ट्रम्पले भने कि 'रिब्रेन्ड' 737 XNUMX re म्याक्स, र 'खुला दिमाग' बोइंगले त्यसो गर्न सक्दछ

बोइ Company कम्पनीको सीएफओ ग्रेग स्मिथले पेरिस एयरको छेउमा समस्याग्रस्त 737 346 म्याक्स विमानको नाम परिवर्तन हुने सम्भावना देखाएको छ। दुई विपत्तिजनक दुर्घटनाहरूले XNUMX XNUMX व्यक्तिको ज्यान लिए पछि विमान धेरै देशहरूमा जडान गरिएको छ।

"म भन्छु कि हामी हामी प्राप्त गर्ने सबै इनपुटमा खुला दिमागमा छौं," स्मिथले पेरिस एयर शोको बखत भने।

"हामी यसलाई पुन: भण्डारण गर्न हामीले गर्नुपर्ने कुरा गर्न प्रतिबद्ध छौं। यदि यसको अर्थ ब्रान्डलाई पुनर्स्थापना गर्नका लागि परिवर्तन गर्नु हो भने हामी त्यसलाई सम्बोधन गर्नेछौं। यदि यो गर्दैन भने, हामी जे कुरा उच्च प्राथमिकता हो सम्बोधन गर्नेछौं। ”

उनले उल्लेख गरे कि कम्पनीको नाम परिवर्तन गर्न अहिले कुनै योजना छैन, जबकि यो सेवाको लागि विमानको सुरक्षित फिर्तीमा केन्द्रित छ। स्मिथका अनुसार बोइंगसँग अझै समयसीमा छैन जब विश्वभरका एयरलाइन नियामकहरूले विमानलाई फेरि उडान गर्न अनुमति दिनेछन्।

अप्रिलमा, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले et 737 म्याएक्सलाई पुन: नामकरण गर्न सुझाव दिए जुन जेटको समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्दछ।

"मलाई ब्रान्डि aboutको बारे के थाहा छ, सायद केहि पनि छैन (तर म राष्ट्रपति बनेँ!), तर यदि म बोइ were्ग भएँ भने म बोइंग 737 XNUMX XNUMX म्याक्स फिक्स गर्ने थिएँ, केही थप ठूला सुविधाहरू थप्ने थिएँ, र विमानलाई नयाँ नामको साथ पुनर्क्रमित गर्थे। कुनै पनि उत्पादनले यस्तो पीडा भोगेको छैन। तर फेरि मलाई के थाहा छ? " ट्रम्पले ट्वीट गरे।

दुर्घटनाको वरिपरि खराब प्रचारको कारण एउटा विमानको नाम बदल्नु अभूतपूर्व हुनेछ, उड्डयन विज्ञहरूले भने। तिनीहरूले बताए कि एयरलाइन्सहरूले कुनै फरक नामको साथ कुनै पनी भिन्न प्रकारको विमान हेर्न गइरहेका छैनन्।

यात्रुहरूका लागि, "अधिकांश व्यक्तिहरू जान्दैनन् कि उनीहरू एअरबस वा बोइing उडान गर्दैछन् कि सक्दैनन्," फ्लोरिडा इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजीका दुर्घटना अन्वेषक र भ्रमण गर्ने प्राध्यापक शेम मालमक्विस्टले भने। "उनीहरू टिकटको मूल्य हेर्दैछन्।"

इन्डोनेसियाको लायन एयर र इथियोपियाली एयरलाइन्स द्वारा संचालित दुई बोइंग 737 346 म्याक्स एयरलाइनहरू months महिनाको दूरीमा दुर्घटनाग्रस्त भए र कुल XNUMX XNUMX व्यक्तिको मृत्युभयो र नयाँ मोडलको विश्वव्यापी आधारमा पुग्न अग्रसर भयो। दुबै दुर्घटनाहरू एle्गल अफ अटैक (AoA) सेन्सरहरूको दोषपूर्ण डाटाका कारण भएको हुन सक्छ, जसले विमान सफ्टवेयरलाई नक्कली रूपमा आउँदै गरेको स्टालिंग पत्ता लगायो र विमानको नाक तल धकेला।

बोइing 737 XNUMX म्याक्सको बहुमतले गलत सेन्सर डाटाका लागि काम नगरेको सतर्कता लिएको थियो। कम्पनीले समस्या पत्ता लगाउन तीन वर्ष पछि यसलाई पत्ता लगाएपछि अनुसन्धान गर्‍यो र अमेरिकी विमान स Federal्घीय उड्डयन प्रशासनलाई सूचित गरेन जबसम्म कुनै एउटा विमान दुर्घटनाग्रस्त भएन।