हामी अधिक निजी र व्यापारिक विमानहरू हाम्रो एयरपोर्टमा आउन चाहन्छौं। ” - "तपाईं ठीक हुनुहुन्छ," मैले जवाफ दिए। "हामी यो गर्न मोभर र शेकर खोज्दैछौं" - "राम्रो कुरा," मैले जवाफ दिएँ। "हामी तपाईको बारेमा सोच्दै थियौं!" - "म को?"। यो एउटा एयरपोर्ट बोर्ड बैठकमा आमन्त्रित गरिएको सार थियो। घर चलाउँदा, यो मेरो दिमागमा आएको थियो: पृथ्वीमा म यो कसरी गर्नेछु? उनीहरूको PR सहयोगीको रूपमा, मलाई एयरपोर्टको शक्ति र कमजोरीहरूको राम्रो ज्ञान थियो। मैले प्रायः सुझाव दिएँ कि सामान्य उड्डयन बढी ध्यान दिन योग्य छ, किनकि यो बढी आकर्षक छ। दुई ग्राउन्ड स्टाफ सदस्यहरूले यात्री र सामान ह्यान्डलिंगबाट इन्धनको लागि एक निजी जेट ह्यान्डल गर्न सक्दछन्। अवतरण र ह्यान्डलिंग शुल्क उत्कृष्ट छ। एउटा वाणिज्यिक एयरलाइनरलाई धेरै स्टाफ र ध्यान चाहिन्छ, टिकट काउन्टरबाट सिँढीमा सम्मिलित हुनका लागि र सबै अतिरिक्त ट्रा-आर विमान र यात्रुहरूको नियन्त्रणका लागि।
पछिल्लो भागको व्यापार हराए बिना, मैले 60०% निर्धारित वाणिज्यिक उडानहरू कसरी %०% व्यवसाय उड्डयन बिरूद्ध 40०% बिजाभमा %०% निर्धारितमा परिवर्तन गरें? बिक्री पिचहरू र PR ले चाल गर्दैन। १०१ कलेज मार्केटिंग बिर्सनुहोस्। मैले व्यापार उड्डयन अपरेटरको अपरेशन सेन्टर भ्रमण गर्ने निर्णय गरें जुन पोर्तुगलमा मुख्यालय रहेको सबैभन्दा ठूलो विमान (१ aircraft०) फ्ल्याट थियो। विस्तृत रूपमा, उनीहरूले तिनीहरूको अपरेशनको बारेमा वर्णन गरे र जब एयरपोर्ट मुद्दाहरू पप अप भए। यदि मैले यसको ख्याल राख्न सक्दछु, तिनीहरू प्रायः आउँदछन्? हो! त्यसैले मैले यसमा काम गरें। एयरपोर्ट सफलतापूर्वक तीन मूल्या through्कनहरूको माध्यमबाट गयो र यो 'उनीहरूको परिप्रेक्ष्यमा' यस क्षेत्रमा उनीहरूको रुवाण्डा हो।
मैले ह्युस्टन, टेक्सासका केही प्रमुख कम्पनीहरूको भ्रमण गरें जुन व्यापार जेट अपरेटरहरूको लागि अन्तर्राष्ट्रिय यात्रा योजनाहरू ह्यान्डल गर्दछन्। फेरी, उनीहरूले के अवरोधहरू सामना गर्छन् भनेर जान्न, र उनीहरूलाई हाम्रो एयरपोर्टको बारेमा के थाहा छ भनेर फेला पार्न। हामी एक अर्काबाट सिक्यौं। उनीहरूले 'आफ्नो परिप्रेक्ष्यमा' हाम्रो गन्तव्यको राम्रो अन्तर्दृष्टि प्राप्त गरे।
दुबै केसमा किन 'उनीहरूको दृष्टिकोणबाट' उल्लेख गर्ने? किनभने तिनीहरूका ग्राहकहरूले कहाँ जाने निर्णय लिन्छन्, तर सेवा प्रदायकहरूले 'उनीहरूको परिप्रेक्ष्यबाट' उनीहरूलाई त्यहाँ कसरी पुग्ने भनेर उत्तम सल्लाह दिन सक्छन्। मेरो कुरा के हो? समस्या समाधान गर्न आवश्यक छ! 'तातो हवा' पदोन्नति होईन, न त बिक्री पिचहरू। उड्डयन विकासमा; हवाइजहाजको क्यान खोल्ने जस्तो कुनै चीज छैन।
मैले औंल्याउनु पर्दछ कि मैले हवाई उड्डयन विकास प्रबन्ध गरेको एयरपोर्ट स्विट्जरल्याण्डमा अवस्थित थियो। यस गत हप्ता कसले अन्तर्राष्ट्रिय समाचार अनुसरण गर्यो, स्विजरल्याण्डको दाभोसमा भएको वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरमको बारेमा सचेत हुन सक्छ विश्वका हजारौं धनी र सबैभन्दा शक्तिशाली 70० देशका व्यक्तिहरू यस कार्यक्रममा आउँदै थिए। पाँच दिनमा त्यहाँ १,००० भन्दा बढी निजी जेट उडानहरू थिए।
डेभोसको एयरपोर्ट छैन। सबैभन्दा नजिकको एयरपोर्ट सामदान हो, १ 1,707, Europe० मिटर / ,,5,600०० फिट यूरोपको उच्चतम एयरपोर्टको उचाईमा तर यसका लागि निर्धारित तालिकाहरू छैन। यो विश्वको सबैभन्दा चुनौतीपूर्ण एयरपोर्टहरू मध्ये एक हो किनकि यसको कठिन पहाडी क्षेत्र, हावाहरू र यस उचाइमा हावाको पातलोपनका कारण। घटनाको लागि, स्विस 'दाभोस र आसन्न अस्ट्रियन क्षेत्र भन्दा बढीको एयरस्पेस हवाई सेनाले लगभग बन्द गरीदियो। 'Crème-de-la-crème' ल्याउनका लागि सिधै डेभोसमा हेलिकप्टर उडानहरूको लागि अपवादहरू छन्।
तिनीहरूका जेटहरू कहाँ उडान गर्छन्? विकल्प # १। ज्यूरिख अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट र उच्च सुरक्षा र राजनैतिक अधिकारीहरू द्वारा प्रयोग गरिएको जसलाई थप सुरक्षा र स्विस सरकारको स्वागत चाहिन्छ। यसले डेभोसको लागि १ ½-घण्टा-अधिक लिमोसिन सवारी लिन्छ। विकल्प # २? 'मेरो' क्षेत्रीय एयरपोर्ट। केवल १ ¼-घण्टा वा कम ड्राइभ कुनै पनि संतृप्त मार्गको कारण छैन। एक 'कम-कि' एयरपोर्ट र कम अतिरिक्त पोलिसि or वा सुरक्षा आवश्यक छ। हवा ट्राफिक स्लटहरू छैन। '१ -०-एयरक्राफ्ट कम्पनी' ले निर्णय गर्यो कि हामी उनीहरूलाई मनपर्ने एयरपोर्ट हुनेछौं। मैले एयरपोर्ट निर्देशकलाई भने कि उनी बाहिर जानु पर्छ र उसको अफिस उपलब्ध गराउनु पर्छ। कम्पनीले ज्यूरिख इन्टरनेसनललगायत तीन नजिकका एयरपोर्टहरूको लागि उडानहरू सम्बोधन गर्न आफ्नो विमान प्रेषकको लागि प्रयोग गर्यो, र यसका साथै उनीहरूका दुई ग्राहक सेवा एजेन्टहरू, एक भूमि यातायात समन्वयक, र चालक दलको प्रबन्धहरू सम्हाल्न प्रमुख पायलट थिए।
क्यारेबियनको बिन्दु के हो? तपाइँलाई प्रमुख एयरपोर्टको आवाश्यक छैन एक निश्चित ग्राहक ल्याउन र ल्याउनको लागि। तपाईंलाई एक सुचारु सञ्चालन एयरपोर्ट चाहिन्छ जो राम्रोसँग सुसज्जित छ, र मध्यस्थता विकल्प छैन। 5,000,००० फिट / १1,500०० मिटर रनवे प्राय: पर्याप्त हुन्छ।
मोनाको, विश्वको धनी राष्ट्रहरु मध्ये एक, एयरपोर्ट छैन। यसको लागि ठाउँ छैन; केवल क्यारेबियन टापुहरू जस्तै। उनीहरूसँग यसका लागि धेरै फन्डि have छ, धेरै क्यारेबियन टापुहरू जस्तो छैन। तिनीहरू एक एयरपोर्ट पनि चाहँदैनन्; तिनीहरूसँग राम्रो हेलीपोर्ट छ। धनी र प्रसिद्ध 'जेटहरू कहाँ अवतरण गर्छन्? राम्रो, एक प्रमुख अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट जुन तुलनात्मक रूपमा नजिक छ। राम्रो यसमा उत्सुक छैन, किनकि यससँग धेरै निर्धारित व्यावसायिक उडानहरू छन्। कान टाढा छैन र निजी र व्यापार उड्डयनमा विशेषज्ञता। भीडभाड सडकमा मोनाकोको जग्गा यातायात धेरै समय लाग्छ। मोनाकोको हेलिकप्टर सेवाको मतलब छ।
क्यारेबियनका लागि अर्को संकेत। तपाईंसँग सडकहरू र समय लिने जग्गा यातायात नहुन सक्छ, यसको सट्टामा तपाईंसँग क्षेत्रहरू बीच पानी छ र फेरी सवारी समय लिइरहेको छ। हेलीकाप्टर सेवा यो ग्राहक समायोजन गर्न विकल्प हुन सक्छ। साथै, हेलिप्याडको लागतहरू रनवेको विकास वा विस्तारको अंश हो। केही टापुहरूमा स्थानमा हेलिकप्टर पनि हुँदैन। एक यात्री हेलिकप्टरको कन्फिगरेसन १० मिनेटमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ, एउटा लहरा जोडिएको छ, र उद्धार कार्यको लागि तयार रहनुहोस्।
तपाईं किन यो ग्राहक पाउन चाहनुहुन्छ र यो सम्पत्ति पर्यटन को अर्थ के हो? तिनीहरू औसत जन-पर्यटन आगन्तुक भन्दा प्रति व्यक्ति दस गुणा बढी खर्च गर्दै छन्। होटल रातको लागि अमेरिकी डलर $ ०० प्लस अनौंठो होइन, न त US $ २०,००० प्लस हप्ताको भाला भाडा हो। यो केवल सकारात्मक आर्थिक प्रभाव होईन। यस ग्राहकले मध्यस्थता स्वीकार गर्दैन, यस टापुले आफ्नो पूर्वाधार र सुविधा अपग्रेड गर्न बाध्य छ जसले यसको समुदायको समग्र जीवनस्तर सुधार गर्न सक्दछ। यो ग्राहक पनि अधिक ज्याला वा सेवाहरूको लागि शुल्क तिर्न इच्छुक छ। यदि तिनीहरूलाई गन्तव्य मनपर्यो भने तिनीहरू वफादार छन् र फर्कन्छन्; प्राय: वर्षमा एक पटक भन्दा बढी। निजी जेटमा आउने प्रत्येक यात्री यस क्षेत्रका सम्भावित लगानीकर्ताहरू हुन्। यसकाे बारेमा साेच। सफलताले सफलता पैदा गर्छ वा…, यसले कम्तिमा पनि बन्द हुन सक्छ।
लेखक: सीडीआर। बड स्लाबबर्ट, अध्यक्ष / संयोजक क्यारेबियन उड्डयन बैठक
www.caribavia.com
