अदालतका कागजातहरूमा केवल 'पायलट एक्स' को रूपमा चिनिने एक एयरलाइन्ट पाइलटले बोइंगको बिरुद्द क्लास-एक्शन मुद्दाहरू सुरु गरे। अमेरिकी विमान निर्माताले 737 XNUMX मैक्सको दोषपूर्ण सेन्सर मुद्दा ढाक्ने आरोप लगाए र पायलटहरूलाई अन्धकारमा राखेर उक्त सुविधाको खोजीमा भने। द्रुत प्रतिफल।
कानुनी कारवाही 400०० भन्दा बढी सँगी पाइलटहरू, चौथो पुस्ताको साँघुरो शरीर narrow 737 म्याक्स विमान उडान गर्न प्रशिक्षण दिएका थिए। उनीहरू शिकागोमा आधारित उड्डयन कर्पोरेशन जेटमा स्थापित ग्लिच प्रहार उपकरणको बारेमा ज्ञात चिन्ताहरुलाई जोड दिएका आरोप लगाउँदछन्।
जेटहरूको मुख्य समस्या विमानलाई अवरुद्ध हुनबाट रोक्नको लागि डिजाइन गरिएको युनिभेरिंग क्यारेक्टरिस्टिक्स ऑग्मेन्टेशन सिस्टम (MCAS) को "स्वाभाविक रूपमा खतरनाक एरोडायनामिक ह्यान्डलिंग दोषहरू" मा आधारित छ। यसको सहज अपरेशन डेटाको दुई अ it्गल (AoA) सचेत सेंसरबाट प्राप्त डाटामा निर्भर गर्दछ। त्यहाँ ती दुई कारणका लागि छन्: यदि सेन्सरबाट डाटा मेल खाँदैन भने, एक AoA असहमत चेतावनी प्रकाश हुनुपर्छ, विवादास्पद को पाइलट सूचित।
पछिल्लो तरिकाले काम गर्नका लागि, संकेतकहरूको वैकल्पिक सेट विमानमा स्थापना गर्नु आवश्यक छ, र 20 737 2017 मैक्स जेटमध्ये २० प्रतिशत मात्र उनीहरूसँग थियो। बोइingले भर्खरै स्वीकार गरे कि यो समस्या कम्तिमा २०१ 189 देखि थाँहा थियो, तर गत अक्टोबरमा इन्डोनेसियामा १2020 with व्यक्तिको लायन एयरको उडानमा दुर्घटना हुँदासम्म अमेरिकी संघीय उड्डयन प्राधिकरण (एफएए) लाई सूचित गरेन। यसबाहेक, यसले २०२० सम्म सफ्टवेयर अपडेट गर्ने योजना बनाएन।
पायलटहरूले ग्राउन्डिuredको कारण सहनेको गुमाएको ज्याला र मानसिक पीडाको क्षतिपूर्ति माग गर्ने मुद्दा मुद्दामा यो उड्डयन राक्षसले आरोप लगाएको छ कि गम्भीर समस्यालाई गम्भीरतासाथ चलाएर उक्त परिणामको लागि ठ्याक्कै मिल्छ।
उजुरीमा भनिएको छ कि बोइ “ले "म्याक्सको ज्ञात डिजाइन त्रुटिहरूका अभूतपूर्व कभर अपमा संलग्न गरे जसले दुई MAX विमानको क्र्यास र त्यस पछि विश्वभरिका सबै MAX विमानको ग्राउन्डिंग हुने गरेको छ।"
पायलटहरूले “अन्य आर्थिक र गैर-आर्थिक क्षतिहरूको अलावा महत्वपूर्ण हराएको ज्याला भोग्नु परेको र पीडित गर्न जारी राखेका छन्” भनी यो दावी गरिएको छ।
थप रूपमा, पायलटहरूले बोइंगलाई एन्टि-स्ट्यालि feature सुविधा कसरी सम्हाल्ने बारेमा थोरै निर्देशन प्रदान गरेको आरोप लगाउँदछन् जुन उडान मार्गनिर्देशहरूमा संक्षिप्त मात्र उल्लेख गरिएको छ। तिनीहरू आरोप लगाउँदछन् कि नयाँ सफ्टवेयरको साथ पाइलटलाई परिचित गर्ने यस्तो आकस्मिक दृष्टिकोण जानबूझेर गरिएको थियो - र नयाँ सिम्युलेटर-आधारित तालिम शुरू गर्ने लागत बचत गर्ने हो ताकि पाइलटहरूले "राजस्व उत्पन्न गर्ने मार्गहरू चाँडो भन्दा चाँडो उठाउन सक्नेछन्।"
वादीहरूले उनीहरूको अन्तिम लक्ष्य भनेको लायन एयर र इथियोपियाली एयरलाइन्स दुर्घटना जस्ता दुर्घटनाहरू रोक्नु हो जसले भविष्यमा बोइंग र अन्य हवाईजहाजका निर्माताहरूलाई पायलटहरूको जीवनभन्दा अगाडि कर्पोरेट नाफा राख्नबाट रोक्दै 346 XNUMX व्यक्तिको मृत्यु हुने बताएका छन्। , टोली र सामान्य जनता तिनीहरू सेवा गर्छन्। "
अक्टोबरमा मुद्दा दायर शिकागो अदालतले गर्ने छ।
