बागुयो शहर - सामान्य ज्ञानले धेरै मानिसहरूलाई भन्छ कि सडकहरूले शहरहरूलाई आर्थिक सफलतातर्फ डो .्याउँछ।
तर एक वैकल्पिक नक्शा एक मुख्य ट्रेल प्रणालीको विवरण, जसले भित्री कोर्डिलेरामा rich०० किलोमिटर धनी वन जग्गा जोड्छ, ग्रामीण समुदायले तिनीहरूलाई आधुनिक व्यापार ल्याउन आवश्यक सबै हुन सक्छ।
गत हप्ता फिलिपिन्स विश्वविद्यालय बागुइओले प्रायोजित गरेको कर्डिलेरा अध्ययन सम्बन्धी पहिलो अन्तर्राष्ट्रिय सम्मेलनमा विशेषज्ञहरुलाई यो वैकल्पिक सडक नक्शा प्रस्ताव गरेका थिए।
राष्ट्रिय आर्थिक र विकास प्राधिकरणले कर्डिलेरा सडक सुधार परियोजना पूरा गर्न कोषका लागि दुई दशकसम्म सम्झौता गरेको थियो, सडकको नेटवर्क जुन बागुयो शहरलाई बेन्गुएट, माउन्ट। प्रान्त, इफुगाओ, कलिंगा, अपयाओ र अब्रा।
यस क्षेत्रले यसका अधिकांश शहरहरूलाई गरीबीबाट ग्रस्त समुदायहरूको रूपमा गणना गर्दछ।
तर, क concrete्क्रीट सडकका लागि पाइनिंग दिनुको सट्टा सरकारले यसको सट्टा माटोको ट्रेल्स बनाउन सुरु गर्नुपर्छ, नेशनल जियोग्राफिक सोसाइटीका अनुदान लाभार्थी अलिपियोले भने।
ट्रेल विकासले "सडकहरू निर्माण लागतको लागि [सहारा बिना] दुर्गम गाउँहरूमा पैसा ल्याउँछ," उनले भने।
ट्रेल्सको राम्रो उपयोग गर्न सक्ने प्राथमिक उद्योग भनेको पर्यटन हो, किनकि कर्डिलेरा भ्रमण गर्ने विदेशी पर्यटकलाई त्यहाँको सरकारको इको टुरिज्म मार्केटि there अभियानले आकर्षित गरेको छ।
अलीपियोले भने कि यी धेरै जसो कम्युनिटी ट्रेल्स दशकौंदेखि छिमेकी शहरहरूसँगको व्यापारका लागि बजारका सामानहरू प्रयोग गर्न प्रयोग गरिएको छ।
आन्तरिक कर्डिलेराका अधिकांश गाउँलेहरू सरकारले उनीहरूलाई उचित सडकहरू निर्माण गर्न पर्खिरहेका छन्, उनले भने।
सार्वजनिक निर्माण तथा राजमार्ग विभागको वेबसाइटका अनुसार कर्डिलेरासँग १1,844 किलोमिटर सडक छ।
तर road१० किलोमिटर यी सडकहरू मात्र क concrete्क्रीटद्वारा प्रशस्त छन्, र करीव १० 510 किलोमिटर डामरले छोप्दछन्।
जनताको ध्यान हल्सेमा राजमार्गमा केन्द्रित भएको छ, बेन्गुएट र माउन्ट बीचको मुख्य धमनी। प्रान्त जुन यस क्षेत्रको दैनिक सलाद तरकारीको आपूर्ति मेट्रो मनिलामा ढुवानी गर्न प्रयोग गरिन्छ।
क्षेत्रीय विकास काउन्सिलले गरेको पछिल्लो मूल्या In्कनमा, ठूला ठूला पछाडि सरकारले यी सडक नेटवर्कका लागि सडक योजनाहरू स्थगित गर्न बाध्य पार्दछ।
एलीपियोले ढिलाइको कारण प्रस्ताव गरे: “यदि म एक व्यापारी हुँ र गाउँमा पाँच घर [केवल लाभान्वित] सडक बनाउने गर्छु भने म त्यो प 50० करोड कसरी पाउने?”
वैकल्पिक सडक नक्शा "गाउँलाई बजारमा ल्याउनुको सट्टा गाउँमा बाहिरी अर्थतन्त्र ल्याउँछ।"
वातावरणीय व्यवस्थापनमा स्नातकोत्तर धारक, एलीपियोले स्वीकार गरे कि उनको प्राथमिक चिन्ता क्षेत्रको घट्दो वन जग्गा हो।
उनले भने, क concrete्क्रीटको मात्रा घटाउँदा यस क्षेत्रको प्राकृतिक परिदृश्यको रक्षा गर्नुपर्दछ र आन्तरिक समुदायहरूलाई उनीहरूको पानी, जमिन र पुष्प स्रोतहरूको आफ्नो गतिमा उपयोग गर्न दिनुहुन्छ, उनले भने।
उनले भने कि उनको प्रारम्भिक सर्वेक्षणले स्थानीय अर्थव्यवस्थामा वन स्रोतको उच्च खपत बीचको सहकार्यको सुझाव दियो।
उनले भने कि धेरै कर्डिलरनहरू काम गर्न शहरहरू वा विदेशमा बसाई सरेका छन्, र उनीहरूले घर पठाउँदा पैसाले उनीहरूको गाउँ नजिकैको ईन्धनको लागि कति रूखहरू काट्छन् भन्ने कुरा निर्धारण गर्दछ।
प्रस्तावित ट्रेल प्रणालीले समुदायहरूलाई आफ्नै "सांस्कृतिक नक्शा" विकास गर्न आवश्यक छ किनभने गाउँहरू "स्यूडो-संरक्षित क्षेत्रहरू" बन्छन्।
"हामी यहाँ के प्रस्तुत गर्न चाहन्छौं त्यहाँ पर्यटन हो जहाँ पर्यटकहरूले स्थानीय समुदायबाट आफूले चाहेको कुरा थोपाउनुको सट्टा स्थानीय समुदायबाट सिक्छन्," अलिपियोले भने।
उनले भने कि उनी र अन्य स environmental्घीय वातावरणविद्ले प्राथमिक ट्रेलहरू म्याप गरेका छन् जुन लोकप्रिय कर्डिलरा पर्यटक हन्ट्स निम्त्याउँछ।
तर ट्रेल्सलाई “व्यवसायिक रूपमा सक्रिय” गर्नु भन्दा पहिले गाउँलेहरूले पनि संयन्त्रको विकास गर्नुपर्दछ जसले पर्यटनसँगै आउने समस्याहरूको समाधान गर्न सक्छ, उनले भने।
उनले भने कि समुदायले पर्यटकका लागि आवाश्यक "बोक्ने क्षमता" पनि निर्धारण गर्नुपर्दछ।
हिमालयमा भुटान, उदाहरण को लागी, पर्यटकहरु कम्तिमा $ 500 को खर्च गर्न को लागी आवश्यक छ। यसले त्यहाँ आगन्तुकहरूको संख्या घटाउन मद्दत गर्दछ, उनले भने।
Business.inquirer.net
