पहिलो परिणाम ET 302 कालो बक्स मा फ्रान्सेली उड्डयन विशेषज्ञहरु द्वारा जाँच गरे पछि बाहिर छ फ्रान्सको BEA हवा सुरक्षा एजेन्सी। १ 157 यात्रीको मृत्यु इथियोपियाली एयरलाइन्स क्र्यास यस महिनाको सुरूमा नयाँ बोइंग 787 8 म्याक्समा। पहिलो बीईए परिणामका अनुसार घातक दुर्घटनाको कारण लायन एयरले संचालित इन्डोनेसियामा अर्को बोइ MA म्याक्स cra दुर्घटनासँग झन्डै मिल्दो छ।

यो दुखद समाचार हो तर यसका लागि इथियोपियाली एयरलाइन्स पनि हो, स्टार एलायन्स सदस्य वाहकलाई दोष नहुन सक्छ।

एक विश्वव्यापी विश्व मा अपरेटिंग र एक विकासशील देश मा आधारित सधैं एक चुनौती हो र अक्सर एक धारणा को समस्या मा परिणाम। यद्यपि इथियोपियाली एयरलाइन्सको अपरेसनको कुरा आउँदैन।

eTurboNews एक बर्ष भन्दा कम समय अदिस अबाबामा एयरलाइन्स हेडक्वार्टरमा कला प्रशिक्षण सुविधाको राज्य भ्रमण गर्नुभयो। ईटीएनका अनुसार यस विमानवाहकले अफ्रीकाले गर्वका साथ महाद्वीपलाई उच्च बनायो र संसारसँग प्रतिस्पर्धा गर्न जब यो कला उड्डयन कम्पनीको राज्य चलाउने हो।

विमानको पाइलट प्रशिक्षण स्कूलईले ,० बर्षदेखि अफ्रिका, मध्य पूर्व, एशिया र युरोपका 52२ भन्दा बढी देशहरूबाट पाइलटहरूलाई प्रशिक्षण दिएको छ।

यसको six दशक भन्दा बढी अस्तित्वको साथ, एयरलाइनको प्रशिक्षण डिभिजन, इथियोपियन एविएशन एकेडेमी, आईसीएओ उत्कृष्टता केन्द्र नामित, एक विश्व-स्तरीय उड्डयन प्रशिक्षण केन्द्र हो जुन अत्याधुनिक र सुसज्जित कक्षा प्रशिक्षण उपकरण र प्रविधिमा उत्कृष्ट छ। उड्डयन प्रशिक्षण कार्यक्रमहरूको पूर्ण दायरा प्रस्ताव गर्दै।

सुरक्षा त्रुटिहरूमा इथियोपियाली एयरलाइन्सको कुरा गर्ने हो भने त्यहाँ कुनै सहिष्णुता हुँदैन।

यस महिनाको भयंकर दुर्घटना पछि इथियोपियाली एयरलाइन्सले फेरि बोई Max म्याक्स of को संचालनमा तुरुन्त प्रतिबन्ध लगाएको छ, जबकि संयुक्त राज्यमा नियामकहरू एक हप्ता पछि लाग्न थाल्यो।

बोइंगको नाफाको एक तिहाइ बोइंग अधिकतमको पेन्डि sales बिक्री र उत्पादनमा आधारित छ। केही विज्ञहरू भन्छन कि बोइंगले अमेरिकी विनियामकलाई यस विमानको ग्राउन्डि delay ढिलाइ गर्न ढिलाइ दिएका थिए जुन राम्रोसँग जानेर यो विमानको ,,4,700० भन्दा बढी अर्डरको विशाल ब्याकलगले सम्भवतः कम्पनीहरूको १/1 भाग खान सक्दछ।

अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्पलाई यो कुरा थाँहा थियो र भियतनाममा भर्खरै यो विमान प्रकारको विशाल अर्डरमा हस्ताक्षर गर्ने अध्यक्षता पनि गरेका थिए।

यो आधिकारिक भएको देखिन्छ। फ्रान्सेली उड्डयन अधिकारीहरूले क्र्यास भएको इथियोपियाली एयरलाईनरको कालो बक्सबाट डाटाका विश्लेषणहरूले 'इन्डोनेसियामा अक्टुबरको लायन एयर क्र्याससँग' स्पष्ट समानताहरू देखायो। इथियोपियाली यातायात मन्त्रालयका प्रवक्ताले आज यो कुरा भने।

सुरुको शीतयुद्धको शुरुआतमा पश्चिम जर्मनीमा एक छोटो-हप यात्रुवाहकको रूपमा शुरू गरिएको थियो, सिटी जेट भनेर चिनिने बोइंग 737 100-१०० ले फ्युजलेजमा धातु सीढीहरू जोडिएको थियो जुन यात्रुहरू विमानस्थलमा प्रवेश गर्नु अघि चढेका थिए। जमिनका टोलीहरूले हातले बोकेका भारी सामानहरू ती दिनहरूमा कार्गोमा राख्थे, मोटरसाइकिल बेल्ट लोडरहरू व्यापक रूपमा उपलब्ध हुनुभन्दा धेरै अघि।

त्यो कम-टू-ग्राउन्ड डिजाइन १ 1968।। मा एक प्लस थियो, तर यो एक अवरोध साबित भएको छ कि 737 XNUMX को आधुनिकीकरण गर्ने ईन्जिनियरहरूले त्यस बेलादेखि वरिपरि काम गर्नुपर्‍यो। विमानको अधिक ईन्धन-कुशल संस्करण अगाडि बढाउन आवश्यक सम्झौताहरू - ठूला इञ्जिनहरू र परिवर्तित एयरोडायनामिक्सको साथ - जटिल उडान नियन्त्रण सफ्टवेयर प्रणालीको नेतृत्व गर्‍यो जुन गत पाँच महिनामा दुई घातक क्र्यासहरूमा अनुसन्धान भइरहेको छ।

स्कट a 50 years को एक लाभदायक विमान बनाउन मा उल्लेखनीय सफलता को years० बर्ष पछि आयो।

तर जेटको आधुनिकीकरण जारी राख्ने निर्णयको साथसाथै कुनै बिन्दुमा सफा डिजाइनको साथ सुरू गर्नुको साटो इन्जिनियरि challenges चुनौतीहरूले गर्दा अप्रत्याशित जोखिम पैदा भयो।

आजको 737 737 मौलिक भन्दा ठिकै फरक प्रणाली हो। बोइंगले आफ्नो पखेटा बलियो बनायो, नयाँ असेंबली टेक्नोलोजीहरू विकास गर्‍यो र आधुनिक ककपिट इलेक्ट्रोनिक्समा राख्यो। परिवर्तनहरूले 757 767 लाई बोइंग XNUMX XNUMX र XNUMX both दुवैलाई ओझेल बनायो जुन दशकहरू पछि विकसित भयो र त्यसपछि रिटायर भयो।

धेरै बर्षहरूमा, FAA ले नयाँ र कडा डिजाइन आवश्यकताहरू लागू गरेको छ, तर एक व्युत्पन्नले धेरै डिजाइनहरू हजुरआमा गर्दछ।

रोबर्ट डिच्ची उड्डयन अभियोगमा एक अनुभवी विशेषज्ञ साक्षी हुन् जसले forty than भन्दा बढी विभिन्न कानून फर्महरू र पचास भन्दा बढी विभिन्न केसहरूको लागि विज्ञ गवाहको रूपमा काम गरेका छन्। साक्षीको रूपमा उसको विशेषज्ञताको क्षेत्रहरूले मर्मत, विमान दुर्घटना विश्लेषण, विमान डिजाइन, पायलट मुद्दाहरू, संघीय एयरलाइन्स नियमहरू, र केबिन चालक दल गतिविधिहरू सहित विस्तृत क्षेत्र कभर गर्दछ।

श्री डिचेका अनुसार नयाँ विमान भन्दा व्युत्पन्न गर्नु सस्तो र सजिलो छ र यसलाई प्रमाणपत्र दिन सजिलो छ।

बोइंग अध्यक्ष, राष्ट्रपति र सीईओ डेनिस मुलेनबर्ग इथियोपियाली यातायात मन्त्रीबाट रिपोर्टको सम्बन्धमा निम्न बयान जारी गरियो Dagmawit Moges आज।

पहिलो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, हाम्रो गहिरो सहानुभूति इथियोपियाली एयरलाइन्स उडान on०२ मा जहाजमा भएका परिवार र प्रियजनहरूसँग छन्।

बोइले अनुसन्धानलाई सहयोग पुर्‍याउँछ र यो उपलब्ध हुने बित्तिकै नयाँ जानकारीको मूल्या evalu्कन गर्न अधिकारीहरूसँग काम गर्दैछ। सुरक्षा हाम्रो सर्वोच्च प्राथमिकता हो किनकि हामी हाम्रो विमानहरू डिजाइन, निर्माण र समर्थन गर्दछौं।

कुनै पनि दुर्घटना पछि हाम्रो मानक अभ्यासको भागको रूपमा, हामी हाम्रो विमान डिजाइन र अपरेशन जाँच गर्दछौं, र उपयुक्त भएमा, उत्पादन अपडेटहरू सुरक्षाको लागि सुधार गर्नका लागि। जबकि अन्वेषकहरूले निश्चित निष्कर्षहरू स्थापना गर्न काम गरिरहेछन्, बोइंगले पहिले घोषणा गरेको सफ्टवेयर अपडेट र पायलट प्रशिक्षण संशोधनको विकासलाई अन्तिम रूप दिईरहेको छ जसले एमसीएएस उडान नियन्त्रण कानूनको व्यवहारलाई गलत संवेदक सूचनाहरूको प्रतिक्रियामा सम्बोधन गर्दछ।

हामी राष्ट्रिय यातायात सुरक्षा बोर्डको अनुरोधमा र इथियोपियाका अन्वेषकहरूसँग काम गर्ने अमेरिकी मान्यता प्राप्त प्रतिनिधिको निर्देशन अन्तर्गत प्राविधिक सहयोग प्रदान गर्न जारी राख्छौं।

अन्तर्राष्ट्रिय प्रोटोकलको अनुसार चलिरहेको दुर्घटना अनुसन्धानको बारेमा सबै अनुसन्धान अनुसन्धान अधिकारीहरूलाई निर्देशित गर्नुपर्नेछ।