कुनै निश्चित विज्ञान छैन" यसले प्रमाणित गर्‍यो कि पूर्ण शरीर स्क्यानरहरु पूर्ण रुपमा सुरक्षित छन् वा कुनै तरिकाले असुरक्षित छन्, आईजेटको म्याकइन्डोले भने, "मुख्य कुरा के हो भने कोही पनि पर्याप्त यात्रा गर्दैनन् कि उनीहरुमा एक्सपोजरको स्तर प्राप्त गर्न जान्छन्। तिनीहरूको जीवनकाल जुन [हानिकारक हुन्छ]। कम्पनीहरूले सरकारलाई हेरचाह गर्नेछ कि कुनै स्वास्थ्य चेतावनीको लागि जिम्मेवार छ जुन यी प्रणालीहरूको वरिपरि उपयुक्त छ, पेसमेकरसँग सम्बन्धित छ, वा क्षति पुर्‍याउने कुनै पनि कुरा, जस्तै फिल्म एक्स-रे मेशिनहरू पार गर्दै जान्छ। कम्पनीहरूले यसलाई आफ्नो जिम्मेवारीको रूपमा हेर्दैन।

एक्टि, एनबीटीए र एयर लाइन पायलट एसोसिएसनले शरीर स्क्यानरको यात्रुहरूमा हुने सम्भावित स्वास्थ्य प्रभावको छानबिन गरेको छ कि भनेर जान्नका लागि अनुरोधहरूको जवाफ दिएन। एटीईका अनुसार respond२ प्रतिशत उत्तरदाताहरूले तिनीहरू पूर्ण शरीरको स्क्यानरहरूले हवाईयात्रा सुरक्षालाई “केही हदसम्म सुधार” गर्ने विश्वास राखेका थिए भने २ 62 प्रतिशतले उनीहरूको विश्वास छ कि उनीहरूले सुरक्षाको उपकरणले “ठूलो सुधार” गर्नेछन्। जब उनीहरूका कम्पनीहरूका यात्रीहरूले पूर्ण बडी स्क्यानिंगमा आपत्ति जनाए भने, १ percent प्रतिशतले “हो” भने र percent 28 प्रतिशतले भने “केहीले भने।” सोह्र प्रतिशतले "होईन" भने, बाँकी अनिश्चितताको साथ। अधिक स्क्रीनिंग उपकरणहरू आउँदैछ २०० 13 TSA को ब्लगमा पोस्टिंगका अनुसार, पूर्ण-शरीर स्क्यानरहरू द्वारा उत्पन्न छविहरू "प्रिस्कूलमा पोष्ट गर्न पर्याप्त मैत्री छन्। हेक, यसले रिडर डाइजेस्टको कभर समेत बनाउन सक्थ्यो र कसैलाई अपमान गर्दैन। ” यसबाहेक, बडी स्क्यानर द्वारा उत्पादित छविहरू हेर्ने कर्मचारीहरू “यात्रीलाई कहिले पनि देख्दैनन्,” TSA को वेबसाइटका अनुसार। उपकरणहरू "सबै अनुहारका सुविधाहरू ब्लर गर्नुहोस्" र "छवि भण्डारण गर्न, प्रिन्ट गर्न, प्रेषण गर्न वा बचत गर्न सक्दैन।" TSA ले यो पनि नोट ग “्यो कि "TSA पायलटहरूको बखत यस प्रविधिको सामना गर्ने percent। प्रतिशत यात्रीहरूले यसलाई अन्य स्क्रीनिंग विकल्पहरू भन्दा बढी रुचाउँदछन्।" जनवरी 53--2008 युएसए टुडे / गलअप पोलमा भाग लिने अमेरिकी वयस्कहरूको Sey प्रतिशतले उनीहरूले पूर्ण शरीर स्क्यानरको प्रयोगलाई अनुमोदन गरे।

लस एन्जलस बिज़नेस ट्राभल एसोसिएसनले "विश्वव्यापी एयरपोर्टहरुमा फुल-बॉडी स्क्यानिंग टेक्नोलोजीको व्यापक प्रयोग" को आह्वान गर्यो, "यस्तो परिनियोजन" सम्भवतः सुरक्षाको प्रक्रियामा चाँडो ल्याउनेछ जसले कसैको जेब खाली गर्ने आवश्यकतालाई हटाएर। " संयुक्त राज्यमा, स्क्यानरहरूले अल्बुकर्क, एनएम, लस भेगास, मियामी, साल्ट लेक सिटी, स्यान फ्रान्सिस्को र तुल्सा, ओक्लाका हवाई अड्डाहरूमा प्राथमिक स्क्रिनरहरूको रूपमा काम गर्दछन्, र "माध्यमिक, वा अनियमित स्क्रीनिंग, प्याट डाउनको विकल्पको रूपमा। १ air एयरपोर्टमा, "TSA को वेब साइट अनुसार।

अमेरिकी सेनाले होमल्याण्ड सेक्युरिटी डिपार्टमेन्टका अनुसार अमेरिकी कांग्रेसले राष्ट्रपति बराक ओबामाको उम्मेद्वार एरोल साउथर्सलाई “२०१० मा कम्तिमा 300०० थप इकाईहरू तैनाथ गर्ने योजना बनाएको छ। ओबामाले गत हप्ता उड्डयन सुरक्षामा $ १ अर्ब डलरको लगानीको रूपमा बयान गरेको कुराको त्यो हिस्सा हो, साथै थप सामान जाँच गर्ने टेक्नोलोजी र अन्य विस्फोटक-पत्ता लगाउने बृद्धि सहित।

अमेरिकी सेनेट होमल्याण्ड सुरक्षा र सरकारी मामिला समितिले जनवरी २० मा उडान सुरक्षा सम्बन्धी सुनुवाई बोलाउने योजना बनायो। "अमेरिकामा उडान गर्ने एयरलाइन्स यात्रुहरूले किन व्यापक आतंकवादी डाटाबेसको बिरूद्ध जाँच गरेनन् र किन व्यापक शरीर प्रयोग गर्नेमा विस्फोटकहरू पत्ता लगाउन सक्ने सम्पूर्ण शरीर स्क्यान टेक्नोलोजी छैन?" समितिका अध्यक्ष जो लाइबर्मन, आईडी-कन्नलाई तयार विज्ञप्तिमा सोधे।

अन्त कतै क्यानाडा यातायात मन्त्री जोन बेयर्डले भनेका अनुसार यस महिनामा "प्रमुख क्यानेडाली विमानस्थलहरूमा" पूर्ण-शरीर स्क्यानर स्थापना हुनेछ। क्यानाडेली सरकारले पनि “क्यानेडाली प्रमुख एयरपोर्टहरूमा यात्रीहरूको स्क्रीनिing (संदिग्ध व्यवहार देखाउने यात्रीहरूलाई केन्द्रित गर्दै) का लागि यात्री-व्यवहार अवलोकनको प्रस्तावहरूको लागि चाँडै नै अनुरोध जारी गर्नेछ।”

प्रकाशित रिपोर्टका अनुसार बेलायतले शरीर स्क्यानर पनि लगाउने छ। गृह मन्त्री एलन जोनसनले संसदलाई भने कि यो उपकरणहरू महिनाको अन्त्य हुनुभन्दा अघि लन्डन हीथ्रो एयरपोर्टमा खटाइनेछ र त्यसपछि "अझ व्यापक रूपमा परिचय गराइनेछ", रायटरका अनुसार।

एसोसिएटेड प्रेसका अनुसार फ्रान्सेली राष्ट्रपति निकोलस सार्कोजीले "फ्रान्सेली विमानस्थलहरूमा सम्भावित पूर्ण शरीर स्क्यानरहरूको प्रयोगको अध्ययन गर्न आदेश दिएका छन्।" नेदरल्याण्ड्समा, "न्यायमन्त्रीले संयुक्त राज्य अमेरिकाको उडानमा स्किफोल [एम्स्टर्डमको एयरपोर्ट] मा सुरक्षा प्रक्रियामा शरीरको स्क्यानर तुरून्त तैनाथ गर्ने निर्णय गरेका थिए," सरकारी विज्ञप्तिमा भनिएको छ। पहिलेदेखि नै नया स्थानहरुमा रहेको थप, DHS सचिव जेनेट नापोलिटोले DHS र अमेरिकी ऊर्जा विभाग बीच "एक ज्ञात खतराहरु लाई रोक्न र बाधा पुर्‍याउन नयाँ र अधिक प्रभावकारी प्रविधिको विकास गर्न र आतंककारीहरूले गर्न सक्ने नयाँ तरिकाहरूको विरूद्ध सक्रियताका साथ पूर्वानुमान गर्न र रक्षा गर्न साझेदारीको घोषणा गरे। विमानमा चढ्न खोज्नुहोस्। "

यस महिना नापोलिटो स्पेन र स्विजरल्याण्ड जानेछन् र उनका युरोपेली समकक्षहरू र उड्डयन उद्योगका नेताहरूसँग भेट गर्न जानेछन् "नयाँ अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन सुरक्षा मापदण्ड र प्रक्रियाहरूमा व्यापक सहमति जुटाउनको लागि ग्लोबल बैठकहरूको श्रृंखलामा" डीएचएसका अनुसार।

नपोलिटानोले अन्य डीएचएस वरिष्ठ अधिकारीहरूलाई पनि पठाए “अमेरिकामा बास गर्ने यात्रुहरूको जाँच गर्न प्रयोग गरिने सुरक्षा प्रक्रिया र टेक्नोलोजीको समीक्षाका लागि अफ्रिका, एसिया, युरोप, मध्य पूर्व र दक्षिण अमेरिकाका प्रमुख अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टका नेताहरूसँग भेट्न बृहत् अन्तर्राष्ट्रिय पहुँचको प्रयासमा। उडानहरू