रिफ्ट भ्याली रेलवे - नयाँ उपकरणहरूको आगमन अधिक प्रश्न चिन्हले ओभर

रिफ्ट भ्याली रेलवे, केन्या र युगान्डामा वर्तमान रेल प्रणालीका अपरेटरहरू दुई सरकारको दीर्घकालीन छुटमा दुई सेटको समाचार छन।

मोम्बासा बन्दरगाहमा एउटा नयाँ स्वचालित ट्र्याक मर्मतसम्भार मेसिनको आगमन, जसलाई एउटा तथाकथित बल्स्ट ट्याम्पर र बलस्ट प्रोफाइलर भनिन्छ, billion अर्ब युगान्डा शिलि orको लागतमा वा १.२ equivalent मिलियन अमेरिकी डलर बराबरको खरिदमा हिजो अघिल्लो दिन व्यापक सराहना गरियो। उपकरण जहाजबाट किनारमा अफलोड गरिएको थियो र पोर्टमा रेलहरूमा सेट गरियो। १ घण्टा प्रतिघण्टाको गतिमा ट्र्याक पुनर्स्थापना गर्न सक्षम, म्यान्युअल उपकरण प्रयोग गरेर नियमित काम गर्ने गिरोह द्वारा हालको 3० मिटरको तुलनामा, नयाँ मेसिनरीले केन्या र युगान्डामा सम्पूर्ण ट्र्याक प्रणालीको स्थिति क्रमशः सुधार गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। आर.वी.आर. कर्मचारीहरू हाल दुई मेसिनहरूको प्रयोगको लागि तालिम लिइरहेका छन् र भर्खरको मार्चको शुरुमा भर्ना हुने अपेक्षा गरिएको छ।

गत वर्ष मोम्बासादेखि नैरोबी लाइनमा kilometers० किलोमिटर पुनःनिर्माण गरियो, म्यानुअल तरिकाको प्रयोग गरेर दुई किलोमिटर ढिलाइ यस मार्गमा भएको ढिलाइको दुई तिहाइ रहेको थियो, जसले दुई शहरको बीचमा time घण्टाको यात्रा समय घटाएको थियो। थप सुधारहरू, विशेष गरी नाइरोबीदेखि युगान्डाको सिमाना र किसुमु क्षेत्रमा यस क्षेत्रका आयातकर्ता र निर्यातकर्ताहरूलाई उनीहरूको सामान ढुवानीको लागि रेल प्रणाली प्रयोग गरेर समान फाइदा हुनेछ।

रिफ्ट भ्याली रेलवेले आफ्नै बयान दिएर उनीहरूको सहुलियतका सर्तहरू पूरा गरीरहेको छ र एक पछि अर्को अनुपालनको क्षेत्र छोडिदिएको छ र उनीहरूको प्रदर्शनमा प्रश्नहरूको जवाफ दिँदैनथ्यो जुन शुरुका वर्षहरूमा शेल्टमको मापदण्डभन्दा तलको थियो। साउथ अफ्रिका अझै पनि एक शेयरधारक पुनर्संरचना मा धकेलिएको भन्दा पहिले सम्मिलित थियो।

वास्तवमा समाचारको दोस्रो सेटले ठ्याक्कै त्यस्तै उल्लेख गर्दछ किनकि कम्पनीको दोस्रो ठूलो सेयर होल्डर ट्रान्सकन्चुरी, जसले of 34 प्रतिशत सेयरको हिस्सा धारण गर्छ, उसले हिजो आफ्नो "आफ्नो सेयरहोल्डिंग पोजिशन" परिवर्तन गर्ने इरादा घोषणा गर्‍यो, जसमा टेलिभिजनमा कुनै टिप्पणी नगरी छोडियो, मुख्य प्रश्न खोल्नुहोस् यदि यसको मतलब तिनीहरूको होल्डिंग बढाउन वा घटाउने हो भने। यस प्रकारको अनुमानित खेल सीधा कम्पनीहरूको सहमति रद्द गर्न चाहनेहरूको हातमा खडा हुन्छ र जसले आफ्नो एजेन्डा मार्फत सही कारणको लागि पर्खिरहेका हुन्छन्, विशेष गरी जब नयाँ मानक गेज रेलवे आउँदैछ र साँघुरो गेज अवस्थित रेलवे देखिएको छ। एक सम्भावित "बिग्राहकर्ता" को रूपमा, पर्याप्त कम लागतमा संचालन गर्न सक्षम र नयाँ रेल अन्ततः तयार हुने समयमा त्यस समयमा ठूलो सुधार गरिएको वेग।

यो सेयर होल्डर झगडा थियो जुन रियायतको प्रारम्भिक वर्षहरूमा ठूलो दोष लगाईएको थियो कम्पनीलाई लगानी लक्ष्य, कार्गो मात्रा लक्ष्य, गति र विश्वसनीयता लक्ष्य र लाइन नवीकरण लक्ष्यहरू पूरा गर्न रोक्नको लागि, यस समयमा रियायत रद्द गर्न कलहरू प्रोम्प्ट गर्दै। इजिप्टको लगानी कम्पनी सिटदेल बोर्डमा आए र अन्ततः ब्राजिलबाट नयाँ व्यवस्थापन स्थापना गरे र केन्यानको व्यवस्थापन अन्तर्गत ठूलो निराशाजनक सुरुवात पछि टर्नआराउन्ड सुरु गरे।

नियमित कार्गो सेवा बाहेक गत बर्षको उत्तरी युगान्डाको गुलु शहरमा विस्तार गरी करीव करिब २ दशकको सडक पछि रेल लाइन मर्मत गरेपछि के आरभीआरले नैरोबी र मोम्बासा र यसको विपरित weekly साप्ताहिक यात्री ट्रेन सेवा सञ्चालन गर्दछ?