चेतावनीको घण्टी बजिरहेको छ: के बिना आधार 737 MAX साँच्चै सुरक्षित छ?

व्हिसलब्लोअर र सुरक्षा अधिवक्ता एड पियर्सनले शीर्षकको रिपोर्ट प्रकाशित गरे "Boeing 737 MAX - यो वास्तवमा कसरी गइरहेको छ?" प्रतिवेदनले उडानका प्राविधिक समस्याहरूको समस्याग्रस्त वृद्धिको विवरण दिन्छ बोइङ 737 MAX। पाइलटहरूले संयुक्त राज्य अमेरिकामा 42 MAX मा विमान नोभेम्बर 737 मा अनग्राउन्ड भएदेखि 2020 वटा इन्फ्लाइट खराबीका घटनाहरू रिपोर्ट गरेका छन्। 

यी 42 घटनाहरू मध्ये, 22 उडान नियन्त्रण प्रणाली समस्याहरू समावेश छन्, एउटै प्रणाली जुन दुईमा संलग्न थियो बोइङ 737 MAX 2018 र 2019 मा त्रासदीहरू। एड पियर्सनको रिपोर्टले निष्कर्ष निकालेको छ, "[I] 737 MAX मा nflight malfunctions FAA को 20-महिना recertification पछि, recertification सुरु हुनु अघिको तुलनामा अहिले उच्च दरमा भइरहेको छ।" यो डाटा जनताको लागि सजिलैसँग पहुँचयोग्य छैन किनभने यो दुई अस्पष्ट सरकारी डाटाबेसमा रहन्छ, एउटा FAA मा र अर्को NASA मा। 

पल हडसन, FlyersRights.org का अध्यक्ष, व्याख्या गरे, "द FAA गोपनीयता र 737 MAX सुरक्षा घटनाहरूमा डरलाग्दो वृद्धिले यस विमानमा उडान गर्ने विचार गर्ने जो कोहीले थप सावधानी अपनाउनु पर्छ।

जनवरी 1, 2022 सम्म 167 MAX हरू अमेरिकी, युनाइटेड, साउथवेस्ट र अलास्काका ४ अमेरिकी एयरलाइनहरूमा सेवामा थिए- MAX को ग्राउन्डिङ अघि सेवामा रहेका ११८ भन्दा बढी। 4 मा कुल उडानहरूको संख्या 118 MAX को 2021 महिना सेवा प्रि-ग्राउन्डिङको अवधिमा स्तरको लगभग 78% थियो। 

एड पियर्सन पहिले बोइङको रेन्टन कारखानामा वरिष्ठ प्रबन्धक थिए। पियर्सनले सुरक्षाको लागि जोखिमहरू अवलोकन गरे बोइङ 737 MAX यसको उत्पादनको क्रममा र बोइङलाई दुई 737 MAX दुर्घटना हुनु अघि उत्पादन बन्द गर्न आग्रह गर्यो। पियर्सनले ३० वर्षसम्म अमेरिकी नौसेनामा स्क्वाड्रन कमाण्डिङ अफिसरलगायत धेरै नेतृत्व पदमा सेवा गरेका थिए। उनले डिसेम्बर 30 मा कांग्रेससामु गवाही दिए।