बैंकक, थाईल्यान्ड (eTN) - थाई एयरवेज अन्तर्राष्ट्रिय अर्ध दिवालियापन को बारेमा पछिल्लो अफवाह थाईल्याण्डको अखबारमा विगत दश दिनहरु मा प्रकाशित भएको छ, देश को राष्ट्रिय वाहक आधिकारिक रुपमा यसलाई अस्वीकार गर्न एक विज्ञप्ति जारी गर्न बाध्य। तर, नेसन अखबारका अनुसार थाई व्यवस्थापनले गत बिहिबार पनि एयरलाइन्सका कर्मचारीहरुलाई "स्थिर दृष्टिकोण" को आश्वासन दिनुपर्ने थियो र स्टाफलाई राख्ने काम अन्तिम विकल्प हुने कुरा पनि जोडिएको थियो।
यो निश्चित छ कि एयरलाइन दिवालिया हुने छैन। थाईल्याण्डको सरकारले Finance१ प्रतिशत वित्त मन्त्रालयमार्फत एयरलाइन्स राखेको छ। थाई एयरवेजले गम्भीर तरलताको अभावका कारण आर्थिक ईन्जेक्सन पनि लिन सक्छ। एयरलाइन्टले यसको तरलता समस्या समाधान गर्न केही १ billion अरब ($ 51० लाख अमेरिकी डलर) को आवश्यकता छ। यो पहिले छ महिना नयाँ एयरबस ए 19-540०-330०० को पहिलो भुक्तान तीन महिना पछि स्थगित गर्न एयरबससँग सहमति भएको छ। छवटा जेटहरू बर्षमा डेलिभर हुनुपर्दछ र एयरबस ए 300०० र बोइंग 300 747--300०० जस्ता बुढेसकालका विमानहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ।
थाई एयरवेजले वर्षको पहिलो नौ महिनामा t..6.6 बिलियन (अमेरिकी डलर १ US188 मिलियन) गुमाइसकेको छ। विज्ञहरूको अनुमान छ कि एयरलाइन्सले $०० मिलियन अमेरिकी डलरसम्म गुमाउन सक्छ। डिसेम्बरको अन्तमा आयोजित अन्तर्वार्तामा थाई एयरवेजका वाणिज्यिक र मार्केटिंगका कार्यकारी उपाध्यक्ष पंडित चनपाईले अनुमान गरे कि नोभेम्बरदेखि डिसेम्बर बीच बैंकक दुबै एयरपोर्ट बन्द भएमा एयरलाइनले दिनको 300०० मिलियन खर्च बेहोर्नु पर्यो।
यद्यपि बैंकक एयरपोर्टको समस्याले एयरलाइन्सको भाग्यमा द्रुत गिरावट ल्यायो। यदि थाई एयरवेज बाँच्न चाहन्छ भने, यसले व्यापार सञ्चालन गर्ने तरिका बदल्नु पर्दछ र राजनीतिक हस्तक्षेप, भतीजावाद र यसको असक्षमताको संस्कृतिबाट मुक्त हुनु पर्छ। पछिल्लो दशकमा, थाई एयरवेजको रणनीति लगातार निर्देशकको बोर्डमा नियमित परिवर्तनको कारण बदलिएको छ। तिनीहरू सामान्यतया अयोग्यको रूपमा स्वीकारिन्छन किनकि तिनीहरू मध्ये धेरैजसो राजनीतिक नियुक्ति हुन्।
थाई एयरवेजसँग हाल कुनै पनि ठूला दक्षिणपूर्वी एसियाली वाहकहरूको सबैभन्दा पुरानो फ्लीट छ। औसतमा, Airbus A11.6 र Boeing 20-300 जस्ता २० वर्षभन्दा पुरानो विमानसँग ११.६ वर्ष।
एयरलाइन्सको समस्या थप्नु भनेको यसको ओभर स्टाफको समस्या हो। सिंगापुर एयरलाइन्समा १४,००० वा मलेसिया एयरलाइन्समा १९,००० कर्मचारीको तुलनामा हाल एयरलाइन्समा २७,००० कर्मचारी छन्।
थाई फ्ल्याग वाहक पनि बैंकक सुवर्णभूमिमा एक कुशल एयर हब निर्माण गर्न संघर्ष गरिरहेको छ। थाईको सञ्जाल रणनीतिमा कम लागतको सहयोगी कम्पनी नोक एयरको पूर्ण छुटेको एकीकरण, डोन मुआ or वा थाई वेबसाइटको असफल सुधारको लागि केही घरेलु मार्गहरूको जबरजस्ती स्थानान्तरण बोर्डको "गलत दिशामा" रणनीतिक निर्णयको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ।
यातायात मन्त्री सोपान सरमले आफुलाई हालसालै स्वीकारेको छ कि कठिन समयको सामना गर्न सक्षम निर्देशकहरूको बोर्ड हुनु पर्छ। "नयाँ बोर्डमा त्यस्तो व्यक्ति हुनु पर्छ जसले आफ्नो कामको लागि आफ्नो समय र समय खर्च गर्न सक्दछन्," मन्त्रीले भने।
नजिक छानबिन अन्तर्गत सबै कर्मचारीहरू र विशेष गरी निर्देशकहरू र बोर्ड सदस्यहरूलाई प्रदान गरिएका सबै सुविधाहरू र सुविधाहरू हुन्छन्। बैंकक पोष्टले खुलासा गर्यो कि मन्त्रीले ईन्धन खर्च, मनोरन्जन र निर्देशक समितिको बैठकमा उपस्थित हुने विभिन्न भत्ताको समीक्षा गर्न चाहान्छन्। प्रत्येक वर्ष, निर्देशकहरू, उनीहरूका परिवारहरू र उनीहरूसँग जाने यात्रुहरूलाई अघिल्ला निर्देशकहरू र उनीहरूका परिवारहरूसँग १२ वटा अन्तर्राष्ट्रिय र छ वटा घरेलू यात्राको लागि सामान्य भाडाको २ 15 प्रतिशत मात्र तिर्ने घरेलु र अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरूको लागि १ free नि: शुल्क प्रथम श्रेणी टिकटको हक हुनेछ। । बै्कक पोष्टका अनुसार कर्मचारीले हवाई टिकटमा percent ० प्रतिशत छुट छुट पाउन सक्दछन्।
यद्यपि थाई एयरवेजले आफैंका कर्मचारीहरूका लागि यस्तै विलासिता आफैंमा लगाउन सक्दैन, यो केहि पनि हुने छैन। मन्त्रीले निश्चित रूपमा थाई कर्मचारीहरूको लचिलोपनको सामना गर्नुपर्नेछ जब कि अर्को यातायात मन्त्रीले पदभार नलिएसम्म कुनै निर्णयलाई निदेशकहरूको बोर्डले निहित पारेका हुन्छन्। यो सम्भावना पनि छैन कि थाई एयरवेजले आफ्नो कर्मचारीलाई घटाउने छ, धेरै जसो त्यहाँ छन् उनीहरूको कनेक्शनको लागि धन्यवाद। "रिटायरि employees कर्मचारीहरु अन्तिम विकल्प हुनेछ," चनापाईलाई आश्वासन दिन्छ।
वित्तमन्त्री कोर्न चाटिकवानीजले थाई एयरवेजलाई पहिल्यै पुनर्संरचना योजना प्रस्तुत गर्न आग्रह गरे जसले एयरलाइनको वित्तीय स्थिरता निम्त्याउने र दीर्घकालीन प्रभावहरू देखा पर्नेछन्। केवल एक विश्वसनीय योजनाले मन्त्रालयको उदारताको लागि ढोका खोल्न सक्छ।
केहि उपायहरू पहिल्यै लिइसकिएका छन् तर ती निश्चित रूपमा अपर्याप्त छन्। चनपाईका अनुसार थाईले आफ्नो नेटवर्कको पुनर्गठन सुरु गरिसकेको छ। बैंककबाट लस एन्जलस र न्यू योर्क सम्म नहुने स्टप धेरै लामो मार्गहरू पहिले नै सकिसकेका छन्, जोहान्सबर्ग जनवरी १ 16 मा नजिक थिए र अकल्याण्ड अहिले समीक्षा अन्तर्गत छ।
"कोरिया र जापान जस्ता बजारमा भएको तीव्र गिरावटको साथ, हामी बढी इंट्रा-ओरिएन्ट उडानहरू प्रदान गर्ने सोचाइ राख्छौं," छनपाईले थपे।
बै Under्कक-मनिला वा ताइवान-जापान वा बैंकक-मनिला-कोरिया जस्ता फ्रिक्वेन्सीहरू विचार अन्तर्गत छन्। चनपाई संयुक्त राज्य अमेरिकाको लागि मुख्य भूमि चीनबाट उडान गर्न चाहान्छन्। क्षमताहरू अब कडाईका साथ माग गर्न समायोजित हुनेछन् र उत्पादनमा नजिकबाट आँखा लगाइनेछ। तर मार्गहरू बन्द गर्नको लागि, छनपाई आवृत्तिमा खेल्न उत्सुक छ।
एयरलाइन्स आफ्नो जीडीएसको साथ शुल्क नवीकरण गर्न पनि चाहन्छ। "यसले हामीलाई प्रति लेनदेन US costs अमेरिकी डलर खर्च गर्दछ," कार्यकारी उप राष्ट्रपतिले जोड दिए। अन्य निर्णयहरूमा थाई वेबसाइटको पुन: आकार समावेश छ। "हाम्रो बिक्रीको केवल percent प्रतिशत वेबमा छन् किनकि हामी कम्तिमा १२ प्रतिशतसम्म पुग्न चाहन्छौं"।
र अर्को मार्च सम्म, थाईले अन्तत: आफ्नो सबै घरेलु कार्यहरू डन मुआंगबाट सुवर्णभूमिमा फिर्ता गर्नेछ।
आर्थिक राहत पनि मार्चमा महँगो ईन्धन हेजिंग अपरेसनको पछिबाट आउँदछ र एक अनुमानित यात्रीहरू वर्षको दोस्रो आधामा आउँछन्। नयाँ एयरबस ए 330० को डेलिभरीको बारेमा विवादका बाबजुद पनि, ब्राण्ड नयाँ विमानले थाई एयरवेजलाई यसको ईन्धन र मर्मत लागतमा ठूलो कटौती गर्न मद्दत गर्दछ। तर थाई एयरवेजले थप कार्य गर्नुपर्दछ र फेब्रुअरीमा थप उपायहरू प्रस्तुत गर्ने कारणले हो। र ती दर्दनाक हुनुपर्दछ, यदि राजनीतिले यसलाई अनुमति दियो।
एयरलाइनले यसको मलेसियाली छिमेकीबाट प्रेरणा लिन सक्दछ। थाई एयरवेजमा आज समान तरिकाले व्यवस्थित गरिएको, मलेसिया एयरलाइन्स (एमएएस) २०० 2006 मा दिवालियापनको कगारमा थियो। यो त्यतिखेर दर्दनाक तर सफल पुनर्संरचना प्रक्रियाको माध्यमबाट अघि बढ्यो। एयरलाइन्समा नयाँ नगदीको सected्केत पाएपछि मलेसियाको सरकारले व्यवस्थापनलाई भने कि उनीहरूले राष्ट्रिय वाहकलाई जमानत दिने अन्तिम पटक हुनेछ। तर उनीहरूले एमएएस व्यवस्थापन र व्यावसायिक निर्णयहरूमा हस्तक्षेप नगर्न वचन पनि दिन्छन्। आज, मलेसिया एयरलाइन्स फेरि लाभदायक छ। थाई अधिकारीहरू र थाई एयरवेज निर्देशकहरूको बोर्डले ध्यान गर्ने पाठ।
