कम लागत वाहक एयरलाइन्स परम्परागत पूर्ण-सेवा एयरलाइन्सहरू भन्दा कम भाडाहरू प्रस्ताव गर्नमा केन्द्रित व्यापार मोडेलको साथ सञ्चालन गर्नुहोस्। यी वाहकहरूले नो-फ्रिल सेवाहरू प्रदान गरेर र लागतहरू कम राख्नको लागि प्रायः अधिक कुशलतापूर्वक सञ्चालन गरेर बजेट-सचेत यात्रीहरूलाई आकर्षित गर्ने लक्ष्य राख्छन्। तिनीहरू प्रायः अनलाइन बुकिङलाई प्रवर्द्धन गर्छन्, परम्परागत ट्राभल एजेन्सीहरूको आवश्यकतालाई कम गर्दै र वितरण लागतमा बचत गर्छन्।

उड्डयन विश्लेषकहरू ओएजीका अनुसार, स्पिरिट एयरलाइन्स आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरूमाथि विजयी भएको छ र अब यसलाई अति कम लागतको वाहकको रूपमा Ryanair र IndiGo को श्रेणीमा सामेल भई महामारीपछिको पुन:प्राप्तिको सफलताको कथाको रूपमा प्रशंसा गरिएको छ।

स्पिरिट एयरलाइन्सले नोभेम्बरमा लगभग 35.2 सेवाहरू सञ्चालन गर्दै, महामारी सुरु भएदेखि फ्रिक्वेन्सीहरूमा 26,000% वृद्धि अनुभव गरेको छ। थप रूपमा, तिनीहरूले 6,700 यता 2019 भन्दा बढी सिटहरू थपेका छन्, यात्रुहरू बीच किफायती यात्रा विकल्पहरूको लागि बढ्दो मागको सुझाव दिन्छ।

लिगेसी एयरलाइन्सहरूले हाल उनीहरूको पूर्व-महामारी उडान फ्रिक्वेन्सीहरू पुनर्स्थापित गर्न चुनौतीहरूको सामना गरिरहेका छन्। एयर क्यानडा, लुफ्थान्सा, र युनाइटेड एयरलाइन्सले व्यक्तिगत रूपमा क्रमशः २९.९%, १७.२% र १६.९% ले फ्रिक्वेन्सी घटाएको अनुभव गरेको छ, OAG द्वारा रिपोर्ट गरिएको छ। यस गिरावटलाई उड्डयन उद्योगमा आपूर्ति अवरोध, उत्पादन समस्याहरू, र वर्षको सुरुमा सुरक्षा प्रमाणपत्र घोटाला सहित विभिन्न कारकहरूका कारण श्रेय दिन सकिन्छ। यी घटनाहरूले धेरै विरासत एयरलाइनहरू द्वारा उडानहरू ग्राउन्डिङ गर्यो, मुख्य रूपमा इन्जिन फिर्ता र निरीक्षणहरूको कारणले। उद्योगको बृद्धिको मार्ग ट्र्याकमा रहेको सुनिश्चित गर्न, वैकल्पिक लगानी र सम्पत्ति व्यवस्थापन फर्महरूले आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरूलाई सम्बोधन गर्दै छन्, विशेष गरी इन्जिन मर्मतमा ध्यान केन्द्रित गर्दै।

ईस्टार जेट, ए कोरियाली एयरलाइन, भर्खरै पर्याप्त पूँजी इन्फ्युजन सुरक्षित गरी पाँचवटा नयाँ बोइङ ७३७ म्याक्स ८ विमानहरू भाडामा दिने सम्झौतामा प्रवेश गरेको छ। APAC क्षेत्रमा, इन्डिगो, भारतको प्रमुख कम लागत वाहक, र एयर चाइनाले उडान आवृत्तिमा उल्लेखनीय वृद्धि अनुभव गरेका छन्, इन्डिगोले 737% वृद्धि र एयर चाइनाले 8% वृद्धि रिपोर्ट गरेको छ।