अमेरिकी एयरलाइन्सको उडान परिचारकहरूले सम्झौता वार्ता समाप्त गर्न स federal्घीय अनुमोदनको लागि अनुरोध गरे, जुन लगभग पाँच बर्षमा प्रमुख अमेरिकी क्यारियरमा पहिलो हडताल तर्फ हो।
प्रोफेशनल फ्लाइट एटेंडन्ट्स एसोसिएसनले राष्ट्रिय मध्यस्थता बोर्डलाई एएमआर कर्पोरेशनको अमेरिकीसँग गतिरोधमा मोलतोल गर्न घोषणा गर्न भन्यो, युनियनका अध्यक्ष लौरा ग्लेडिंगले भने। केवल बोर्डले वार्तालाप रोक्न अनुमोदन गर्न सक्छ, पार्टीहरुलाई एक واکआउट अघि -० दिने "कूलि--अफ" अवधिमा राखेर।
ग्लेडिंगको वार्तालाप टु to्गो लगाउने प्रस्तावले परिचारकहरूलाई संयुक्त राज्यको दोस्रो श्रम समूहको हड्तालमा काउन्टडाउन गर्ने प्रयास गर्न लगायो। यातायात मजदुर युनियन, जसले जमिन कामदारहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ, गत हप्ता अनुबन्ध छलफलबाट मुक्त हुन अनुमति मागे।
"मलाई विश्वास छ कि वार्ता जारी रहनेछ," वाशिंगटनका परामर्शदाता एफ एंड एच समाधान समूहका अध्यक्ष जेरी ग्लास र एक पूर्व एयरलाइन श्रम कार्यकारीले भने। बोर्डले युनियन र अमेरिकी दुबैलाई मध्यस्थ वार्ता पुनः सुरु गर्न नभई हड्तालको बिरूद्ध घडी टिकट सुरू गर्नु भन्दछ, उनले भने।
ग्लेडिंगले एक सम्मेलन कलमा पत्रकारहरूलाई भने कि मध्यस्थता बोर्डले परिचालकहरूको अनुरोधको समीक्षालाई तीन हप्ता लाग्न सक्छ। उनले भनिन् कि उनी हड्तालबाट बच्ने आशामा छन्।
अमेरिकी “अत्यन्त निराश” छ युनियनले वार्ता त्याग्न चाहेको कुरा प्रवक्ता मिसी लाथमले इ-मेल सन्देशमा बताइन्। "यस समयमा 'गतिरोध' वा 'रिलीज' को कुरा समयपूर्व, अनुत्पादक हो र प्रक्रियालाई हानिकारक हुन सक्छ," उनले भनिन्।
मध्यस्थता बोर्डले तुरून्त भ्वाईस-मेल सन्देश फिर्ता गरेन टिप्पणीको लागि।
२०० Walk वाकआउट
संघीय कानूनले एयरलाइन श्रम वार्तामा मध्यस्थको भूमिका तोक्छ। २०० large पछि कुनै ठूलो अमेरिकी क्यारियरले हड्तालको सामना गरेन, जब ,,२०० नर्थवेस्ट एयरलाइन्स कर्पोरेशन मेकानिक्स र एयरक्राफ्ट क्लीनर कामबाट बाहिर आए। नर्थवेस्ट, जुन २००ta मा डेल्टा एयर लाइन्स इंक द्वारा अधिग्रहण गरिएको थियो, प्रतिस्थापन भाँडामा लिएको थियो।
अमेरिकी, डेल्टा पछाडि विश्वको दोस्रो ठूलो एयरलाइन, र एपीएफए बीच वार्ता जुन १०, २०० 10 लाई शुरू भयो। युनियनले १ 2008० सक्रिय परिचारक र १,16,550० लाई फर्लोमा प्रतिनिधित्व गर्ने यूनियनले हडताल आधिकारिक मतदान गर्ने बताएको छ।
टेक्सासको फोर्ट वर्थ, दिवालियापनबाट बचाउन २०० 1.6 मा दिइएका तलब र सुविधाहरूमा १.2003 अरब डलरको पुन: प्राप्ति गर्न कोशिस गर्दै एटेंडन्टहरू, जमीनी कामदारहरू र अमेरिकी पायलट युनियन सबै सम्झौता सम्झौतामा छन्। अमेरिकी आफ्नो उद्योगको अग्रणी श्रम लागत घटाउन र उत्पादकता बढाउन चाहन्छ।
जग्गा कार्यकर्ता
मध्यस्थहरूले TWU मार्च ११ लाई अमेरिकीसँग वार्ताबाट स्वतन्त्र बनाउने अनुरोधमा निर्णय गरेका छैनन्। TWU ले मेकानिक्स र झोला ह्यान्डलर सहित जमिन कामदारहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ।
यदि बोर्डले निष्कर्षमा पुग्छ कि थप वार्ताले अनुबंध प्राप्त गर्दैन, अमेरिकी र परिचारकहरूलाई बाध्यता मध्यस्थता प्रस्ताव गरिनेछ। दुबै तिरस्कारले "शान्त पार्ने" अवधि सुरू गर्दछ, जसले अझै छलफलको लागि अनुमति दिन्छ।
बोर्डले वायुसेवा र एट्यान्डरलाई वार्तालाइ पुनःसुरु गर्न वा वार्तामा छुट्टीको आदेश पनि दिन सक्दछ।
सैन फ्रान्सिस्कोको फोरेस्टर रिसर्च इंकका वरिष्ठ विश्लेषक हेनरी हार्टेभल्डले भने, "यो अमेरिकीको लागि राम्रो कुरा होईन।" "चाखलाग्दो कुरा यो छ कि दुबै युनियन, उडान सेवा समूह र टीडब्ल्यूयूले रिहा हुन अनुरोध गरेको छ, र मलाई थाहा छैन कि एनएमबीले कम्तिमा पनि टेबुलमा फर्काउन कोसिस गर्नेछ भने।"
न्यु योर्क स्टक एक्सचेन्ज कम्पोजिट ट्रेडिंगमा एएमआर १ c सेन्ट वा १.18 प्रतिशतले गिरावट आई $ .1.8 ..9.66 लाई 4:१:15 मा पुगेको छ। यो बजारमा सेयर २ 25 प्रतिशतले बढेको छ।
अमेरिकीले संघीय उड्डयन प्रशासनलाई भनेका छन कि उनी प्रशिक्षण व्यवस्थापकहरू र अन्य कर्मचारीहरूलाई हड्तालको स्थितिमा प्रतिस्थापन परिचरका रूपमा हेरिरहेको छ। १ 1993 1,300 In मा, अमेरिकीले १,XNUMX०० प्रतिस्थापनहरु लाई प्रशिक्षण दिएका थिए केहि विमानहरु flying दिनको वाकआउटमा उडान राख्नका लागि।
उक्त हड्ताल तब समाप्त भयो जब तत्कालीन राष्ट्रपति बिल क्लिन्टनले हस्तक्षेप गरे। एक दिन अमेरिकीको लागत १० मिलियन डलर छ।
