१ 130० भन्दा बढी बोइ j जेटलिनरहरू जसको इञ्जिनहरूले दुर्लभ परिस्थितिमा आइस्क अपको जोखिम सामना गर्छन् २०११ को सुरू सम्म लामो ट्रान्सकन्टिनेन्टल उडानहरू उडान गर्न जारी रहन्छ, संघीय उड्डयन प्रशासनले सुरक्षा विज्ञ र पाइलटहरूको चेतावनीलाई अस्वीकार गरेको कदममा गत हप्ता घोषणा गरेको छ।
२०११ मा बोइंग 777 2011 एयरलाईनले प्रयोग गरेको रोल्स रोइस इञ्जिनका दुई संदिग्ध भागहरूलाई प्रतिस्थापन गरिनेछ। स Federal्घीय नियामकहरूले विमानका लागि अन्तरिम सुरक्षा उपायहरू दुर्घटना रोक्न पर्याप्त भएको बताएका थिए, जस्तै मिडैर ईन्जिन शटडाउन वा आपतकालीन गिरावट, एक पर्खालका अनुसार। स्ट्रीट जर्नल रिपोर्ट ($) सोमबार।
राष्ट्रिय यातायात सुरक्षा बोर्डले यसअघि एफएएलाई कम्तीमा पनि एउटा विमानको दुईवटा ईन्जिनहरूमा भाग प्रतिस्थापनको गति बढाउन आग्रह गरेको थियो। एयर लाइन पाइलट एसोसिएसनले छुट्टै कार्यको लागि छुट्टै सल्लाह दिए।
भागहरूको सीमित उपलब्धता पछिल्लो म्यादको एक कारण हो, उद्योग स्रोतहरू जर्नललाई भन्छन्।
रिपोर्टका अनुसार बरफ प्रेरित शटडाउन विरलै हुन्छ - करोडौं उडानमा केवल तीन घटनाहरू रिपोर्ट गरियो। यस्तै एउटा घटना भयो जब एक ब्रिटिश एयरवेजको उडान जनवरी २०० 2008 मा लन्डनको हीथ्रो एयरपोर्टको रनवेको अगाडि आयो र १ 13 जना घाइते भए।
अन्तरिम सुरक्षा उपायहरू सबै सञ्चालनमा छन्, मतलब पाइलटहरूले आइस-बिल्डअपलाई रोक्न केही सावधानी अपनाउनुपर्दछ, जुन ध्रुवीय क्षेत्रहरूमा उच्च उचाइमा लामो क्रूज अवधिमा देखा पर्दछ।
बोइंग र रोल्स रोइसले भने कि उनीहरूले अझ बढी आईसिंग समस्याको अध्ययन गरिरहेका छन्। बोइंग uses 777 को प्रयोग गर्ने अमेरिकी एयरलाइन्सले यो जतिसक्दो चाँडो प्रतिस्थापन पूरा गर्ने प्रयास गर्ने बताएको छ।
