इजरायल र प्यालेस्टाइन बीचको व्यापार पुनर्जीवित हुन्छ

सामान्य देशहरूमा व्यापारका बारे मा दिइएको को लागी ले लिन्छन्। तिनीहरू वितरण गर्न, निर्यात गर्न र विस्तृत क्षेत्रहरूबाट श्रमिकहरू र ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्न सक्दछन्।

इजरायलीले कब्जा गरेको पश्चिमी तटमा, आधा भन्दा बढी जमिनमा पहुँच प्रतिबन्धित छ। इजरायलको सडक, उर्जा, पानी, दूरसञ्चार र वायु स्थानको अन्तिम नियन्त्रण छ।

२००० को हिंस्रक प्यालेस्टाइन इन्टिफाडा (विद्रोह) ले इजरायली सुरक्षा क्रैकडाउन सुरु गर्‍यो, मुख्य मार्गहरूमा चेकपोस्टहरू सिर्जना गरेको थियो, सडकहरू बन्द गरेको थियो र इजरायलको पश्चिम तट बस्तीमा 2000०० अवरोधहरू खडा गरेको थियो।

Minutes० मिनेटको यात्रा घण्टासम्म फैलिन सक्छ।

एक इजरायली बार र बार्टको ढिस्को पर्खालले अब पश्चिम बैंकको धेरै भाग बन्द गर्‍यो। एक मुट्ठी भर क्रसिंग प्वाइन्टमा, सुरक्षाको लागि यहूदी राज्यको लागि फ्रेट हेडिंग स्क्रीनिंग गरिएको छ।

प्यालेस्टाइनहरूले “बन्द” भनेको भनेको दशौं दशकमा उच्च लेनदेन लागत, अनिश्चितता र असक्षमता सिर्जना भयो।

तर हिंसाको संख्यामा उल्लेख्य गिरावट आएको छ। प्यालेस्टाइनले अमेरिकी सहयोगमा एक प्रभावकारी सुरक्षा बल स्थापित गरेको छ।

इजरायली प्रधानमन्त्री बेन्जामिन नेतान्याहू भन्छन् कि क्लासिक, टप-डाउन शान्ति प्रक्रिया बाहेक प्यालेस्टाइनको अर्थतन्त्रलाई उकास्दै ऊ तलबाट शान्ति निर्माण गर्न सक्छ।

यस गर्मीमा उनले प्रमुख आन्तरिक चेकपोइन्टहरू हटाउन शुरू गरे।

सावधान प्यालेस्टिनी प्यालेस्टाइन भन्छन कि यी सजिलैसँग पुन: स्थापित गर्न सकिन्छ, त्यसैले उनीहरूको परिचालन वातावरण अप्रत्याशितताले भरिएको छ। तर सजिलो आन्दोलनको साथ, व्यापार वास्तवमा स्थानहरूमा वृद्धि भएको छ, र परिणामस्वरूप त्यहाँ अधिक रोजगारहरू छन्।

रायटर रिपोर्टरहरूले पाँच वेस्ट बैंक शहरहरूमा नाडी लिईयो:

NABLUS, Atef साद बाट

यो उत्तरी शहर २००० मा शुरू भएको प्यालेस्टिनी विद्रोह नभएसम्म पश्चिम बैंकको वाणिज्यिक केन्द्र रहेको थियो। हुनवार चौकीद्वारा कब्जा गरिएको इलाकामा वर्षौंदेखि चिनिने यस शहरलाई लगभग छाप लगाइएको थियो।

नाब्लस च्याम्बर अफ कमर्सका ओमर हाशेमका अनुसार विगत years बर्षमा s२425 कम्पनीले आर्थिक घेरावबाट उम्कन रामल्लाहको लागि प्रस्थान गरिसकेका छन। तर १०० यो वर्ष फिर्ता भयो, उनले भने।

इजरायली अधिकारीहरूले सैनिक चौकीमा प्रतिबन्ध कम गरेपछि विगत चार महिनामा नाब्लसको व्यापार अवस्थामा उल्लेख्य सुधार आएको छ।

यसले हजारौं अरब इजरायलीहरूलाई नाब्लसमा किनमेल गर्न अनुमति दिन्थ्यो, जुन निषेध गरिएको थियो। अझसम्म, यो केवल शनिबार हो।

बेरोजगारी 32२ बाट १ 18 प्रतिशतले घटेको छ, र हेशमले भनेका छन्, र सयौं सरकारी कर्मचारी र नब्लबस पेसाकर्मीहरूको लागि जीवन सजिलो छ जो रम्ल्लामा हप्ताको days दिन बस्छन्।

तर व्यापार अझै पनि इजरायली नियन्त्रणको अधीनमा छ।

"नाब्लस च्याम्बर अफ कमर्सका registered,,०० सदस्यहरु मध्ये केवल १, Only०० को इजरायली अधिकारीहरुको व्यावसायिक अनुमति छ," हशेमले भने। "हामीलाई कम्तिमा १,२०० बढी चाहिन्छ।"

JENIN, Wael अल अहमद बाट

"केहि चेकपोइन्टहरूमा प्रतिबन्ध सहजता पछि सुधार भएको छ तर यसले व्यापारको मात्रामा खासै असर गर्दैन," जेनिन चेम्बर अफ कमर्सका तलाल जरारले भने।

प्यालेस्टिनी सुरक्षाले शुरुको दशकको शहर अराजकता हटाई तर "लगानीकर्ताहरु अझै पनी विश्वस्त छैन कि यस्तो कानून र सुव्यवस्था रहनेछ," उनले भने।

“हाम्रा व्यक्तिहरूको जेनिनमा प्रवेश गर्न धेरै प्रतिबन्धहरू छन्। तिनीहरू ड्राइभ गर्न सक्दैनन्, तिनीहरू पाँच वा छ घण्टा भन्दा बढी बस्न सक्दैनन्। सीमित किनमेलले बिरामी अर्थव्यवस्थालाई पुनर्जीवित पार्दैन। ”

बेथलेहेम, मुस्तफा अबु Ganeyeh बाट

"हामीले नेतान्याहूबाट प्यालेस्टिनीको अर्थतन्त्रको विकासको बारेमा धेरै कुरा सुनेका छौं ... तर इजरायलले अहिलेसम्म कुनै गम्भीर कारबाही गरिरहेको छैन," चेम्बर अफ कमर्सका समिर हजबौनले भने।

उनले भने, 'वादी अल नार चेकपोइन्टमा पर्खाइ घटाउनुमा हामीले परिवर्तन देख्यौं। जोर्डन उपत्यका भित्र Highway ० वटा राजमार्ग प्यालेस्टाइन ट्रकमा बन्द छ र अनावश्यक रूपमा बेथलेहेममा खेतीयोग्य उत्पादनहरू लागत बढाउँदै छ।

तर हजबौंले भने कि स्थानीय बेरोजगारी यस वर्ष २ 23 प्रतिशतमा झरेको छ जुन २००-को मध्यमा २ 28 प्रतिशतबाट घट्यो। पर्यटनले राम्रो गरिरहेको थियो र बेथलेहेममा अधिक होटल र साना व्यवसायहरू थिए।

एसीए रसद निर्देशक, जो उनको नाम प्रकाशित गर्न चाहँदैनन्, चौकी अनिश्चितता उनको व्यवसाय ग्रस्त छ।

"बेतलेहेम र हेब्रोन बीच, सडक अब सजिलो र खुला छ। तर केहि ग्यारेन्टी छैन। यदि इजरायल मुख्य मार्ग बन्द गर्न चाहन्छ भने, प्रक्रिया दुई घण्टा वा अधिक लिन सक्दछ।

"बेतलेहेम र रामल्लाह बीच हामी कहिलेकाँही वादी अल नार चौकीबाट सजीलो भएर जान्छौं र कहिलेकाँहि घण्टा कुर्दछौं।"

हेब्रन, हैथम तामिमीबाट

यस अस्थिर शहरको अर्थतन्त्र जहाँ इजरायली बसोबास गर्नेहरूले सेनाको सुरक्षामा रहेको यहूदी धार्मिक स्थल नजिकैका घरहरू ओगटेका छन र त्यहाँको सुधारको थोरै स shows्केत देखिएको छ।

"हाम्रो पछिल्ला तथ्या .्कले कुनै आर्थिक वृद्धि देखाउँदैन," चेम्बर अफ कमर्सका निर्देशक माहेर अल-हयमोनीले भने। “त्यहाँ धेरै चेकपोइन्टहरू र निरीक्षण टर्मिनलहरू छन्। चालकहरू घण्टा कुर्दै बस्छन्। ”

विश्व बैंकका तथ्यांकहरूले बताउँछ कि इजरायलमा र बाहिर टार्कमिया क्रसिंगमा औसत पार गर्ने समय २-१-१ / २ घण्टा छ, युरोपियन युनियनका धेरै ट्रकहरूले पर्खाइ गरेभन्दा कम।

एक हेब्रोन व्यापारीलाई कुनै गुनासो छैन।

"हामी ठीक गर्दैछौं," पश्चिम बैंकको सबैभन्दा ठूलो जुत्ता कारखाना चलाउने अबु हैथमले भने।

“मेरो अधिकांश उत्पादनहरू इजरायलमा जान्छन्। बजार हालसालै सुधार भएको छ। इजरायलमा मेरो पार्टनरले अब थप कुराको लागि सोधिरहेको छ। यसले रोजगारीका अवसरहरू सिर्जना गर्दछ। मैले अझ धेरै कामदारहरू लिनु पर्छ। ”

ट्याक्सी बेड़े मालिक अबु नेल अल-जबारी कम प्रभावकारी थियो।

"हामीलाई वेस्ट बैंकका शहरहरूमा यात्रा गर्न अलि छिटो हुँदै गइरहेको छ," उनले भने। “तर पश्चिमी किनारमा सडकमा 400०० (इजरायली निर्मित) पृथ्वीका टीला र अन्य शारीरिक अवरोधहरू छन्।

"शहरमा शहर चलाउन दुई वर्ष पहिले भन्दा सजिलो छ तर गाउँहरू सेवा गर्न गाह्रो छ। घुमाउरो ईन्धन, समय, पैसा लिन्छ। "

रामल्लाह, मोहम्मद असादीबाट

यो शहर अरूको ईर्ष्या हो। यस क्षेत्रको सब भन्दा ठूलो छेउछाउमा यरूशलेम नजिकको प्रशासनिक राजधानी भएको कारण रामल्लाहले इजरायली चौकीको पछाडि नब्लस जस्ता शहरहरूमा टाढा रहेको दुर्गन्धको भावनाबाट लाभ उठाए।

मानिसहरू भित्र सरेका छन् र यो बढेको छ। त्यहाँ दुई अन्तर्राष्ट्रिय होटेलहरू निर्माणाधीन छन्, एक मोभनपिक सहित जुन २००० को विद्रोह सुरु भएको वर्षौं बितिसकेको थियो।

प्यालेस्टाइन स्टक एक्सचेन्जमा उद्धृत गरिएको अरब होटेलका सीईओ वालिद अल अहमदले मोभनपिक परियोजनाको स्वामित्व लिएका छन र होटल यस बर्षको अन्त्यसम्म खोल्न तयार हुने आशा गरेका छन्।

"हामी प्रक्रियालाई तीब्र बनाइरहेका छौं किनकि रामल्लालाई यसको पहिलो फाइव स्टार होटेल चाहिन्छ। र सुधारिएको सुरक्षा वातावरणका कारण त्यहाँ केही स्थिरता छ। ” उसले भन्यो। “हामीले ठूलो आशा पाएका छौं।

"रामल्लामा गतिविधि यरुशलम र पश्चिमी किनारका बाँकी शहरहरूमा क्रियाकलापको खर्चमा भएको छ," उद्यमी माजेन सिनोक्रोत भन्छन्, किनकि यो प्यालेस्टाइन प्राधिकरणको सीट हो, ठूला कम्पनीहरू र बैंक मुख्यालयहरू।

उनले यस शहरको बिरोधलाई पूर्वी यरूशलेमका लगानीकर्ताहरूको आगमनलाई श्रेय दिए, जहाँ उनीहरूले आफ्नो शहरमाथि सार्वभौमिकता जनाउने इजरायली कदमहरू बोझिला भएको महसुस गरे।

"हाम्रो बिक्री पहिले भन्दा धेरै राम्रो छ," Adel Alrami, जसले नयाँ फोर्ड र माज्दा केयर बेच्नुहुन्छ भने। "व्यवसाय २०० 2008 र २०० than भन्दा राम्रो छ। मलाई लाग्छ यो किनभने बैकहरूले givingण दिइरहेका छन्। उनीहरूले pay वर्षसम्म loansण दिन्छन् घाटामा भुक्तानी नगरी। "

गाजा, निदल अल-मुगराबीबाट

विश्व बैंकले कडा इजरायली नाकाबन्दीलाई “चरम बन्द” भन्यो भने, भूमध्यसागरीय तटवर्ती इलाका जहाँ १ million लाख प्यालेस्टाइन बसोबास गर्छन् तर अहिले पश्चिम बैंकको अर्थतन्त्रबाट सम्बन्ध विच्छेद भएको छ।

यसको सार्वजनिक क्षेत्र सुरक्षा भ्यान द्वारा ट्रक गरिएको विदेशी सहायता नगदबाट भुक्तानी गरिएको छ। यसले आफ्नो खाना र उर्जाको धेरैजसो संयुक्त राष्ट्र संघ र युरोपियन युनियनको सहयोगमा पाउँदछ, र कतिपयले इजरायलको निरीक्षणमा यसलाई व्यावसायिक रूपमा ल्याउँदछन्।

अधिकांश अन्य सामानहरू मिस्रको सिमाना अन्तर्गत टनेलहरू चालु गर्ने तस्करी उद्योग द्वारा आपूर्ति गरिन्छ।

गाजालाई वेस्ट बैंकमा प्यालेस्टाइनको नेतृत्वमा रहेको इस्लामवादी हमास समूहले नियन्त्रण गरेको छ र पश्चिमी मागहरूको प्रतिरोध गर्दछ कि त्यसले इजरायलको अस्तित्वको अधिकारलाई स्वीकार्नुपर्दछ र सशस्त्र प्रतिरोध त्याग्न सक्दछ।

गत डिसेम्बरमा इजरायलले हमासको बिरूद्ध सैन्य आक्रमण ग launched्यो भने आफ्नो सेनाले इजरायली क्षेत्रमा रोकेट प्रहार रोक्न र तीन हप्ताको अवधिमा एन्क्लेभमा ठूलो क्षति पुर्‍यायो र १,००० भन्दा बढी व्यक्तिको हत्या गरियो।

अन्तराष्ट्रिय दाताहरूले गाजाको पुनर्निर्माणका लागि लगभग billion अर्ब डलरको प्रतिज्ञा गरेका छन् तर सिमेन्ट र इस्पातको आयातमा प्रतिबन्धले काम सुरु हुनबाट रोकेको छ।