के मलाक्का सांस्कृतिक हब पछि क्षेत्रीय कम लागतको केन्द्र बनिनेछ?

युनेस्कोको विश्व सम्पदा बन्न लागेको छ मालाका धेरै एशियाई यात्रीहरूको लागि नयाँ चुम्बकमा। चिनियाँ, मलय, डच, पोर्तुगाली, बेलायती र सुमात्रा c संस्कृतिहरूको अनौंठो मिश्रणको साथ ऐतिहासिक शहर शहरको ऐतिहासिक केन्द्रमा झल्किने जातीय क्यालिडोस्कोपमा परिणत भएको छ।

राज्य सरकारले मालाक्काको सम्पदाको संरक्षण र संरक्षण गरेको छ र यसका साथै नयाँ पर्यटन उत्पादनहरू पनि आरम्भ गरेको छ, र शहरको छवि धेरै हदसम्म संरक्षित गरिएको छ र पुरानो बस्तीहरू पुनःस्थापना गरियो। उदाहरणका लागि, बन्दर हिलिरमा आगन्तुकहरूले भूतपूर्व औपनिवेशिक शक्तिहरूले निर्माण गरेको घरहरू र पुराना भवनहरू देख्न सक्दछन्। पुर्तगाली बस्तीहरू अझै पनि उजोंग पासीरमा हेर्न सकिन्छ, जबकि मेलाका नदीको किनारमा, आगन्तुकहरूले पुरानो चीन-मलय घरहरूको प्रशंसा गर्न सक्दछन्, जसमध्ये धेरै आज कफी पसल वा संग्रहालयहरूमा परिणत भएका छन्।

मलाक्काको लोकप्रियता बृद्धि भैरहेको छ - २०० six मा million० लाख आगन्तुकहरुबाट, पुरानो शहरले २०० 2007 मा .7.4. million मिलियन आगन्तुक रेकर्ड गर्यो र २०० in मा 2008. 2009। तथ्या .्कका अनुसार पर्यटन र सेवाहरूबाट हुने राजस्वले राज्यको जीडीपीको percent percent प्रतिशतमा योगदान पुर्‍याउँछ। "हामी मुख्य भूमि मलेसियामा पर्यटनको पावरहाउस भइरहेका छौ," मलाकाका पर्यटन कार्यालयले भने।

जहाँ आज मालाक्काले पर्यटकहरूले देख्न सक्ने सबै चीजहरू प्रदान गर्दछ, परिष्कृत गन्तव्यबाट - होटलहरू, संग्रहालयहरू, किनमेल केन्द्रहरू, र अन्तर्राष्ट्रिय अस्पतालहरू (स्वास्थ्य पर्यटन विशेष गरी इन्डोनेसियाका आगन्तुकहरूको लागि लोकप्रिय छ) - शहरमा एक उचित एयरपोर्ट सुविधाको अभाव थियो। आगन्तुकहरू द्वारा प्रयोग गरिएको एयरफिल्डमा यसको जर्जर टर्मिनलको साथ पचासको दशकको वातावरण थियो। २०० 2008 मा, मलाक्का बाटू बेरेन्डाम एयरपोर्टले २ 24,000,००० यात्रीहरू सम्हाले, र २०० for को लागि प्रारम्भिक तथ्या .्क १ ,2009, ००० यात्रु भन्दा कम थिए। जोहोर बहरु, क्वालालंपुर, वा सिंगापुरको तुलनामा धेरै कम संख्या। तर यो जनवरी मा एक ब्राण्ड-नयाँ सुविधा को उद्घाटन पछि परिवर्तन गर्न को लागी तयार छ।

गत जनवरीमा नयाँ ²,००० m² टर्मिनलको उद्घाटन गरियो $ million करोड अमेरिकी डलरको लागतमा। यो अब १. million मिलियन यात्रुहरू समायोजन गर्न सक्दछ - पहिले 7,000००,००० को तुलनामा। रनवे १,30० मीटरबाट २,१1.5 मिटर विस्तार गरिएको थियो र एयरबस ए 300,000२० समायोजित गर्न सक्षम छ। यद्यपि प्रधानमन्त्री नजीब तुन रजाकले यो नयाँ सुविधाले मालाकाबाट आउने यातायात बढाउने प्रतिज्ञा गरे पनि एयरपोर्टमा अझै उडानहरू छैनन्। एमएएचबी, मेलाका वर्तमान एयरपोर्ट मालिक, एयरएशिया र फायरफ्लाइले एयरपोर्टलाई लिंक गर्ने पहिलेको प्रतिज्ञाहरूको बावजुद कम लागतको उडानहरू सुरक्षित गर्न असफल भयो। यसले मलाक्का सरकारलाई एयरपोर्टको प्रबर्धन गर्न नयाँ रणनीतिहरू बनाउन प्रेरित गर्‍यो। फेब्रुअरीमा, मलेसियाको व्यवसायिक साप्ताहिक पेपर, "एज" ले मलेसियाली एयरपोर्ट होल्डिंग्स भिड (एमएएचबी) बाट एक एयरपोर्टको टेक ओभर निकालेको थियो।

मलाक्का राज्यले दावी गर्‍यो कि यात्री करहरू धेरै नै छन् र नयाँ एयरलाइन्सहरू आउन निरुत्साहित छन्। राज्य सरकारका अनुसार, एयरएशियाले केवल मालाक्काको लागि उडान सुरु गर्ने थियो यदि यात्रु सेवा करलाई हालको अमेरिकी डलरको १ fee शुल्कको सट्टा अन्तर्राष्ट्रिय उडानका लागि २.2.50० अमेरिकी डलरमा झार्न सकिन्छ। क्षेत्रीय सरकारले सुमात्रा, प्रायद्वीपी मलेशिया, र शायद कुचिंग र कोटा किनाबालुबाट अधिक उडानहरू हेर्न खोज्दै छ। यो एयरपोर्ट मालाक्कालाई मेडिकल टुरिज्मको केन्द्रमा परिणत गर्ने रणनीतिको हिस्सा हुनेछ।

मलाक्काका लागि अन्य ठूला पूर्वाधार योजनाहरूमा सुमात्रा पुल निर्माण पनि समावेश छ - यो लगानी १ billion.२ अर्ब अमेरिकी डलर हो - यो साइट मालाक्काको जलडमण्डलमा करिब 13.2० किलोमिटर फैलिएको छ। शहरमा यातायातको भीडबाट राहत पाउन US०50 मिलियन अमेरिकी डलर लागतको कारण एरोरेल ट्रान्जिट प्रणाली निर्माण गर्ने योजना पनि छ।