तेलको मूल्यको वृद्धि हुनु अघि नै उनीहरू संघर्ष गरिरहेका थिए र यो उद्योगलाई अमेरिकाको सबैभन्दा मन नपर्ने कुरा भन्न गाह्रो लाग्ने थिएन। एयरलाईन यात्रुहरूको लागि मात्र सेवा बाँकी छ कम भाँडा। यदि ती टाढा जान्छ भने, उपभोक्ताहरु पनि।
वाल स्ट्रीट जर्नलका होलिम्यान डब्ल्यू। जेनकिन्स, एयरलाइन उद्योगको लागि नराम्रो नतिजाको आशा गर्छन्। तर उनले सरकारले समस्या समाधान गर्न कसरी सहयोग पुर्याउन सक्छ भन्ने बारे दुई सुझाव छन्।
१) विदेशी स्वामित्वमा सीमितता रद्द गर्नुहोस्। एयर फ्रान्स $$1 मिलियन डलर डेल्टा-नर्थवेस्ट मर्जरमा पम्प गर्न तयार छ, जबसम्म एयरलाइन्सले राजनीतिक पछाडि डरले पेरिसलाई लत्याउँदैन। ब्रिटिश एयर अमेरिकी खरीद गर्न मनपर्दछ। ठूला विश्वव्यापी नेटवर्कको एक हिस्साको रूपमा, घरेलु वाहकहरू धेरै कम अस्थिर वित्तीय संरचना द्वारा समर्थित हुन्छन्। इन्टरनेसनल एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशनका प्रमुख जियोवन्नी बिसिग्नानी भन्छिन्: “संसारमा तपाईसँग कति कार निर्माता छन् - २० वा 750०? हामीसँग १,००० भन्दा बढी एयरलाइन्सहरू छन्। ”
२) स्वीकार गर्नुहोस् हाम्रो अविश्वास कानूनमा सबै उत्तरहरू छैनन्। आधारभूत सम्पत्ति अधिकार र सम्झौताको स्वतन्त्रता लाई आवश्यक रूपमा संक्षेप गरिएको छ जब प्रतिस्पर्धीहरूसँग वार्ता गर्न व्यवसायलाई निषेध गरिएको छ। तर "कोड सेयरि," मा एयरलाइन्सहरूसँग शर्ट नगरीकन डाउनटर्नमा क्षमता बचाउन सहयोगको लागि एक तयारी तरीका छ। एयरलाइन्स लाई ईन्टरनेटमा यी सम्झौताहरु प्रवेश गर्न र बाहिर निस्कन अनुमति दिनुहोस्। कुनै अपमानजनक मूल्य निर्धारण पक्कै अत्यधिक नाफा को प्रतिस्पर्धा गर्न नयाँ प्रविष्टिहरुलाई आकर्षित गर्दछ। थोरै सस्ता भाडा वेबमा उपलब्ध हुन सक्छ, तर यात्रुहरूले अधिक तिर्ने सेवाहरू उनीहरू वास्तविक रूपमा तिर्न इच्छुक छन्।
स्पष्ट छ, अमेरिका मा एयरलाइन उद्योग एक क्षमता वा अर्को मा जीवित हुनेछ। एयरलाइन्सको स्वामित्वमा हालका केही नियमहरू हटाउँदा र कोड-साझेदारी सम्झौताहरू प्रविष्ट गर्ने र छोड्नेमा अधिक लचिलोपनको अनुमति दिनाले आजको बजारबाट भोलिको बजार सहजै परिवर्तन हुन सक्छ। यो कम्तिमा कर भुक्तानीकर्ताहरु द्वारा वित्त पोषण अन्य ठूलो बेलआउट भन्दा बढी राम्रो हुन्छ।
donklephant.com
