नयाँ कुआलालम्पुर-लन्डन स्टान्स्टेड उडानको लागि प्रति सीट औसत लोड र फ्याक्टरको सर्तमा तपाईंको लक्ष्य के हो?
आजरान उस्मान-रानी: हाम्रो भाँडा £ one वन-वेबाट शुरू हुनेछ। यद्यपि, म आशा गर्दछु कि हाम्रो औसत एक तर्फी भाडा £ 99 को आसपास हुनेछ। हाम्रा प्रतिस्पर्धीहरूले लिने भाडा भन्दा यो अझै 180० देखि percent० प्रतिशत सस्तो छ। म पहिलो वर्ष 40 50 देखि percent 83 प्रतिशतको औसत ओप्यान्सी आशा गर्दछु। तर हामी पहिले नै percent० प्रतिशत लोड कारकको साथ ब्रेक पनि गर्नेछौं।
के यस्तो लामो मार्गमा नाफा कमाउन सम्भव छ?
ए उस्मान रानी: बिल्कुल! विमान प्रति दिन १ 18.5..340 घण्टा उडान गर्ने छ जुन त्यस्तो विमानको निरपेक्ष रेकर्ड हो। औसतमा, एयरबस ए 12० दिनमा १२ वा १ hours घण्टा सम्म उड्दछ। हामी लन्डनमा 13 ० मिनेटको लागि मात्र मैदानमा रहनेछौं तर 90 75 मिनेटमा मात्र घुमाउन सम्भव छ।
के तपाई थप सेवाहरू प्रदान गर्नुहुन्छ जस्तै उच्च ब्यागेज भत्ता वा क्वालालंपुर भन्दा पर उडान उडान गर्ने व्यक्तिको लागि ग्यारेन्टी जडान?
A. Osman-Rani: यात्रुहरूले पहिले नै 15 kg, 20 kg वा 25 kg छनोट गर्ने सम्भावना भएको बोर्डमा थप सामान बोक्ने विकल्पको लागि इन्टरनेटमा छनौट गर्न सक्छन्। हाम्रो 15 kg आधार भत्ता धेरै कम देखिन्छ। तर हाम्रो अष्ट्रेलियाली रुटहरूमा यात्रुहरूको व्यवहारको अध्ययन गर्दा हामीले औसत सामानको तौल १४.२ किलो मात्र रहेको देख्यौं! हामी स्थानान्तरण यात्रुहरूको लागि सामानको लागि थ्रु-चेक इन परिचय गर्ने बारे पनि सोचिरहेका छौं। हामी चाँडै नै "राम्रो जडानहरू" विकल्प प्रस्तुत गर्ने बारे पनि सोच्दछौं।
के तपाईं एयरअसिया एक्स उडानहरू दक्षिण पूर्व एशियामा बैंकक वा जकार्ता जस्ता अन्य गेटवेहरूबाट परिचय गर्न सक्नुहुन्छ?
उत्तर: उस्मान रानी: छोटो अवधिमा यस्तो सम्भावना हुन सकेन किनकि हामीले लामो दूरी पार गर्ने उडानहरू सञ्चालन गर्न राष्ट्रिय इजाजतपत्र पनि पाउनुपर्नेछ र ती देशहरूमा आधारित एयरबस ए 330० वा 340 of० का बेडाहरू पनि पाउनुपर्नेछ। हामी कुनै पनि कोड सेयर उडानहरू शुरू गर्ने सोच्दैनौं तर हामी क्वालालंपुर हुँदै हाम्रा क्षेत्रीय साझेदारहरूसँग उडानहरू विज्ञापन गर्ने छौं।
युरोपमा वा संसारभरि नै जहाँ एयरएसिया एक्सको भविष्य कस्तो छ?
उत्तर: उस्मान रानी: हामीले २०१० बाट थप विमानहरू लिनुपर्दछ र हाल मध्य पूर्वमा दुई वा तीन शहरहरूमा सेवाहरू अध्ययन गर्दैछौं। हामी अबू धाबी, दुबई र शारजाहलाई युएई, बहरिनमा हेर्दैछौं तर जेद्दाह पनि, साउदी अरेबिया आफ्नो वायुसेवाको उद्योगको धेरै सुरक्षित रहेको तथ्यलाई बावजुद। युरोपमा, हामी पहिलो पटक हाम्रो लन्डन फ्रिक्वेन्सीहरू पाँच साप्ताहिक उडानबाट दैनिक उडानको लागि लिन्छौं। त्यसो भए हामी दोस्रो मार्ग खोल्दा हेर्नेछौं एक पटक हामी हाम्रो दोस्रो एयरबस ए 2010० पाउँदछौं। मैले भन्नै पर्छ कि म विशेष गरी जर्मनीबाट मोहित छु किनकि त्यहाँ विकासको राम्रो सम्भावना देख्दछु।
(£ १.०० = US $ १.1.00०)
यस लेखबाट के लिने:
- Such a possibility could not be achieved in the short term as we should also get a national license to operate long-haul flights and have a fleet of Airbus A330 or 340 based in those countries.
- Passengers can already chose on the internet for an option to carry more luggage on board with a possibility to choose 15 kg, 20 kg or 25 kg.
- We will stay on the ground in London only for 90 minutes but it could have been possible to make a turn-around in only 75 minutes.
