बुधवार उड्डयन इतिहास मा एक bittersweet माइलस्टोनको रूपमा चिनो।
युनाइटेड एयरलाइन्स, बोइंग 737 41 लाई आफ्नो बेडिको मुख्य जहाज बनाउने पहिलो वाहक हो, years१ बर्ष अघि, भर्जिनियाबाट क्यालिफोर्निया सम्म फैलिएको हवाई जहाजमा ती जेट विमानहरूमध्ये सेन्ट्रल गरियो।
उक्त विमानले युनाइटेड सेप्टेम्बर २०० since देखी 94 Bo बोइंग 737 2008 को अन्तिम यात्रा गर्यो। त्यस कष्टदायी चालले हजारौं युनाइटेड कामदारहरूको जागिर खेर गयो तर वाल स्ट्रिटको पतनको कारण पछिल्लो जाडोमा ट्राभल बजार पतन भएकोले यो वाहकलाई आर्थिक विपत्तिबाट बचाउन सकिन्छ, विश्लेषकहरूले भने।
युनाइटेडको अन्तिम बोइंग 737 737, उडान XNUMX XNUMX को रूपमा यात्रा गर्दै, वाशिंगटन डुलेस अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टबाट बुधबार बिहान सबेरै उत्रियो र यो स्यान फ्रान्सिस्कोको विशाल मर्मत केन्द्रमा पुग्ने क्रममा वाहकको हरेक केन्द्रमा छोडियो।
मेकानिक्सले विमान तल झारिनेछ र यसको अन्तिम यात्राको लागि केन्द्रीय क्यालिफोर्निया मरुभूमिको लागि तयार गर्नेछ, जहाँ यसलाई पार्क गरिनेछ।
जेटको अन्तिम यात्रामा गडबड भनेको हवाई मार्ग धेरै जसो मानिसहरुका लागि हो भन्ने आकर्षणको एक सम्झाउने हो, सडक योद्धाबाट एयरलाइनका कर्मचारीहरु सम्म। तर सबैजनाले युनाइटेड 737 XNUMXment को सेवानिवृत्तिलाई जयजयकार गर्नेछैनन्।
"यो सब भन्दा राम्रो मित्र गुमाउनु जस्तै हो," जेफ एकलन्डले भने, जसले सेप्टेम्बरमा आफ्नो जागिर गुमाउनु भन्दा अघि युनाइटेडमा छ वर्षको लागि 737 1,450 को यात्रा गरे। उनी १,737० पाइलटमध्ये एक हुन् जसलाई युनाइटेडले 747 XNUMX फ्लीट र Bo बोइंग XNUMX XNUMX जम्बो जेट विमान मैदानमा डुबाएको छ। "हामी यी ठूला एल्युमिनियमका टुक्राहरूमा संलग्न हुन्छौं।"
जेटको अन्तिम उडानहरूले शिकागोमा आधारित युनाइटेडको युगको अन्त्य पनि चिह्नित गर्यो, जुन time 737 को सबैभन्दा बढी बिक्रि हुने यात्रु जेट making XNUMX बनाउनमा हात थियो।
जब युनाइटेडले पहिलो बोइing 737 1968 लाई १ XNUMX .XNUMX मा सेवामा राख्यो, यात्रुहरूले अझै पनि उनीहरूको आइतवार हवाई यात्राको लागि उत्तम दान गरे र उडान भोजहरूलाई विवाहको लागि बर्खास्त गरिनु पर्छ कि भनेर विवादमा झगडा भयो।
यसको प्रोपेलर बेडिको ठाउँ लिनको लागि जेट खोज्दै, युनाइटेडले बोइंग selected 737-२०० लाई चयन गर्यो, जुन व्यापक रूपमा प्रयोग हुनको लागि जेटको पहिलो संस्करणको लागि प्रक्षेपण ग्राहक बन्न पुग्यो (पहिलो पुस्ताका केही जेटहरू मात्र बेचिएका थिए)।
737 120, बदले, हवाई यात्रामा क्रान्तिकारी भयो। यो तुलनात्मक रूपमा हल्का थियो, करीव १२० जना बसिरहेको थियो र ककपिटमा दुई जना पाइलटहरू चाहिएको थियो, तीनको सट्टा यसको पूर्ववर्तीहरू।
साउथवेस्ट एयरलाइन्सको हातमा, जुन एक सबै 737 6,000 फ्लीट समेटेको छ, र अन्य कम लागतका क्यारियरहरू, यो सर्वसाधारणको लागि हवाईजहाज बन्यो। विमानको नयाँ पुस्ताहरू अझै बोइंगको लागि कडा विक्रेताहरू छन्, जसले 737 XNUMX को आयु अवधिमा ,XNUMX००० भन्दा बढी अर्डरहरू प्राप्त गरेको छ।
"यो सही आकार हो, सही समयमा सही अपरेटिंग अर्थशास्त्र," जेटको सफलताका उड्डयन परामर्शदाता रोबर्ट मानले भने।
सन् १ 233 s० को उत्तरार्ध र १ 1960 s० को दशकको अन्ततिर १ 1980 1993 through को दशकको अन्ततिर बोइंग साँघुरो शरीरका जेटमध्ये २ United2008 किने। युनाइटेडले जून २०० in मा तेलको मूल्य बढेकोले आफ्नो विमानको बेडा पार गर्न गाह्रो विकल्पको सामना गर्नुपर्यो। यसको 737 320 "क्लासिक्स" छोड्नुहोस्, किनकि उनीहरू एयरबस ए XNUMX२० को कवच फ्लीटको सट्टामा उड्डयनमा चिनिन्छन्।
युनाइटेडका लागि अन्तिम 737 747 को अन्तिम उडानहरू उड्डयन बफको साथ ध्वनिले भरिदिए, टम लीले भने। उनी लस एन्जलसमा आधारित एयरोस्पेस कार्यकारी र विमान उत्साही छन् जसले दुई अन्य ऐतिहासिक उडानमा यात्रा गरेका छन्: बोइंग 380 XNUMX जम्बो जेट र एयरबस ए XNUMX० डबल डेकर विमानको पहिलो वाणिज्यिक यात्रा।
केही पार्टीमा सामेल भए किनकि उनीहरूसँगै विमानको मनमोहक सम्झना छ, उनले भने। अरुहरुको लागी जडान धेरै प्राथमिक छ।
"यो उडानको साथ आकर्षण हुन गयो," लीले भने। "मानिसमा आफ्नो पखेटा फैलाउन, जमीनबाट झर्दै र उड्न चाहन्छु भन्ने इच्छा राख्दै त्यहाँ केही छ।"
