अमेरिका र युरोपियन युनियन बीच खुला आकाश सम्झौता यस हप्तामा लागू हुनेछ। तर अधिक छनौटहरू र यात्रुहरूको लागि सस्ता भाडा केही बेर लाग्न सक्छ, विश्लेषकहरूले भने।
संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपियन युनियन बीचको सम्झौता आइतवार, मार्च 31१ देखि लागू हुनेछ, र दुई महादेश बीच उडान गर्न अमेरिकी र ईयू एयरलाइन्सको क्षमतामा धेरै प्रतिबन्धहरू समाप्त हुनेछ। बिभिन्न एयर क्यारियरहरूलाई दुबै महादेशका विभिन्न स्थानमा प्रस्थान गर्न वा उडान गर्न अनुमति दिइनेछ।
युरोप र अमेरिकाका बीच खुला बजार डिक्टेन उडान मार्गको अवधारणाले मूल रूपमा सस्तो उडान र यात्रुहरूको लागि बढी छनौट गर्ने वाचा गरेको थियो तर विश्लेषकहरूले भनेका छन् कि अमेरिकी अर्थव्यवस्था र उडान एयरपोर्टको उथलपुथलले तुरुन्त फाइदा रोक्न सक्छ।
एयर क्यारियरले रेकर्ड गरिएको उच्च ईन्धन लागत र बढ्दो आर्थिक अनिश्चितताबाट चोट पुर्याइरहेको छ, उद्योग निरीक्षकहरूले भने।
"मलाई लाग्छ [यो सम्झौताले] अझ धेरै अर्थ राख्ने छ यदि यद्यपि उद्योग अहिलेको स stra्कटमा नभएको भए," उड्डयन परामर्शदाता र ट्रिपलरट्रावल डटकमका संस्थापक टेरी ट्रिपलरले एएफपी समाचार एजेन्सीलाई भने।
"उद्योग विस्तार भन्दा उडान कटौतीको बारेमा बढी चिन्तित छ," उनले भने। "अन्ततः यो शानदार हुनेछ जब यस उद्योगले आफूलाई बाहिर निकाल्दछ। अहिले, उत्सव म्युट भएको छ। ”
मिश्रित दृश्यहरू
परामर्श फर्म एसीए एसोसिएट्सका प्रबन्ध निर्देशक जर्ज हम्लिनले एएफपीलाई भने कि यसको ठीक विपरीत, एयर फ्रान्सले लन्डनदेखि लस एन्जलस र अमेरिकी वाहकहरूले लन्डनको हीथ्रो एयरपोर्टमा केही स्लट प्राप्त गर्ने सेवाको प्रस्ताव राखेको थियो।
"लामो अवधिको अवधिमा केही बढी हुन सक्छ, त्यसपछि केही संकुचन हुन्छ," ह्यामलिनले भने।
ह्यामलिनले भने कि एयरलाइन्सले राम्रो समय र खराबको लागि अगाडि नै योजना बनाउनु पर्छ जसमा विमानहरू अर्डर गरेर ल्यान्डि rights राइट्स सुरक्षित गरेर पनि परिस्थिति राम्रो छैन।
"हामी अझै खुला बजार प्रतिस्पर्धा को सम्भावना को एक झलक प्राप्त गर्न को लागी पनि शुरू गर्दैनौं," सस्तोफ्लाइट्स.कटको ट्राभल ब्लगर, जेरी चन्डलरले न्यु योर्क टाइम्सलाई भने। "वर्तमानमा अवस्थित नभएको बजारमा धेरै मार्गहरूको फलोफोर हुन सक्छ, विशेष गरी साना अमेरिकी शहरहरूदेखि युरोपियन हबसम्म।"
उड्डयन परामर्श KKC का स्टुअर्ट क्लास्किन सहमत भए, बिस्तारै बजार खुल्दा प्रतिस्पर्धा हुन्छ कि एट्लान्टिक को दुबै छेउछाउका साना शहरहरुलाई फाइदा हुन्छ।
"मलाई लाग्छ आउँदो १ months महिनामा तपाई युरोपमा एकदमै ठूलो छुटमा यात्रा गर्न सक्षम हुनुहुनेछ," उनले एएफपीलाई भने र अधिक कम लागत, ब्यापार-क्लास विकल्प र विस्तारित ट्रान्स-एट्लान्टिक रुट नेटवर्कको सेवा दिने अन्य वाहकहरूको भविष्यवाणी गरे।
क्लास्किन सहमति व्यक्त गर्दछ कि एयरलाइन्सले परिवर्तनको लागि तयार गर्नुपर्दछ, उनीहरूको आर्थिक जलवायु र बढ्दो ईन्धन लागतको चिन्ताका बाबजुद।
परिस्थितिलाई ध्यानमा राख्दै, "[एयरलाइन्स] गल्ती गर्न सक्दैनन्," उनले एएफपीलाई भने।
सम्झौता विकल्पहरू खुल्छ
सम्झौताले एयरलाइन्सलाई बढी स्वतन्त्रता प्रदान गर्दछ। पहिले, व्यक्तिगत यूरोपीयन देशहरू र अमेरिकाले ट्रान्स एट्लान्टिक उडानको लागि छुट्टै सम्झौता बनाए। एयरलाइन्सले उनीहरूको देशी देशबाट छोड्नुपर्यो वा सीमित थिए जुन एयरपोर्टमा उनीहरूले सेवा दिन सक्थे। उदाहरणका लागि ब्रिटिश एयरवेजको उडानहरूले बेलाइतबाट उडान लिनुपर्यो। केवल अमेरिकी एयरलाइन्स र युनाइटेड एयरलाइन्सलाई हीथ्रो एयरपोर्टमा लैजान अनुमति दिइयो।
अर्को हप्ताको रूपमा, नर्थवेस्ट, डेल्टा र कन्टिनेन्टल पहिलो पटक हीथ्रो वा अन्य यूरोपीयन एयरपोर्टहरूको सेवा गर्न सक्षम हुनेछ।
युरोपेली क्यारियरहरू एक अर्कासँग बढी आक्रामक प्रतिस्पर्धा गर्न सुरु गर्न सक्दछन्। जर्मन एयरलाइन कम्पनी लुफ्तान्सा पेरिसमा सम्भवतः हब स्थापना गर्न सक्दछ, वा एयर फ्रान्सले फ्रान्कफर्टलाई हब बनाउन सक्दछ।
नयाँ खुला आकाश सम्झौताको बाबजुद, अमेरिका र युरोपले सेप्टेम्बरमा विदेशी लगानीकर्ताहरूलाई एयरलाइन्स कम्पनी खोल्ने विषयमा दोस्रो चरणको वार्तालापमा कम्मर कसेर लागेका छन्। यो अमेरिकामा विवादास्पद मुद्दा हो, जसले विदेशीहरूलाई आन्तरिक एयरलाइनको २ percent प्रतिशतभन्दा बढी स्वामित्व राख्न प्रतिबन्ध लगाउँछ।
dw-world.de
