अमेरिका (ए group ए) को लागि ट्रेड समूह एयरलाइन्सले भर्खरै एउटा चार्ट प्रकाशित गरेको छ जसले एयरलाइन उद्योगको रोजगारीको बृद्धिलाई दर्साउँछ जुन समग्र अमेरिकी अर्थव्यवस्थाको तुलनामा दुई गुणा बढी छ; यद्यपि त्यहाँ थप रोजगारी बृद्धि हुने धेरै अवसरहरू छन्। चार्टले अमेरिकी एयरलाइन्स, डेल्टा एयर लाइन्स र युनाइटेड एयरलाइन्स (बिग थ्री) मा कर्पोरेट संस्कृतिमा उज्यालो प्रकाशको अवसर पनि प्रदान गर्दछ किनकि ती एयरलाइन्सहरूले प्रतिस्पर्धीहरू, उपभोक्ताहरू र उनीहरूको नियामकलाई निराश पार्न खोज्छन्, अमेरिकी परिवहन विभाग (DOT) । अगाडि वैकल्पिक मार्गहरू छन्।
जॉब ग्रोथको लागि कोठाको कोठा
निस्सन्देह, अमेरिकी एयरलाइन्स उद्योग रोजगारीको वृद्धि समग्र यात्रा र पर्यटन रोजगारी सिर्जना सिर्जना गर्न सक्ने रूपमा अझ ठूलो हुन सक्छ। महत्त्वपूर्ण कुरा, एयरलाइन्सले उडान वा व्यापार यात्रीहरू जो माइलको स increased्ख्यामा बढेको छ कि उडान वा एयरलाइन्स वा ती उच्च उपजको व्यवसायिक यात्रीहरू जोगिन को लागी उनीहरूको कार ड्राइभ गर्न इच्छुक छन् मा परित्याग गरेका भ्रममा परेका यात्रीहरूबाट हराएको माग र राजस्व मापन गर्न सक्दैनन्। मासिक यात्राको तिनीहरूको संख्या घटाउने तरिकाहरू।
भर्खरको स्काईट्र्याक्स विश्वव्यापी ग्राहक सन्तुष्टि सर्वेक्षणमा डेल्टा एयर लाइन्सले Airlines 35 औं स्थान प्राप्त गर्यो, युनाइटेड एयरलाइन्स र अमेरिकी एयरलाइन्सको साथ क्रमशः and 68 र places places स्थानमा। Once एक पटक अग्रगामी र वर्तमानमा संसारमा सब भन्दा ठूलो आम्दानी हुने एयरलाइन्स शीर्ष १० मा राख्न सक्दैन। ती मध्ये एक पनि होइन! चाखलाग्दो कुरा के छ भने, युनाइटेड एयरलाइन्सका सीईओले भर्खरको उद्योग भेलामा भने कि उनको एयरलाइन्सको मिसन "सर्वश्रेष्ठ ग्राहक सेवा हुनु र संसारकै सब भन्दा राम्रो एयरलाइन हुनु" हो र मुख्यतः "आवृत्ति, विश्वसनीयता र लागत चाहिन्छ।"
लगभग 85 XNUMX% संयुक्त एयरलाइन्सका ग्राहकहरू उनीहरूसँग एकै पटक वर्षमा एक पटक यात्रा गर्छन् - र अझै ती ग्राहकहरूले आवृत्ति खोजी गरिरहेका छन् - गम्भीर रूपमा! यदि मेगा एयरलाइन्सका सीईओलाई थाहा छैन कि उडान आवृत्ति विरलै एक फुर्सत यात्रीको दिमागमा प्रवेश गर्दछ, के उसले सम्भवतः निराश यात्रीलाई महसुस गर्ने निराशाको साथ बुझ्छ र समानुभूति गर्छ जसले भेट्टाउँदछ कि ऊ असाध्यै सिटमा बसिरहेको छ?
महत्त्वपूर्ण कुरा, यसको भर्खरको विश्वव्यापी एयरलाइन्स ग्राहक सर्वेक्षणको नतीजामा स्काईट्र्याक्सले एमिरेट्स एयरलाइनलाई विश्वको सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन्स र कतार एयरवेज र एतिहाद एयरवेज क्रमशः दोस्रो र 2th औं हो। बिग थ्रीले अपनाउन सक्ने उत्तम अभ्यासहरू छुट्याएर ती हराएका ग्राहकहरूलाई फिर्ता जित्न सहयोग पुर्याउन सकिन्छ, यदि बिग थ्रीले सुधार गर्न चाहान्छ, र युनाइटेड एयरलाइन्सले stated positions ओटा पछाडि उछिने र एमिरेट्स एयरलाइन्सलाई विस्थापन गर्न आफ्नो कथित लक्ष्य हासिल गर्न चाहन्छ भने संसारमा सबै भन्दा राम्रो एयरलाइन, त्यसपछि त्यहाँ एक अधिक मौलिक समस्या छ कि बिग तीनले सम्बोधन गर्नु पर्छ।
टूटे संस्कृतिहरू
पूर्वमा सूर्य उदय भए जस्तै निश्चित रूपमा कर्पोरेट संस्कृतिहरू C-suite एयरलाइन्स कार्यकारीहरू द्वारा नियमित रूपमा देखाईएको हब्रिसले तोडेपछि फ्रन्टलाइन कर्मचारीहरूले कहिले पनि एक सुसंगत र उच्च अतिथि केन्द्रित हवाई यात्राको अनुभव प्रदान गर्न सक्दैन।
एमिरेट्स एयरलाइनमा संस्कृतिको कल्पना गर्न कसैले पनि कल्पना गर्न सक्दैन, उदाहरणका लागि, अहिले प्रसिद्ध डाक्टर डाओलाई हिंस्रक रूपमा बेहोस गरी बेहोस गरी एक हवाईजहाजको टापुबाट ब्लीडिंग गर्न अनुमति दिँदै छक्क परेका पाहुनाहरूले हेरिरहेछन्। कर्पोरेट संस्कृतिले प्रत्येक सानो चीजलाई असर गर्छ र यो संगठनको शीर्षबाट बग्दछ। राम्रो संस्कृति राम्रो रणनीति begets कि राम्रो परिणाम begets।
यदि संस्कृतिहरू बिग थ्रीमा फर्काइएको छैन भने तिनीहरू स्काईट्र्याक्सको शीर्ष १० मा कहिल्यै प्रवेश गर्दैनन्, वा कुनै अन्य अन्तर्राष्ट्रिय सर्वेक्षण परिणामहरू भने छोड्दैनन् "विश्वको सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन्स" शीर्षक चोर्न, जैसा बताइएको आकांक्षा हो। युनाइटेड एयरलाइन्स।
पछाडि ग्राहक ग्राहक सेवा
बिग थ्रीले आफ्नो एन्टिस्ट ट्रस्ट इम्युनाइज गरिएको संयुक्त उद्यमहरू सुरक्षित गरेका छन् र अमेरिकी एयरलाइन्स उद्योगलाई व्यापक रूपमा समेकित गरेका छन्। त्यसो गर्दा, बिग तीनले बढि राजनीतिक, आर्थिक र बजार शक्तिहरू बढाएको छ र ती प्रतिस्पर्धीहरू, नियामक र ग्राहकहरूको बिरुद्द अहंकारी रूपमा ती शक्तिहरूको प्रयोग गर्न कुनै समय वा अवसर खेर गएको छ। उनीहरूको टुक्रिएको र बिग्रँदै गइरहेको कर्पोरेट संस्कृतिहरूले न केवल ग्राहकको अनुभवको मात्रा मात्र पुर्याएको छ तर विनाशकारी मार्केटप्लेसको पहल र लाजमूलक सार्वजनिक नीतिको दुरुपयोगको संयुक्त रूपमा समन्वय गर्न पनि आएको छ।
बिग तीनलाई विचार गर्नुहोस्:
a अमेरिकी बजारहरू प्रतिस्पर्धाको लागि बन्द गर्न एमिरेट्स एयरलाइन, इतिहाद एयरवेज र कतार एयरवेज (गल्फ क्यारियर्स), नर्वेजियन एयर इन्टरनेसनल र नर्वे युकेमा एक्काईस एड्मिट एयरलाईन, नर्वेली एयर इन्टरनेसनल र नर्वे युकेमा झेलिएको धरती राजनैतिक युद्ध सुरु गरे;
b वायु कार्गो क्यारियरको चासो र ओपन स्काईमा उनीहरूको निर्भरता, वा एयरपोर्टहरू र अन्य धेरै यात्रा र पर्यटन उद्योग सरोकारवालाहरूको चिन्तालाई ध्यान नदिई २ successful बर्ष सफल यूएस ओपन स्काई नीति जोखिममा राख्नुहोस्;
c उपभोक्ता संरक्षण विज्ञापन नियमलाई बेवास्ता गर्न संघीय जिल्ला अदालतमा डीओटीको मुद्दा दर्ता गर्यो र त्यसपछि कांग्रेसलाई थप कमजोर पार्न कानूनी मस्यौदा तयार गर्यो;
d अनलाइन र परम्परागत ट्राभल एजेन्टहरू र मेटासाच फर्महरू जस्ता उत्पादन र मूल्य निर्धारण जानकारी (र त्यसो जारी राख्दै छन्) जुन निकट अवधिमा कुशल तुलनात्मक खरीददारी र उपभोक्ताहरूको पारदर्शिता उल्लेखनीय रूपमा कम गरिएको छ र लामो अवधिमा हटाउन सकिन्छ; र
e ट्राभल उद्योगमा रिपोर्ट गर्ने पत्रकारहरूलाई धम्काउँछन् जसले उनीहरूको बारेमा मुख्य मिडिया आउटलेटमा सम्पादकहरू र निर्माताहरूलाई उजुरी गर्छन् - र कहिलेकाँहि विज्ञापन नखार्ने धम्की दिन्छन् - जब उनीहरूको बारेमा कुनै नकारात्मक खबर आयो।
जब ११ एयरलाइन्सले US०% घरेलु अमेरिकी बजार नियन्त्रण गरे - अब - - ती ब्यबहारहरूले बजारको नतीजा भोग्नु पर्ने थियो र यस्तै रूपमा सफल हुन दिइने थिएन।
एक दावी प्रतिबन्धित
A4A चार्ट एयरलाइन उद्योग रोजगार वृद्धिको एक प्रभावशाली दर देखाउँदछ, जसले बिग तीनले अमेरिकी बजारमा खाडी क्यारियर प्रवेशबाट हानि दाबी गर्न सक्छ भन्ने प्रश्न उठ्छ? वास्तवमा, बिग तीनले त्यस्तो हराएको कारण एक हराएको उड्डयन रोजगारलाई पहिचान गर्न सक्दैन। उदाहरणका लागि, डेल्टा एयर लाइन्स र युनाइटेड एयरलाइन्सले एटलान्टा-दुबई र वाशिंगटन डुलेस-दुबई बजारबाट विमानहरू निकाले र उनीहरूलाई बढी नाफामूलक बजारमा लगिदिए र चालक दलको रोजगारी गुमाउनुपर्दा यसको विपरित असंख्य इन्डेंडो भए पनि।
एयरलाइन युनियनहरूले उनीहरूको उद्योगको लागि देखरेख र उडानको आउटसोर्सिंगको कारण हराएको रोजगार जाँच गर्न, र ग्राहकको अनुभव सुधार गर्ने अभिन्न अंग भएका आउटसोर्स एयरपोर्ट सेवा कामदारहरूको कारण लिनु पर्दछ। सार्वजनिक सहयोग मा जबकि तीन ठूलो रेकर्ड तोड्ने नाफा को आनंद। युनियनहरू काममा असामान्य ग्राहक सेवा स्तरको प्रभावको बारेमा चिन्तित हुनुपर्छ।
गल्फ क्यारियर्सको बिरूद्ध विनाशकारी राजनैतिक अभियानमा सदस्यको बाँकी र समय र ध्यान खेर फाल्नुको सट्टा युनियन नेताहरूले गहन अध्ययनलाई आर्थिक सहयोग गर्ने कुरामा छलफल गर्नुपर्दछ जसले हराएको व्यवसायलाई व्यापक रूपमा नराम्रो ग्राहक सेवाबाट मापन गर्ने र मोडल बनाउने र उद्योगलाई कस्तो लाग्ने हो। कम जोड्नुहोस् वा उडान रोकेको छ तिनीहरूलाई फिर्ता जीत। यस अध्ययनले विगत or वा सो बर्षमा हराएको रोजगारीको मात्रा पनि प्रमाणित गर्न सक्दछ किनकि संयुक्त उद्यम साझेदारहरूलाई अन्तर्राष्ट्रिय मार्गमा प्रतिष्ठित चालक दलको आउटसोर्सिंगको कारण।
छोटो अवधिमा, बिग थ्रीले माग गरेको सरकारी संरक्षणबाट उच्च टिकटको मूल्यले युनियन नेताहरूलाई नाफा र प्रबर्द्धित रोजगार सुरक्षाको लागि प्रयास गर्न क्रेडिट दाबी गर्न सक्दछ। यद्यपि समयको अन्तरालमा युनियन सदस्यहरूको रोजगारी सजिलैसँग त्यस्ता संरक्षणवादले अस्थिर हुन सक्दछ कि ओपन स्काई क्याबोटेज अधिकार (*) को लागि कल र सार्वजनिक हितको फाइदा र अत्यधिक मुनाफादायी तर बढि उपभोक्ता बिरूद्ध विरोधी प्रतिरोध प्रतिरोधात्मक संयुक्त उद्यमको प्रभावकारितामा बढेको चिन्ता। ।
वैकल्पिक पथहरू अगाडि
युनियन नेताहरू र उनीहरूका सदस्यहरू उत्पादन घटाएर र मूल्य निर्धारण पारदर्शिताद्वारा नाफा बढाउन तीन ठूलो प्रयासको नकरात्मक असरको बारेमा चिन्तित हुनुपर्दछ; एयरलाइन नयाँ प्रवेश रोक्दै; र सुधारिएको ग्राहक सेवालाई ओठको सेवा दिँदै। सँगै मिलेर, यस्तो रणनीति समय मा एक गिरावट उद्योग मा नेतृत्व लिन सक्छ कि केहि कम एक क्यारियर चाहिन्छ र सरकारी हस्तक्षेप गर्न को लागी कर्मचारीहरु र व्यवस्थापन लाभ उठाउन छैन।
वैकल्पिक रूपमा, दक्षिण पश्चिम एयरलाइन्सको रूपमा, जेटब्लू, अलास्का एयरलाइन्स, एमिरेट्स एयरलाईन र अन्यले प्रमाणित गरिसकेका छ, जब उपभोक्ताहरूसँग पूर्ण र सही जानकारी हुन्छन् उनीहरूले प्रणालीमा विश्वास गर्छन् र अधिक खरीद गर्छन्। जब उपभोक्ताहरू स्वस्थ संस्कृति भित्र अतिथिहरूको रूपमा व्यवहार गरिन्छ उनीहरूले सम्मान महसुस गर्छन् र अधिक खरीद गर्छन्। जब प्रतिस्पर्धी नयाँ प्रविष्टि लाई अंकित गरिएको छैन, उपभोक्ताहरूले नयाँ विकल्पहरू, नवीन सेवाहरू र अधिक किफायती उडानहरूको आनन्द लिन्छन्, र अधिक खरीद गर्दछन्। सँगै लिएर, उद्योग बढ्छ र वित्तीय स्थिरता र दिगो रोजगार वृद्धि को लागी यसको दीर्घकालीन संभावनाहरु निश्चित बनाइन्छ।
