Boeing राष्ट्रपति र मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेनिस Muilenburg भोलि अक्टूबर 29, अघि गवाही दिनेछ अमेरिकी सीनेट वाणिज्य, विज्ञान र यातायात सुरक्षा र 737 30 MAX हवाइजहाजको बारे यातायात समिति। उनी बोइ Commer वाणिज्यिक एयरप्लेनका उपाध्यक्ष र चीफ इञ्जिनियर जोन ह्यामिल्टनसँग मिल्ने छन्। म्यूलेनबर्ग र ह्यामिल्टन बुधवार, अक्टोबर 737०, अमेरिकी यातायात र पूर्वाधार समितिको समितिको अगाडि will XNUMX MAX को डिजाइन र विकासको बारेमा छलफल गर्नेछन्।
आज जारी विज्ञप्तिमा मुइलनबर्गले पहिलो र शेर एयर फ्लाइट 610१० र इथियोपियन एयरलाइन्सको उडान Flight०२ दुर्घटनामा हराएकाहरूको परिवार र प्रियजनप्रति गहिरो संवेदना व्यक्त गरे।
“आज हामीले लायन एयर फ्लाइट 610१० को नोक्सानको गम्भिर वार्षिकोत्सव मनाउने क्रममा हामी यी दुर्घटनाहरूको सम्झना, र दिनहुँ हामीसँग हुने ज्यान गुमाउँछौं। तिनीहरूलाई कहिले पनि बिर्सिने छैन, र ती सम्झनाहरूले हामीलाई दिनहुँ हाम्रो हवाइजहाज र हाम्रो उद्योगलाई सुरक्षित बनाउन ड्राइभ गर्दछन्, ”मिलेनबर्गले भने।
बोइंगले 737 737 MAX उडान नियन्त्रण सफ्टवेयरमा मजबुत सुधारहरू गरेको छ। "हामीले यस प्रयासमा बोइeको सबैभन्दा उत्तम ल्याएका छौं," मुलेनबर्गले भने। "हामीले resources 737 MAX मा भएका सुधारहरू विस्तृत र राम्ररी परीक्षण गरिएको छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक सबै स्रोतहरू समर्पित गरेका छौं। जब XNUMX XNUMX म्याक्स सेवामा फर्कन्छ, यो उडान गर्नका लागि सुरक्षित उडानहरूमध्ये एक हुनेछ। "
Maneuvering चारित्रिकता वृद्धि प्रणाली (MCAS) उडान नियन्त्रण सफ्टवेयर प्रकार्य सुरक्षाको अतिरिक्त तह प्रदान गर्न अद्यावधिक गरिएको छ, सहित:
C MCAS अब आक्रमण सेन्सरको दुबै कोणबाट जानकारी तुलना गर्न को लागी सक्रिय पार्छ र मात्र प्रतिक्रिया दिनेछ यदि दुबै सेन्सरबाट डाटा सहमत भए;
C MCAS मात्र एक समय सक्रिय हुनेछ; र
• MCAS ले कहिले पाइलट भन्दा बढि इनपुट प्रदान गर्न सक्दैन नियन्त्रणको स्तम्भ मात्र एक्लै प्रयोग गरेर।
यी परिवर्तनहरूले लायन एयर prevent१० र इथियोपियन एयरलाइन्स 610०२ उडानमा फेरि कहिल्यै आउनबाट उडान उडान नियन्त्रण रोक्न सक्दछन्। बोइंगले यी सुधारहरूको विकासमा १,००,००० भन्दा बढी इन्जिनियरि and र परीक्षण घण्टा समर्पित गरेका छन्, अपडेट गरिएको सफ्टवेयरको साथ 302१100,000 भन्दा बढी परीक्षण उडानहरू र and 814 ग्राहक र global१ ग्लोबल रेगुलेटरहरूबाट sim 545 सहभागीको साथ धेरै सिम्युलेटर सत्रहरू सञ्चालन गरे।
“हामीले सिकेका छौं र अझै यी दुर्घटनाहरूबाट सिकिरहेका छौं। हामीलाई थाहा छ हामीले गल्ती गरेका छौं र केहि गल्ती गरेका छौं, ”मुलेनबर्गले भने।
उनको गवाहीमा, मुलेनबर्गले बोइंगले एउटा कम्पनीको रूपमा सुधार गर्नको लागि गरिरहेको प्रमुख कार्यहरू रेखांकित गरे:
The कम्पनीको निर्देशकहरूको स्थायी एयरोस्पेस सुरक्षा समिति स्थापना;
Product एक नयाँ उत्पाद र सेवाहरू सुरक्षा संगठन सिर्जना गर्ने जुन उत्पादन सुरक्षाको सबै पक्षहरूको समीक्षा गर्नेछ र सुव्यवस्थित रिपोर्टिंग र सुरक्षा चिन्ताको उत्थान प्रदान गर्दछ;
Bo कम्पनीको ईन्जिनियरि organization्ग संगठनको सुदृढीकरण गर्दै, बोइंगको प्रमुख अभियंता मार्फत सबै ईन्जिनियरहरूले रिपोर्ट गरेका छन्;
Safety उन्नत अनुसन्धान र नयाँ सुरक्षा प्रविधिहरूमा विकासमा लगानी; र
• केवल बोइंग उत्पादनहरू र सेवाहरूको लागि मात्र होइन, तर समग्र उड्डयन उद्योगको लागि सुरक्षा बृद्धि गर्ने तरिकाहरूको बारेमा खोजी गर्दै।
