ब्याटर्ड अमेरिकी एयरलाइन्सहरू अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूमा कोचको पक्षमा पहिलो र ब्यापारिक श्रेणीको स्थानमा छाँटकाँट गरिरहेका छन् किनकि उनीहरू उच्च-अन्तमा यात्रामा जीवनको संकेतहरूको प्रतीक्षा गर्दछन् जुन बृहत्तर पुनः प्राप्ति हुन सक्छ।
अहिलेसम्म, यी संकेतहरू विरलै छन्, तर यदि विश्वव्यापी आर्थिक रिकभरी समात्यो भने सबै भन्दा राम्रो अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरू भएका एयरलाइन्सहरू सब भन्दा छिटो पुन: प्राप्ति हुन्छन्।
त्यसो नभएसम्म, तथापि, अमेरिकामा आधारित विश्वव्यापी वाहकहरू - विशेष गरी ठूलो ट्रान्सपिसिफिक उपस्थितिहरू - उनीहरूको प्रतिद्वन्द्वी भन्दा बढी कष्ट भोग्नेछन्।
"हामी ग्रीष्म theतुमा हेर्ने प्रवृत्ति हुनेछौं कि यदि हामी अन्तर्राष्ट्रिय पक्षमा यात्री इकाई राजस्वमा वर्ष-बर्षमा घट्ने क्रममा कुनै पनि प्रकारको मोडरेसन पाउँदछौं भने," फिच रेटिंग्सका एयरलाइन विश्लेषक बिल वार्लिकले भने।
"यो उद्योगमा केही व्यापक राजस्व पुन: प्राप्ति को एक प्रमुख सूचक हुन सक्छ।"
हालका वर्षहरूमा, युएएल कर्पको युनाइटेड एयरलाइन्स र नर्थवेस्ट एयरलाइन्स जस्ता एयरलाइन्सहरू जुन गत वर्ष डेल्टा एयर लाइन्स इंकले खरिद गरेको थियो, राम्रो यात्रीहरूलाई आकर्षित गर्ने आशामा लामो उडानहरूको लागि प्रथम र ब्यापार क्लास केबिनहरू तयार पार्यो।
उनीहरूले प्रतिस्पर्धी घरेलु मार्गबाट कम भीडभाड र अधिक लाभदायक अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूमा क्षमता सार्न कोसिस गरे र चीनमा उडान अधिकारको लागि कडा प्रतिस्पर्धा गरे।
"उनीहरू तर्क गर्छन् कि, दीर्घकालीन, यो उद्योग को लागी एक प्रकारको इकाई राजस्व प्रीमियम को लागी जानेछ," वारलिक भने। "तर यस अवस्थामा, यो भन्न गाह्रो छ कि त्यहाँ लगानी मा कुनै महत्वपूर्ण वापसी छ।"
गत वर्ष आर्थिक मन्दी आएको र बचत सचेत कम्पनीहरूले यात्रामा कटौती गरेदेखि व्यापार यात्रा द्रुत गिरावटमा छ। केहीले लामो दूरीको उडानमा सस्तो सिटहरू किनिरहेका छन्, एयरलाइन्सहरू प्रीमियम केबिनहरू भर्नका लागि उखेलिरहेका छन्।
मेमा, युनाइटेड, जसको विशाल एसियाली उपस्थिति छ, यसले आफ्नो अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिक १ 15 प्रतिशतले गिरावट आएको छ र ती मार्गमा on.8.7 प्रतिशत कटौती गरेको छ। प्रशान्त मार्गमा युनाइटेड ट्राफिक २१..21.4 प्रतिशतले घटेको छ भने पनि यसको क्षमताबाट १२.12.7 प्रतिशत छोटो छ।
टोकियोमा हब रहेको डेल्टाले भने कि मेमा अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिक १ percent. fell प्रतिशतले घटेको छ भने प्रशान्त मार्गमा ट्राफिक in१..14.6 प्रतिशतले गिरावट आएको छ।
अमेरिकी एयरलाइन्स, एएमआर कर्पको एकाई, मेमा अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिकमा 8.9..6.7 प्रतिशतले गिरावट आएको र प्रशान्त ट्राफिकमा XNUMX प्रतिशतले गिरावट आएको हो।
ट्रेडिंग डाउन
गिरावट को केही H1N1 फ्लू भाइरस को बारे मा चिन्ताको एक परिणाम हुन सक्छ को लागी यात्रा माग को दीर्घकालीन प्रवृति को अतिरिक्त।
"एकल कमजोर क्षेत्र जुन उनीहरूले अहिले सामना गरिरहेका छन् त्यो प्रीमियम अन्तर्राष्ट्रिय ट्राभल हो र यो उनीहरूको सब भन्दा फाइदाजनक क्षेत्र हो," स्ट्यान्डम एन्ड पुअरको एयरलाइन विश्लेषक जिम कोरिडोरले भने। "स्पष्टतः उनीहरूले मोर्चामा केही सुधारका संकेतहरू हेर्न मन पराउनेछन्।"
पहिलो र ब्यापारिक श्रेणीको सिटको मागलाई परिवर्तनमा समेट्नका लागि युनाइटेडले ती सीटहरू सस्तो वर्गमा सारिरहेको छ।
"हामी कूल गन्तीमा केही हदसम्म बढ्दै छौं किनकि हामीले केही प्रशिक्षकमा राखेका छौं," युआरएल कर्पोरेट योजना र रणनीतिका वरिष्ठ उपाध्यक्ष ग्रेग टेलरले गत हप्ता लगानीकर्ता सम्मेलनमा भने।
"वर्तमान वातावरणमा व्यापार वर्गको सीटको २० प्रतिशत तान्नु राम्रो ठाउँ हो।"
डेल्टाले गत हप्ता भने यो सेप्टेम्बर मा शुरू देखि अन्तर्राष्ट्रिय क्षमता १ 15 प्रतिशत कटौती हुनेछ। एएमआरले गहिराइ क्षमता कटौतीको घोषणा पनि गर्यो र अन्य एयरलाइन्सले पछ्याउनेछ।
“हामीले कर्पोरेट ट्राभलमा उल्लेखनीय कटौती गरिरहेछौं जुन हामीले अनुभव गरेका आक्रामक बिक्री क्रियाकलापसँग मिलेर हाम्रो विमानमा निकै कमजोर बुकि class क्लास र केबिन मिक्स भएको छ,” डेल्टाका अध्यक्ष एड बस्टियनले पछिल्लो लगानीकर्ता सम्मेलनमा भने। हप्ता
"हामी स्थिर छौं जस्तो लाग्छ, तर त्यसले अझै रिकभरीलाई संकेत गर्दैन।"
