Debtणमा फसेको अर्को ठूलो सरकारी ह्यान्डआउटको विपक्षमा छक्क पर्ने छैन थाई एयरवेज अन्तर्राष्ट्रिय (थाई) माउन्ट गर्दै छ, जहाँसम्म सार्वजनिक भावनाको चिन्ता छ त्यहाँ आकाशवाणीमा परिवर्तन छ (सजाय बहाना)। जब थाईल्याण्डका प्रधानमन्त्री प्रयुत चान-ओ-चाले भने थाई एयरवेज कम्पनी र यसका कर्मचारीहरूका लागि यसलाई "जीवन वा मृत्युको कुरा" भनिरहेकोमा आफूलाई पछि फर्कने अन्तिम मौका दिइनेछ, उहाँ घातक गम्भीर हुनुभयो "मैले थाईलाई समस्याहरू सुल्झाउने five बर्ष दिए, तर यो सफल भएन, ”उनले २००० को सुरुमा मन्त्रिपरिषद्को बैठकपछि भने।

घाटा बनाउने थाई एयरवेज इन्टरनेसनलले सरकारको उद्धार प्याकेजमा विचार गर्न चाहान्छ भने महिनाको अन्त्यसम्ममा पुनःस्थापना योजना पेश गर्नै पर्दछ। यातायात मन्त्री सकायम चिड्चोबले राष्ट्रिय वाहकका लागि राज्य समर्थित loanणको बिरूद्ध बढ्दो सार्वजनिक भावनाको बीचमा म्याद तय गरे जुन २०१ since देखि नै कोरोनाभाइरस प्रकोप हुनु अघि नै आर्थिक समस्या झेल्नु परेको थियो।

सार्वजनिक विरोध थाई एयरवेज को लागी एक उद्धार प्याकेज मा आरोहण गर्दै छ।

संकटको जवाफमा राज्य उद्यमले 58.1 1.81.१ बिलियन बहत (१.51१ अर्ब अमेरिकी डलर) को seekingण खोजिरहेको छ जुन वित्त मन्त्रालयले ग्यारेन्टी गरेको छ जसमा XNUMX१ प्रतिशत कम्पनीको स्वामित्व छ, तर जनता यत्तिको उत्सुक छैन।

खराब प्रदर्शन, वित्तीय कुप्रबंधन र भ्रष्टाचारले कथित भ्रष्टाचारले कुनै समय 'राष्ट्रको गर्व' माथिको विश्वासलाई कमजोर पारेको छ।

उद्धार योजनालाई अन्तिम रूप दिइएको छैन र यातायात मन्त्री सक्स्याम चिड्चोबले यस हप्ता एयरलाइनले मेको अन्त्यसम्ममा संशोधित प्रस्ताव पेश गर्ने बतायो।

“यदि मेमा योजना पूरा भएन भने हामी अगाडि बढ्न सक्दैनौं,” सक्सयमले रोयटर्सलाई भने, यो प्रस्तावले एयरलाइन्सले हाइलाइट गरिएका २ 23 जोखिम सम्बन्धी सबै क्षेत्रहरुलाई सम्बोधन गर्नुपर्दछ र नयाँ कोरोनाभाइरस सम्बन्धी स्पष्ट रणनीति प्रस्तुत गर्नुपर्दछ, बढ्दो राजस्व। , र खर्च प्रबन्धन। "थाई एयरवेजको योजना स्पष्ट हुनु आवश्यक छ किनभने पैसा सार्वजनिक करबाट आएको हो, विशेष गरी जब देशले यो भाइरस व्यवस्थापन गर्न र जनतालाई सहयोग पुर्‍याउन बजेट प्रयोग गर्नुपर्दछ," यातायात मन्त्रीले भने।

प्राइम मिनिस्टरले १२ मेमा रिपोर्ट गरे कि थाई एयरवेज इन्टरनेसनलको लागि पुनःस्थापनाको योजना मन्त्रिपरिषद्ले अझै प्राप्त गरेको छैन।

यसले अटकलहरू खडा गरेको छ कि यसले दिवालियापनका लागि फाइल गर्न सक्छ, यद्यपि प्रधानमन्त्री प्रुथ चान-ओचाले भनेका थिए कि सबै उद्धार विकल्पहरू पहिले विचार गर्नु पर्छ।

यस योजनाका समर्थकहरूले यो वर्षको five प्रतिशतभन्दा बढी संकुचित हुने अर्थतन्त्रको सामना गरिरहेका पर्यटन राजस्वको घाटा पूरा गर्न महत्त्वपूर्ण भएको बताएका छन्। पर्यटन प्राधिकरणले २० 14० मा १ 16 र १ million करोड विदेशीहरूको देश भ्रमण गर्ने अनुमान गरेको छ, २०१ in मा 2020 .39.8।। मिलियनबाट तल आयो।

तर आलोचकहरू भन्छन् कि कम्पनीले करदाताहरूको पैसामा निर्भर हुनु हुँदैन समस्याहरूको समाधान गर्नका लागि जसमा कथित कुप्रबंधन र भ्रष्टाचार समावेश छ। सार्वजनिक सोच यो हो कि यो राष्ट्रिय वाहक होइन, तर कर हो जुन एउटा संस्था हो।

सामान्य थाईले घण्टासम्म सरकारबाट 5,000,००० भाटको नगद हस्तान्तरण दाबी गर्नुपरेको थियो भने थाई एयरवेजलाई पैसा बिना शर्त दिइन्छ।

सार्वजनिक सहानुभूति को अभाव कम्पनीको खराब प्रदर्शनमा आधारित छ, जसले २०१ since पछि घाटा रिपोर्ट गरेको छ। सांसदहरूले वाहकलाई बचाउनु "नैतिक खतरा" रहेको चेतावनी दिए।

सन् २०१ in मा १२.० b अर्ब भारत घाटा बुक गर्ने एयरलाइन्सले गत हप्ता थाइल्याण्डको स्टक एक्सचेन्जलाई अगस्ट सम्म जनवरी statements मार्चको वित्तीय बयान प्रस्तुत गर्न ढिलाइ गर्न अनुरोध गर्‍यो।

विपक्षीहरूले टिप्पणी गरे कि भर्खरै १.1.9 ट्रिलियन बहत ($$ अरब अमेरिकी डलर) को प्रोत्साहन प्याकेजले कोरोनाभाइरसको आर्थिक प्रभावलाई हटाउन सार्वजनिक debtणलाई जीडीपीको 58 57 प्रतिशतमा धकेल्यो। थाई एयरवेजलाई सहयोग पुर्‍याउन थप णको अर्थ भविष्यमा "समान loanण प्याकेजहरूको लागि कम ठाउँ बाँकी छ" भन्ने हुन सक्छ।

सार्क फारवर्ड पार्टीले भने, कुनै पनि पुनर्स्थापना योजना वायुमार्गमा दिवालियापनका लागि फाइलिंगमा सशर्त हुनुपर्दछ, यसैले यसको debtsण फ्रिज गरियो।

विद्यार्थी कार्यकर्ता, तनावट वोंगाई, ट्विटरमा पोस्ट गरियो। "थाई एयरवेजलाई अनन्तसम्म उद्धार गर्न कर भुक्तानी गर्ने पैसाको प्रयोगको विरोध गर्नुहोस्, विशेष गरी स्पष्ट पुनर्वास योजना बिना। शिक्षाको विकासको लागि पैसा प्रयोग गर्नुहोस्, थाईले लाभ उठाउनेछन्। तर थाई एयरवेजलाई बचाउन पैसा प्रयोग गर्नुहोस् जब मानिसहरूले पीडा भोगिरहेका छन्, थाईले के पाउँछन्? ” तनाववतले एक पोष्टमा भने, जुन ,,१०० पटक रिट्वीट गरिएको थियो।

यो पहिलो पटक होइन जब कम्पनीले आफ्नो व्यवसाय मोडेललाई पुनःस्थापित गर्न प्रयास गर्यो। २०१ 2015 मा यसले बढ्दो प्रतिस्पर्धालाई अफसेट गर्ने प्रयासमा संचालन, मार्गहरू र यसको फ्लीटलाई सुव्यवस्थित गरेर यस्तै प्रक्रियाको प्रयास गर्‍यो।

यातायात मन्त्री सकायमले भनेका छन कि नयाँ योजनाले कोरोनाभाइरससँग कसरी व्यवहार गर्ने भन्ने बारे स्पष्ट रणनीति प्रदान गर्नुपर्दछ।

सुमन डेमरोंगचाइथमले मार्चमा कम्पनीको अध्यक्षको रूपमा राजीनामा गरेपछि पुनःस्थापना योजनालाई अनुमोदन गर्न असफल भएपछि एयरलाइन्सको समस्याले मुख्य समाचारहरू छोडे।

यस महामारीको उल्लेख गर्दै, फ्रान्सको एयरबसले अप्रिलमा ११ बिलियन भाटको संयुक्त लगानीबाट रायोongको यू-टापो एयरपोर्टमा मर्मत, मर्मत र ओभरहाल सुविधा विकास गर्न थाल्यो।

लेखक को बारेमा:

एन्ड्र्यू जे। वुड योर्कशायर इ England्गल्यान्डमा जन्म भएको थियो, उहाँ एक पेशेवर होटलियर, स्कालेलिग र ट्राभल लेखक हुनुहुन्छ। एन्ड्र्यूसँग hospital 48 बर्षको आतिथ्य र यात्राको अनुभव छ। उनी नेपियर विश्वविद्यालय, एडिनबर्गका होटल स्नातक हुन्। एन्ड्र्यू स्केल इंटरनेशनल (एसआई) का एक भूतपूर्व निर्देशक, राष्ट्रिय राष्ट्रपति एसआई थाईल्यान्ड हुन् र वर्तमानमा एसआई बैंककका अध्यक्ष र एसआई थाईल्याण्ड र एसआई एसिया दुवैको एक उपाध्यक्ष छन्। उहाँ थाईल्याण्डका विभिन्न विश्वविद्यालयहरूमा नियमित अतिथि अतिथि व्याख्याता हुनुहुन्छ जसमा असम्पसन युनिवर्सिटीको आतिथ्य विद्यालय र टोकियोको जापान होटेल स्कूल छन्।

http://www.amazingthailandusa.com/

#पुनर्निर्माण यात्रा