कोरियाली एयर र चाईना साउदर्नको उपस्थिति भए पनि गठबन्धन स्काइटेमले एसियामा दृश्यात्मक अभाव देखाउँदछ, यो टिप्पणीले गठबन्धनको पछाडि एरिया फ्रान्स-केएलएमका अध्यक्ष तथा सीईओ पिरे गोर्गेनलाई खुशी पार्दैन जस्तो देखिन्छ।
“यो सत्य होइन! कोरिया, जापान र चीनमा हाम्रो कडा उपस्थिति छ, विशेष गरी हाम्रा साझेदार कोरियाली एयर र चाइना साउदर्न एयरलाइन्ससँग, ”उनले पेरिसमा हालसालै आयोजित पत्रकार सम्मेलनमा भने। यद्यपि उनी यो पहिचान गर्न तत्पर छन् कि स्काईटेम दक्षिण एशिया (भारत) र दक्षिणपूर्व एशिया जस्ता बजारमा कमजोर छ।
वर्ष २०१० ले स्वागत परिवर्तन ल्याउनु पर्छ। गोर्जनले पुष्टि गरे कि भियतनाम एयरलाइन्सले अर्को बर्षमा गठबन्धनमा प्रवेश गर्नेछन् स्काईटेमलाई हो ची मिन्ह सिटी र हनोई दुबै भियतनाम केन्द्रबाट दक्षिणपूर्व एशिया विस्तार गर्न। भियतनाम एयरलाइन्स अब जून २०१० मा आधिकारिक सदस्य बन्नु अघि आधुनिकीकरण प्रक्रियामा संलग्न छ। २०० 2010 देखि एयरलाइन्सले Air 2010 एयरबस ए 2007२१, दुई एयरबस ए-36० X ०० एक्सडब्लूबी, १ Bo बोइंग बी 321 ड्रीमलाइनर, र ११ एटीआर Mid२. मध्य आदेश गरेको छ। नोभेम्बर, एयरलाइन्सले चार एयरबस ए 350० प्राप्त गर्ने इरादा घोषणा गरेको छ जुन सन् २०१० को पहिलो त्रैमासिक अवधिमा सम्पन्न हुन सक्छ। भियतनाम एयरलाइन्सले अहिले १ domestic आन्तरिक र २ 900 वटा अन्तर्राष्ट्रिय मार्गमा उडान गरिरहेका कुल यात्रुहरूको स of्ख्याको संख्यामा 16२ वटा विमान रहेको छ। नौ लाख। यो २०२० सम्ममा आफ्नो फ्लीट र यात्रु संख्या तीन गुणा हुने अपेक्षा गर्दछ।
एयरलाइन्सको नेटवर्क ट्रान्जिट समय छोटो बनाउन र HCM सिटी एयरपोर्टमा स्थानान्तरण सुधार गर्न पुन: संगठित गरिएको छ, र यसले भर्खर युरोपमा एयर फ्रान्स-केएलएमको मुख्य केन्द्र पेरिस सीडीजीको लागि साप्ताहिक उडानहरूको संख्यामा वृद्धि गरेको छ। भियतनाम एयरलाइन्सहरु अब हरेक हप्तामा आठ चोटि उडान गर्दछन्, दुई आवृत्तिले माथि। युरोपले २०० 165 मा रुस, जर्मनी र फ्रान्सका लागि तीनवटा उडानका साथ १€2008 मिलियन डलरको कारोबार प्रतिनिधित्व गर्दछ। "हामी हाल भियतनाम एयरलाइन्स आईटी प्रणालीलाई स्काइटेमको स्तरमा ल्याउनका लागि सबै मिलेर काम गरिरहेका छौं", गोर्जनले भने।
एक नयाँ पार्टनर आधिकारिक रूपमा चाँडै पुष्टि हुनेछ इन्डोनेसियाको राष्ट्रिय वाहक गरुड। केएलएमका अध्यक्ष र सीईओ पिटर हार्टम्यानले भने, "एशियामा हामीसँग लामो समयदेखि रहेको एशियाको साझेदार साझेदार गरुड़को उम्मेदवारीलाई समर्थन गर्न हामी धेरै खुसी छौं।" “हाम्रो पछिल्लो बैठकमा हामीले गरुडाको प्रक्रियालाई स्काइटेममा कोरियाली एयर र डेल्टा एयर लाइन्सको साथ सहयोग गर्ने निर्णय गरे। तर मलाई विश्वास छ कि गरुडाको आधिकारिक प्रवेश सम्म प्रक्रियाले एक बर्ष लाग्नेछ, ”उनले भने। वर्ष २०११ लाई गरुड व्यवस्थापन द्वारा सम्भावित प्रविष्टि मितिको रूपमा पनि हेरिएको छ जसलाई भर्खर बहिष्कारमा पुष्टि गरियो eTurboNews गरुडाका अध्यक्ष र सीईओ इमिर्स्याह सतार द्वारा। "जति चाँडो, राम्रो। हामी अब हाम्रो रिजर्भेसन प्रणालीलाई स्तरोन्नति गर्ने काममा छौं र 66 सम्ममा हाम्रो फ्लीट 116 बाट 2014 एयरक्राफ्टमा विस्तार गर्न खोजिरहेका छौं”, सतारले भने।
एयर फ्रान्स पनि जापान एयरलाइन्स मा नजिकबाट हेर्दै छ। एयरलाइन्सको आर्थिक कठिनाइको बारेमा सुन्दा, एयर फ्रान्स-केएलएम डेल्टा एयर लाइन्स र स्काइटेममा सम्मिलित भएको छ र एयरलाइन्स बचाउनका लागि १.०२ अरब अमेरिकी डलरको आर्थिक प्याकेजको लागि बोलियो। डेल्टा र स्काईटिमको प्रस्तावमा, अन्यमध्ये स्काइटेमबाट अमेरिकी डलर equ०० मिलियन डलरको इक्विटी इन्जेक्शन र डेल्टाबाट अमेरिकी डलर revenue०० मिलियन राजस्व ग्यारेन्टी समावेश छ। जापानी क्यारियरले भर्खरै सरकारले अनुमति दिएपछि आफूलाई सञ्चालनमा राख्न जापानको पुल loansणको Bankण विकास बैंकबाट लगभग येन १०० अर्बको forणको लागि सरकारको स्वीकृति प्राप्त गरेको छ। गार्जियन नतिजा बारे सतर्क रहन्छ। “म यसको बारेमा बढी भन्न सक्दिन। यो सबै जापानी सरकार र JAL प्रबन्धनको बिच छलफलको परिणाममा निर्भर गर्दछ। हामीलाई अझै थाहा छैन कि जापानी सरकारले जाल स्वामित्वमा विदेशी वाहक प्रवेश गर्न अनुमति दिनेछ कि भनेर, "उनले भने।
भारतमा, एयर फ्रान्सले अस्थायी रूपमा भारतीय वाहकसँग जोड्नको लागि विचार त्यागेको देखिन्छ। "हवाईयात्रा बजार हालको लागि एक धेरै साझेदार भेट्टाउने राम्रो अवसरहरूको साथ धेरै गाह्रो छ," गोर्जनले सावधानीपूर्वक भने।
