अफ्रीकी एयरलाइन्सको बृद्धि बाधा पुर्‍याउने गरीब विमानहरू

(eTN) - अफ्रीकी एयरलाइन्सले कठिन एयरपोर्ट पूर्वाधारको कारण उड्डयन क्षेत्रमा सूचना प्रविधिको अभावको कारण कठिन सामना गरिरहेका छन्। हवाई यातायात र उड्डयन विज्ञहरूले भनेका छन् कि धेरै जसो अफ्रिकी एयरपोर्टमा कमजोर पूर्वाधारहरू एयरलाइन्सको सहज सञ्चालनको बाधक हो। यसमा एयरपोर्टहरूमा कम सञ्चार सुविधाहरू, रनवेहरूमा अविश्वसनीय बिजुली आपूर्ति, र पक्की ट्याक्स विधिहरू सामेल छन्।

तान्जानियालाई द्रुत अफ्रिकी राष्ट्रका रूपमा ग्रहण गर्नेहरूका लागि विश्वसनीय विमानहरू ह्यान्डलिंग सेवाहरूको अभाव छ, विज्ञहरूले भने कि पाइलटहरू दिनको समयमा उडान गर्न सक्षम छन्, किनकि पूर्वी अफ्रिकाको यो सबैभन्दा ठूलो देशको अधिकांश विमानस्थलहरूमा रातको अवतरण र बत्तीहरू बन्द छ।
तान्जानियाको सब भन्दा द्रुत बृद्धि हुने एयरलाइन्स प्रेसिजन एयरले यस अफ्रीकी देशको अधिक क्षेत्र ढाक्न आफ्नो पखेटा फैलाउन नयाँ क्षेत्रहरू हेर्दा चुरोट छोड्दै आएको छ।

एयरलाइन्सका मुख्य कार्यकारी अधिकारी, श्री अल्फोन्स किओकोले भने, कमजोर यातायातले हवाई यातायातको बढ्दो मागको बावजुद विमानस्थललाई बढी क्षेत्रहरू कभर गर्न बाधा पुर्‍याउँछ। श्री किओकोले भने यो यस्तो अवस्था हो कि एयरपोर्टहरुमा कमजोर सुविधाका कारण सूर्यास्त पछि हवाइजहाज पार्क गरिन्छ। "हामीसँग पर्याप्त र हवाईजहाजहरूको ठूलो फ्ल्याट छ, जबकि हामी [संख्या] उडान बढाउन सक्छौं, तर गरीब पूर्वाधार एक अवरोध हो," श्री किओकोले भने।

उनले भने कि एयरलाइन्सले आन्तरिक बजार सन्तोषजनक बनाउन मात्र नभएर अफ्रिकी क्षेत्रमा बजारको अन्य माग पनि राम्रो सेवा दिन सक्ने अवस्था छ। उनको अनुसार यो अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्स टिकटिंग एसोसिएसन (आईएटीए) द्वारा आईएटीए आपरेशनल सुरक्षा प्राधिकरण (आईओएसए) को साथ दर्ता गरिएको एक मात्र एयरलाईन हो। IOTA अन्तर्गत, त्यहाँ ई-टिकट टेक्नोलोजीको अभ्यास रहेको छ, जसले ग्राहकको आवश्यकता पूरा गर्न दक्षता बढाउँदछ, उहाँ अनुसार।

स्थानीय वा आन्तरिक उडानहरू बाहेक, प्रेसिजन एयरले जाम्बियाको लुसाका, प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कङ्गो (डीआरसी) को लुबुम्बाशी, मलावीको लिलोन्ग्वे र दक्षिणी सुडानको जुबा, अंगोलाको लुआन्डा र पेम्बालाई हेरिरहेको छ। हाल, एयरलाइन्सले केन्या, युगान्डा, दक्षिण अफ्रिका र कोमोरोसलाई कभर गर्ने क्षेत्रीय उडानहरू सञ्चालन गर्दछ। यसको सूचीबद्ध अन्तर्राष्ट्रिय मार्ग दुबई हो, अफ्रिकी महादेश बाहिर। एयरलाइन्सले कुल 12 फ्लीटहरू सञ्चालन गर्दछ।

श्री किओकोले भने कि धेरै अफ्रिकी एयरलाइन्सले उच्च परिचालन लागतको नतीजाको रूपमा बदामको मुनाफामा राम्रो प्रदर्शन गरिरहेका छन। यो उड्डयन क्षेत्र मा सूचना प्रविधि (आईटी) को अभावले भएको हो।

अर्कोतर्फ, उच्च कर र ट्यारिफले अफ्रिकी एयरलाइन्सको गला दबाउँछन्, जसले उनीहरूको आम्दानीको over fuel प्रतिशतभन्दा बढी गन्ती गर्दछ र ईन्धनमा लगाएको करहरू। यात्री राजस्वको लगभग percent० प्रतिशत ईन्धनमा जान्छ। हालका वर्षहरूमा, ईन्धनको मूल्य दोब्बर भएको छ।

यस महाद्वीपमा एयरलाइन उद्योगको प्रभावकारी र सहज विकासको लागि चलिरहेको एयरलाइन्स लागत घटाउन सरकारहरूलाई एयरपोर्ट सुधार गर्न र ईन्धन शुल्कको समीक्षा गर्ने पूर्वाधार सम्बोधन गर्न पनि ठूलो आवश्यकता थियो।

धेरै जसो एयरलाइन्सको लागि विमान स्पेयर पार्ट्स महँगो भएको मानिन्छ, र यो अवस्थाले अफ्रिकामा हवाई यातायातको सहज विकासलाई आकर्षित गरेको छ।

रुट अफ्रिकाको 7th औं संस्करणमा भाग लिने एयरलाइन र एयर ट्रान्सपोर्ट प्रतिनिधिहरू बढेर participating१ जनामा ​​सहभागी भइसकेका छन र रुट अफ्रिका २०१२ को आयोजक टोलीले आयोजनाका लागि प्रतिनिधिहरूको संख्या बढी हुने आशा गर्दैछ। सेशेल्समा मार्ग अफ्रिका २०१२ मा भाग लिन कुल १ 61 वाहकहरूले दर्ता गरेका छन्।