एट्लान्टा - डेल्टाका सीईओ रिचार्ड एन्डरसनले भने कि यो एयरलाइन मर्जर पूरा गर्न गाह्रो भएको छ।
क्यारियरले २०० North को नर्थवेस्टको अधिग्रहण, reg महिना भित्र नियामकहरूले अनुमोदित गरेको हो, "सायद यो साइजको सब भन्दा छिटो लेनदेन हो जुन न्याय विभागको माध्यमबाट आएको छ," एन्डरसनले मंगलबार आय सम्मेलन कलमा भने। "मलाई लाग्छ कि अब यो फरक वातावरण हो," उनले भने।
यो प्रश्न उठाइएको छ किनकि युनाइटेड कन्टिनेन्टल र युएस एयरवेज दुवैका साथ मर्जर सम्बन्धित छलफलमा व्यस्त छ।
जबकि नर्थवेस्ट सम्झौता बुश प्रशासनको अन्तिम वर्षमा गरिएको थियो, ओबामा प्रशासन व्यापक रूपमा एयरलाइन्स लेनदेनमा कम ग्रहणशील भएको महसुस गरिन्छ। एन्डरसनले भने कि डेल्टा र युएस एयरवेले प्रस्ताव गरेको स्लट स्व्याप “डेल्टा र नर्थवेस्टको मर्जर भन्दा लामो समयसम्म पेन्डि। छ।”
उत्तर पश्चिमी सम्झौता द्रुत गतिमा अघि बढ्नुको एक कारण, उनले भने, कि डेल्टाले सूचनाको साथ नियामकहरूलाई अभिभूत गर्यो। "हामीसँग कुनै समय नर्थवेस्ट र डेल्टा बीच कागजात जम्मा गर्ने काम गरिरहेका २ 270० वकिलहरू थिए, हामीले DO ० दिन भित्र डीओजेको दोस्रो अनुरोधलाई अनुरुप गरेका थियौं (र) मलाई लाग्छ हामीले 90 35 करोड कागजातहरू बनाएका छौं," उनले भने।
प्रस्तावित स्लट स्वाप अगस्तमा पेश गरिएको थियो। फेब्रुअरीमा, अमेरिकी यातायात विभागले भनेको छ कि उसले न्यू योर्कको लागार्डिया एयरपोर्टमा डेल्टा र वाशिंगटन रेगन राष्ट्रिय एयरपोर्टमा युएस एयरवेजले स्लट डिभिक्स्चर खोजिरहेको छ। मार्चमा, डेल्टा र युएस एयरवेजले संशोधित सम्झौता प्रस्ताव गरे जसमा डिभस्टीचरहरू समावेश थिए, तर नियामकहरूले खोजी गरिरहेका भन्दा बढी। त्यो प्रस्ताव पेन्डि। छ।
डेल्टाका सामान्य सल्लाहकार बेन हर्स्ट, पूर्व उत्तर पश्चिमी सामान्य सल्लाहकारले भने कि यो अदालत हो, न्याय विभागको भन्दा, एयरलाइन लेनदेनको अन्तिम आह्वान छ, "तपाईले यो प्रशासन पाउनु भयो वा अन्तिममा।"
"पार्टीहरू बन्द गर्न स्वतन्त्र छन्," हर्स्टले भने। "न्यायले मुद्दा हाल्ने निर्णय गरेको र मर्जर प्रतिस्पर्धी हो भनेर अदालतलाई विश्वस्त पार्न सक्षम भएमा यो रोक्ने एक मात्र तरिका हो।" उनले कम लागतमा क्यारियरको छिटो विस्तार र एयरलाइन्स नेटवर्कको संयोजनबाट उपभोक्ताहरुलाई हुने सम्भावित फाइदालाई ध्यान पुर्याउँदा न्याय विभागलाई गाह्रो हुन सक्छ कि प्रस्तावित मर्जर प्रतिस्पर्धी हो भनेर प्रमाणित गर्न उनले भने।
किनभने संयुक्त / यूएस एयरवेज सम्झौताले दुई वाहकको बजार प्रभुत्वको बारेमा दुईवटा राष्ट्रिय र वाशिंगटन डुलेस एयरपोर्टमा प्रश्न खडा गर्ने छ, हिर्स्टलाई प्रस्ताव गरिएको स्लट स्वैप प्रभावित भएको छ कि भनेर सोधिन्थ्यो। उनले भने कि उनी नियामकले "कुनै पनि मर्जर सम्बन्धी निर्णय लिनु अघि आवेदनमा काम गर्न अपेक्षा गर्दछन्।"
"यदि दिनको अन्तमा एयरवेज सम्बन्धी सम्झौता भएको भए त्यहाँ स्लट स्वप लेनदेन अगाडि नबढ्नुपर्ने कुनै कारण छैन," उनले भने। “यदि अत्यधिक यातना तहको परिणाम भयो भने, न्याय विभागलाई डिभस्टेचरहरू चाहिन्छ। (तर) हाम्रो दृष्टिकोण के हो भने स्लट स्वाप लेनदेन कुनै पनि मर्जर छलफलबाट स्वतन्त्र छ जुन अहिले भइरहेको छ।
