गत महिना मस्को डोमोडेदोभो एयरपोर्टले समानान्तर रनवे टेक अफहरू शुरू गर्यो, जसले निजी स्वामित्वमा रहेको रूसी गेटवेलाई मस्को क्षेत्रमा ट्राफिकको हिस्सा बढाउने अवसर प्रदान गर्यो, जहाँ राज्यको स्वामित्व वाला शेरेमेतिभो यसको प्रमुख प्रतिद्वन्द्वी हो।
आईसीएओ (अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठन) मापदण्ड अनुरुप एक पुनर्संरचना रनवे १ र पुन: निर्माण गरिएको टेक्नोलोजी संरचनालाई धन्यवाद दिई दुई स्वतन्त्र रनवेबाट एक साथ समानान्तर प्रस्थान १ December डिसेम्बरमा सुरु भयो। रनवे दुई किलोमिटर टाढा छ।
एकै साथ समानान्तर प्रस्थानले डोस्टोडेभोलाई पुर्याउँछ जुन पूर्वी रेखा समूहको स्वामित्वमा छ, यसले क्षमतामा उल्लेख्य बृद्धि गरेको छ र उडानहरूको समयनिष्ठ सुधार गर्दछ। मस्को डोमोडेदोभो एयरपोर्टका प्रवक्ता मारिना मोटोर्नायाले भने: “डोमोडेदोभोले प्रति घण्टा 52२ वटा हिसाबहरू प्रदान गर्दछ, यद्यपि अनुकूल परिस्थितिले land० वटा अवतरण प्रस्थानहरू सक्षम गर्न सक्दछ। एक साथ समानान्तर प्रस्थानको साथ, रनवे क्षमता २०१० मा प्रति घण्टा १० आन्दोलनहरू द्वारा वृद्धि हुनेछ। " यस क्षमताको हवा ट्राफिक नियन्त्रण अपग्रेडको साथ प्रति घण्टा movements ० आन्दोलनहरूमा पुग्न सक्ने क्षमता छ।
२०० of को पहिलो नौ महिनामा डोमोडेदोभोले १ 2009..15.7 मिटर यात्रु लिए (स्रोत: एसीआई यूरोप) ११.१ मीटरको तुलनामा शेरेमेतिभो अन्तर्राष्ट्रियको लागि (स्रोत: शेरेमेतिभोको आफ्नै डाटा)। डोफोडेभोले हालका वर्षहरूमा रुसको ट्राभल एयरपोर्टको रूपमा आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीलाई पराजित गर्यो लुफ्थान्सा, ब्रिटिश एयरवेज, इबेरिया, जापान एयरलाइन्स र स्विस जग्गामा रहेका शेरमेतिभोले आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीन अझ आधुनिक सुविधाहरूको लागि। डोमोडेदोभोको अब car० क्यारियरहरू छन्: foreign 11.1 विदेशी एयरलाइन्स, Russian० रूसी र १ C सीआईएसबाट।
शेरमेतिभो आफ्नो नयाँ $ 650० मिलियन टर्मिनल D (S3) मा निर्भर छ हबलाई पुनजीवीकरण गर्न र डोमोडेदोभोबाट केही हराएको शेयर फिर्ता पाउन। अर्को महिना, राष्ट्रिय वाहक एरोफ्लट र यसको स्काई टीम युनिट पार्टनर एयरलाइन्सले १०० भन्दा बढी अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू टर्मिनल डीमा सार्न सक्ने अपेक्षा गरिएको छ। यद्यपि एयरपोर्टको मायालु निजीकरण योजनाले हरियो बत्ती प्राप्त नगरेसम्म तेस्रो रनवेको लागि पूर्वाधार लगानी आवश्यक नहुने सम्भावना छैन। र थप टर्मिनल विकास को लागी वाहक फिर्ता मोहित गर्न।
