ठूला अमेरिकी एयरलाइन्सले बिहीबार आफ्ना घरेलू नेटवर्कको भाँडामा भाडा बढाए जुन बजार स्थिर रहेको संकेतका बीचमा धेरै हप्ताहरूमा दोस्रो वृद्धि भयो।
अमेरिकी एयरलाइन्स, एएमआर कर्पोरेशनको युनिट, र यूएएल कर्पोरेशन युनाइटेड एयरलाइन्सले बुधबार ढिलो बुधबार round १० र २० डलर जोडे। दुई हप्ता अघि यस्तै उद्योगमा बृद्धि भएकोमा। बिहान दिउँसोसम्म, अन्य अमेरिकी वाहकहरूले भाडा बृद्धिको पछिल्लो फेरीमा सामेल भए, यद्यपि दक्षिणपश्चिम एयरलाइन्स कम्पनी लगायत कम लागतका वाहकहरूले भाडा बढाएनन्।
यो वृद्धि अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसनले बिहीबार भने जुन मेमा यात्रुको माग अघिल्लो वर्षको तुलनामा .9.2 .२ प्रतिशतले घटेको छ, जुन अप्रिलमा 3.1..१% भन्दा बढी गिरावट आएको छ तर मार्चमा ११.१% बर्ष वर्षको गिरावटभन्दा राम्रो छ।
परिणामले वैश्विक मन्दीलाई मात्र प्रतिबिम्बित गर्दैन तर यस वसन्तमा A / H1N1 इन्फ्लूएन्जा भाइरसको फैलावटमा डराउँछ। मेक्सिकोमा यो फ्लूले सबैभन्दा बढी प्रभावित भएको यस वाहकले मे यातायातमा about०% सम्म हवाई यातायात घटेको देख्यो।
अमेरिकी एयरलाइन्सले घट्ने मांगलाई तुलना गर्न सीट क्षमता काटेर चाँडै प्रतिक्रिया देखाए भने उनीहरू तीव्र राजस्वको गिरावट रिपोर्ट गर्न विश्व एयरलाइन्समा सामेल भएका छन्। एयरलाइन्सको विश्व व्यापार समूह आईएटीएका प्रमुख जिओभन्नी बिसिग्नानीले भने, “हामीले तल्लो तहमा हिर्कायौं तर सुधारबाट हामी धेरै पछि हौं।” "पहिलो त्रैमासिकमा अन्तर्राष्ट्रिय यात्री राजस्वमा २०% गिरावट पछि, हामी अनुमान गर्छौं कि मेमा ड्रप बढेर 20०% सम्म पुगेको छ। यो स we्कट हामीले पहिला कहिल्यै देखेका छैनौं। ”
विश्वव्यापी वित्तीय मन्दीबाट पहिले नै कमजोर, हवाई यातायातले यो भाइरस मेक्सिकोबाट विश्वको बाँकी विश्वमा फैलिरहेको छ भन्ने डरले एकदमै ठूलो प्रभाव पारेको छ।
डेल्टा एयर लाइन्स इंक, विश्वको सबैभन्दा ठूलो एयरलाइन्स, यस हप्ताले भन्यो कि भाइरसलाई चिन्ता गर्ने, स्वाइन फ्लू पनि भनिन्छ, दोस्रो क्वाटरको राजस्व २$० मिलियन डलर कटौती हुनेछ, किनकि एयरलाइनले मेक्सिको, ल्याटिन अमेरिका र एशियामा सेवा घटाएको छ। डेल्टाले यो २०० of को बाँकी समयमा क्षमताको केहि बहाल गर्ने अपेक्षा गरेको छ।
बिहीबार फिच रेटिंग्सले डेल्टाको debtण रेटिंग बी बाट बी-लाई डाउनग्रेड गरेको छ, नकारात्मक दृष्टिकोणको साथ, "एयरलाइनको नजीकको नजिकको अवधिमा नगद प्रवाह उत्पादनको सम्भावित क्षमताको निरन्तर कटावको कारण, जुन अत्यधिक कमजोर व्यापार यात्राको माग र ठूलो वर्ष ओभर- वर्षको यात्री राजस्व घट्छ। " विश्लेषक बिल वार्लिकले एक प्रतिवेदनमा यस्तो लेखे कि “तीव्र राजस्वको चाप” भए पनि डेल्टासँग राम्रो तरलता छ र प्रतिस्पर्धी यूएएल, एएमआर र युएस एयरवेज ग्रुप इंक (एलसीसी) भन्दा बढी खर्च फाइदा कायम राख्छ, जुन सीसीसीमा फिच दर हो। डेल्टाको पूर्ण स्वामित्वमा रहेको नर्थवेस्ट एयरलाइन्स पनि बी-बीबाट काटिएको थियो। फिचले अब २०० passenger यात्री राजस्व १०% बाट १ 2009% को दायरामा आएको देख्नका लागि अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको यात्रामा देखिएको ठूलो अमेरिकी एयरलाइन्सको अपेक्षा गरेको छ। अघिल्लो वर्ष
अमेरिकी र कन्टिनेन्टल एयरलाइन्स इंकले भनेका छन कि उनीहरूले कमजोर यात्रुको मागको अनुगमनका लागि सीट क्षमता कटौती गर्न जारी राखेका छन्, किनकि दुबै व्यवसाय र मनोरञ्जनात्मक यात्रीहरूले उनीहरूको योजनालाई घटाएका छन्।
यस वर्ष टिकट खरीद गरेका व्यक्तिहरूले केहि राम्रा सम्झौताहरू लिएका छन्। एयरलाइन्सले यस वसन्तमा बारम्बार भाडा कटौती गरे पनि उनीहरूको लागत विशेष गरी ईन्धनको लागि बढ्दो छ। तर "घरेलु एयरफेयर बिक्रीको गति हालै सुकेको छ," farecompare.com वेबसाइटमा अमेरिकी हवाई भाडा ट्र्याक गर्ने रिक Seaney भने।
"म गत महिनादेखि उपभोक्ताहरूलाई सतर्क गर्दै छु कि उनीहरू आफ्नै जोखिममा एयरलाइन्स टिकट किन्न ढिलाइ गर्दैछ - विगत केही हप्तामा दुईवटा भाडा तिर्ने सबैभन्दा बलियो संकेत हो जुन मैले देखेको छु कि तल यहाँ छ वा नजिक छ," सिनेले भने।
Seaney नवीनतम भाडा वृद्धि "लोकप्रिय कम लागत एयरलाइन्सको मार्ग (दक्षिण पश्चिम, एयरट्रान, JetBlue) वरिपरि tiptoe गर्दछ, जबकि बजारमा केहि बाँकी बिक्री उडान बचाइएको छ कि जोडी।"
