उड्डयन नियामक निकायले नयाँ ट्यारिफ लगाएकोमा नाइजेरिया नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (एनसीएए) र एयरलाइन्स अपरेटरहरूबीचको अनुहार झन गहिरो हुँदै गएको छ किनभने एयरलाइन्सहरूले उनीहरूको सेवालाई व्यापारमा राख्नको लागि देशबाहिर लैजाने योजना बनाइरहेका छन्। ।
केही अपरेटरहरूले विदेशी पंजीकृत र नाइजेरियन क्यारियर प्रति यात्रा प्रति विश्वव्यापी अभ्यासको आधारमा नभएको भन्दै एनसीएएले $ ,,००० र $ ,००, of०० को नयाँ लगायतको वर्णन गरे र एजेन्सीलाई यस्तो कर भएका देशहरूको नाममा चुनौती दिए।
उनीहरूले एनसीएएलाई मुलुकमा लगानी गर्नबाट टाढा डराउने आरोप लगाए र नयाँ शुल्कलाई “अपमानजनक, बहु कर लगाउने र गैरकानुनी” भने।
वस्तुतः सबै अपरेटरहरू, निजी जेट मालिकहरू सहित अनचेड्युल्ड (चार्टर) अपरेशनहरूमा संलग्न हुन्छन् र तिनीहरूको एयरक्राफ्ट बनाउने प्रत्येक टेक अफका लागि उनीहरूलाई यस्ता अत्युत्तम शुल्कहरू लिइन्छन्।
धेरै निजी जेट विमानहरूको सञ्चालन सम्हाल्ने प्रमुख घरेलु एयरलाइनका लागि काम गर्ने एक स्रोतले भने, निजी जेट विमानका मालिकहरूले नयाँ नीतिमा किक्स्ड गर्दै आएका छन् र उहा “लाई फिर्ता गर्नु पर्ने आवश्यकतामा उड्डयन मन्त्रीसँग भेट गर्ने योजनालाई स indicated्केत गरेका थिए। उनको निर्णयले उनीहरूले भनेका क्षेत्रलाई ठूलो चोट पुग्छ।
यो ताजा शुल्कको अलावा, अपरेटरहरूले नेभिगेसनल, ल्यान्डि and र पार्कि charges शुल्क, यात्री सेवा शुल्क र उडान चार्टर्ड छ भने गरिएको कूल राजस्वको cent प्रतिशत पनि तिर्ने छन्।
स्पष्टताको लागि, यदि ग्राहकले N4 मिलियन वा सोभन्दा बढीको लागतमा एक हवाईजहाज चार्टर गर्दछ, त्यो रकमको cent प्रतिशत र अर्को cent प्रतिशत मूल्यवर्धित कर (भ्याट) एनसीएएमा जान्छ।
हवाइजिंग विशेषज्ञ र चञ्न्गी एयरलाइन्सका प्रबन्धक मोहम्मद टुकुरले भनेका थिए: “केही व्यक्तिहरू सोच्छन् कि यस उद्योगलाई हर हालतमा नष्ट गर्नुपर्दछ र यसले रोजगारी सिर्जनालाई नकरात्मक असर पार्छ किनकि यी एयरलाइन्सले पसल बन्द गरी घानामा काम गर्न सक्ने निर्णय गर्न सक्छन् जहाँ शुल्क लाग्दैन। मात्र मध्यम तर व्यावहारिक
"जब यो कुरा आउँछ, सबैजना संलग्न हुन्छन्। एरो, एरिक, चंचंगी, आईआरएस, दाना शामिल छन्। तपाईंले उड्डयनलाई अनुकूल बनाउनु पर्छ ताकि त्यहाँ रोजगारी सिर्जना हुनेछ। यो लामो समयदेखि रूपान्तरण हो जुन उद्योगले चाहान्छ तर यस क्षेत्रलाई अपा .्ग पार्न सक्दछ। मलाई पक्का विश्वास छ कि एनसीएएले हामीलाई कतै कतै लैजान नसक्ने यस्तो अप्राकृतिक नीति लिन बाध्य गरेको हुनुपर्छ। ”
टुकुरले भने कि कारवाहीको विडम्बना भनेको नाइजेरियन एयरस्पेस मैनेजमेन्ट एजेन्सी (एनएमए) ले यस कारणलाई जित्न बाध्य पार्नुपर्दछ किनभने यो एयरलाइन्सको टेक अफलाई क्लियरन्स दिने कुरामा चिन्तित छ, "रणनीतिक ढ its्गले आफ्नो खोलमा डुबाइयो र आफूलाई यस नीतिबाट टाढा राखियो"।
यसैबीच, एनसीएएले फेडरल हाईकोर्टमा लागोस गर्यो, लागोसले विदेशी र नाइजेरियामा दर्ता भएका एयरलाइन्सहरूको संचालनका लागि केही निश्चित शुल्क तिर्न अनिच्छुकतालाई चुनौती दिए।
सेप्टेम्बर २ 23, २०१ated मा एक सुरु भएको सम्मन द्वारा, वादी (एनसीएए) २००viation को नागरिक उड्डयन ऐनको धारा (० (२) (क) र (० (2013) को निर्माण गरेर वादीले गरेको निर्णयको लागि अदालतलाई प्रार्थना गर्दछ। गैर-अनुसूचित अपरेशनमा संलग्न सबै विदेशी र नाइजेरियामा दर्ता गरिएको विमानहरूमा अगस्ट २ 30, २०१ vide को आदेश दिएर शुल्क लगाउन शक्ति दिइएको छ।
यो पनि जान्न खोज्छ कि अभियुक्तले कानूनको भित्र काम गरेको छ कि उक्त फीस लगाउन को लागी उसलाई सशक्त बनाउने।
शुरुको सम्मनमा एफएचसी / १० 105 / 313१13 / १ XNUMX सहित अभियुक्तले अदालतलाई अपरेटर्सलाई आठ दिनभित्र समन गर्न आग्रह गरे "उनीहरूले यस प्रकारको सेवाको दिन समावेशी गरी समन पठाए र उनीहरूको उपस्थिति पेश गर्न लगाए। "
एजेन्सी, तथापि, भन्यो कि शुल्क को भुक्तानी आदेश को जारी को मिति देखि असर गरीएको थियो।
यो पनि खारेज गरिएको छ कि, एयरलाइन्स अपरेटरहरूले अस्वीकार गरे वा भनेको छ वा शुल्क तिर्न बेवास्ता गरिएको छ, र कि तिनीहरूको निरन्तर वादीको आदेश पालन गर्न अस्वीकार अवैध छ।
