(eTN) - पूर्वी अफ्रिकी सहयोग एकपटक माइक्रोस्कोप अन्तर्गत केन्याको सरकारले Taveta मा तन्जानियाको सीमाना नजिक एक अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टको योजना सुरु गर्ने योजनाको बारेमा एक पटक माइक्रोस्कोप अन्तर्गत राखिएको छ। तन्जानियाका व्यवस्थापकहरू र त्यहाँका व्यवसायिक समुदायले भने कि केन्याको साझा सिमाना पार गर्दै केही किलोमिटर मात्र किलिमन्जारो अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल हो, जसले केन्याली योजनाकारहरूले आफ्नै नयाँ योजनाबद्ध उड्डयन सुविधाका लागि सूचीबद्ध गरेका सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्दछन्। यो सिमाना भरि छ।
एभिडिएशन विश्लेषकहरूले योजनाबद्ध एयरपोर्ट व्यवहारिक हुनेछ भन्ने कुरामा श doubts्का व्यक्त गरेका छन - एल्डोरट अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थललाई “सेतो हात्ती” को उदाहरणका रूपमा औंल्याए पनि तिनीहरूले केन्यालाई अगाडि बढ्न र जे भए पनि निर्माण गर्न लोभ्याउन सक्छ भन्ने कुरा स्वीकार गरे, अवश्य पनि, विषय पत्ता लगाउन। केन्याली पक्षबाट जेआरओ पहुँच गर्दा पहिलो पैसा भनेको प्रायः "बोझिल, नोकरशाही रातो टेपले भरिएको, र केन्याई व्यवसाय समुदायको विरोधी" भनेर वर्णन गरिएको छ।
वास्तवमा, पूर्वी अफ्रिकी समुदाय (EAC) का महान आदर्शहरूलाई विचार गर्दै, अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट जस्ता सुविधाहरू विशेष गरी साझा सिमानाको नजिकमा साझा गर्नुपर्दछ, तर सीमाबाट तान्जानिया जाने बाटो यसै अवसरहरूमा देखिएको छ। संवाददाता, "सिमानाबाट" दाजुभाइ दिदीबहिनीलाई स्वागत गर्ने र अँगाल्ने देखि टाढा छ। यसले अक्सर प्रभाव पार्छ कि सीमा अधिकारीहरूले उनीहरूलाई बाहिर जानु भन्दा उनीहरूलाई बाहिर राख्न चाहान्छन्। तसर्थ, यहाँ छ कि तन्जानियाली सरकारले आत्मविश्वास पैदा गर्नुपर्दछ र मौखिक अप्ठेरो मात्र नभई भूमिमा मानसिकता र वास्तविकता परिवर्तन गर्नु आवश्यक छ। उदाहरणका लागि केन्याको किनारबाट फूल उत्पादकहरू र कृषि-व्यवसायका लागि किनाराको ट्रकको उत्पादनहरू किलिमन्जारो इन्टरनेशनलमा उत्पादक बजारमा ढुवानीको लागि नैरोबी वा मोम्बासामा अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टहरूको लामो लामो बाटोको लागि रोज्नु हुँदैन।
पूर्व प्रधानमन्त्री लोबासाको नेतृत्वमा संसदीय समितिले प्रस्तावनामा प्रस्ताव गरेको प्रस्तावलाई “आर्थिक तोडफोड” र “पूर्ण विपक्षी घोषणा” जस्ता भाषाको प्रयोग गर्नु, यद्यपि, चालाकी चाल होइन, यसले फेरि एकपटक पुरानो उमेरको भावनालाई अगाडि सारेको छ। दुबै देशको बराबर दिने र लिने सँग जेआरओ लाई "जित्ने" स्थितिको रूपमा प्रबर्धन गर्नुको सट्टा। यद्यपि “स्मार्ट साझेदारी” को अवधारणा अभियानमा सामेल भएका राजनीतिज्ञहरूको प्रजननको लागि धेरै फरक छ, जसमध्ये धेरैले “जीत-जीत” बुझ्दछन् तर द्विपक्षीय सम्बन्धमा अधिकतमका रूपमा सजिलै “म लिन्छु,” दिन्छु।
हुनसक्छ एक कदम पछि र उद्देश्यपूर्ण रूपमा त्यस्ता परियोजनाको पेशेवर र विपक्षको रूपरेखा र यसको सट्टा जेआरओ प्रयोग गर्ने फाइदा र विपक्षले केहि राम्रो काम गर्दछ, यसमा केन्याई व्यवसाय समुदाय द्वारा निःशुल्क पहुँचको सम्झौताको छलफल गर्न बोर्डमा नयाँ टीम ल्याउने समावेश छ। ट्रान्जिट व्यवस्थाको सन्दर्भमा र त्यसपछि सायद सीमाबाट एयरपोर्टसम्म विस्तार गरिएको "फ्रि पोर्ट जोन" को निर्माणको सम्बन्धमा, उहि समयमा एयरलाइन्स र यात्रीहरूलाई केन्यामा सीमा पार गर्ने गन्तव्यहरूको लागि अवस्थित पर्यटक लैजान चाहने यात्रीहरूलाई छुट पनि दिने अनुमति प्रदान गर्दछ। अर्थात, भिसा रहित पास भएको लामो समय सम्म कुरा नभएसम्म र कहिले पनि वास्तविक ईस्ट अफ्रिकी पर्यटक भिसा अस्तित्वमा नहुन्जेलसम्म।
एक अर्काको सम्बन्धित सम्पत्ति र शक्ति प्रयोग गरेर धेरै कुरा हासिल गर्न सकिन्छ, पुरानो भावनामा डुब्नु भन्दा कमांड अर्थव्यवस्थाको दिनमा फर्कने हो जब निजी क्षेत्रले कर तिर्ने र अभियानको योगदान बढाउने वा आउनेलाई रोजगारी दिने भन्दा केही बढी गणना गरेको थियो “। अत्यधिक सिफारिश गरिएको। " आज, निजी क्षेत्र आर्थिक विकास र जनताको लागि धनको सिर्जनाको इन्जिन हो, र यसको मागहरू, अनुरोधहरू, र सिफारिशहरू, जस्तै तन्जानिया र केन्या बीच एक वा दुई एयरपोर्टको मामिलामा सम्भव सहयोगको मामलामा। केहि माईलको दूरीमा, सरकारी योजनाकारहरू र राजनीतिज्ञहरूलाई कुन मार्ग लिन पर्ने हो बताउन लामो यात्रा गर्नेछ।
यो अर्को डेड-एंड एवेन्यू हुन नदिनुहोस् दुबै पक्षहरू आपसी र संयुक्त सफलताको अवसरमा हातमा हात राख्नुको सट्टा छुट्टाछुट्टै तल हिंडिरहेका छन्।
