जनवरी 5 मा, पोर्टल्यान्ड, ओरेगनबाट क्यालिफोर्नियाको लागि उडानको क्रममा, भर्खरै निर्मित बोइङ 737 म्याक्स 9 विमानले 16,000 फिटको उचाइमा अचानक र बलियो दबाबको अनुभव गर्यो जब ढोकाको प्लग फ्युसेलेजबाट बाहिर निस्कियो।

लिन्डक्विस्ट, अधिवक्ताले प्रारम्भमा जनवरी 16 मा मुद्दा ल्याए, दाबी गरे कि यात्रुहरूले तीव्र तनाव, चिन्ता, आघात, र श्रवण कमजोरी जस्ता भावनात्मक र शारीरिक क्षति भोगेका थिए। संशोधित उजुरीमा, Lindquist ले थप यात्रुहरू समावेश गर्दछ र बोइङ र अलास्का एयरलाइन्सलाई थप लापरवाही गरेको आरोप लगाउँछ।

नयाँ आरोपहरूमा दावी समावेश छ, "विषय प्लेनको अघिल्लो उडानमा ढोका प्लगको वरपरबाट सिट्टीको आवाज आएको थियो। यात्रुहरूले सिट्टीको आवाज देखे र उडान परिचारकहरूको ध्यानमा ल्याए जसले कथित रूपमा पाइलट वा प्रथम अधिकारीलाई जानकारी दिए।

कुनै थाहा छैन थप कारबाही गरियो, "पाइलटले ककपिट उपकरणहरू जाँच गरेपछि, जुन कथित रूपमा सामान्य पढियो।"

यसबाहेक, Lindquist ले राष्ट्रिय यातायात सुरक्षा बोर्ड (NTSB) को प्रारम्भिक रिपोर्टलाई सन्दर्भ गर्दछ, जसले पत्ता लगायो कि अवसादको घटनामा, ककपिटको ढोका विस्फोटक रूपमा अलग गर्न डिजाइन गरिएको थियो। पाइलट र चालक दललाई ढोकाको डिजाइनको यो विशेष पक्षको बारेमा सचेत गराइएको थिएन।

"परिणामी झटका, आवाज, र सञ्चार कठिनाइहरूले उडान चालक दल र यात्रुहरू बीच उचित सञ्चारको अभावमा योगदान पुर्‍यायो, जसले गर्दा अन्योल र तनाव बढेको छ," मुकदमा अनुसार।

म्याक्स ८ दुर्घटनामा ३४६ जनाको ज्यान गएपछि बोइङले आफ्नो गुणस्तर नियन्त्रणसम्बन्धी समस्याहरू समाधान गरेको हुनुपर्छ भन्ने आरोप लगाइएको थियो।

"बोइङले अझै पनि गुणस्तरमा कुनाहरू काटिरहेको छ। कम्पनीले धेरै कुनाहरू काटिरहेको छ, तिनीहरू सर्कलमा जाँदैछन्। ”

NTSB रिपोर्टले पत्ता लगायो कि बोइङले चारवटा रिटेनिङ बोल्ट हराइरहेको अलास्का एयरलाइन्सलाई विमान डेलिभर गरेको थियो, जसको परिणामस्वरूप ढोकाको प्लग ब्लोआउट भयो।