एयरलाइन बजारले काम गरिरहेको छैन

कल्पना गर्नुहोस् कि तपाईं आफ्नो मनपर्ने सुपरमार्केटमा हुनुहुन्छ, एक विशेष वस्तु खोज्दै हुनुहुन्छ, तर प्रत्येक शेल्फमा एउटा मात्र ब्रान्ड फेला पार्नुहोस्। ओभरहेड इन्डेक्सले भन्छ ब्रेड Aisles 2, 5, 8, 11, 15, वा Milk Aisles 1, 4, 9, 13, 16. मालिकको विचार छ कि यदि उसले खरीददारहरूलाई तुलना गर्न गाह्रो बनाउँछ भने। उत्पादनहरू र मूल्यहरू, धेरैले स्टोर-ब्रान्ड गरिएका वस्तुहरू खरिद गर्नेछन्, जुन सजिलैसँग चेकआउटको नजिक राखिएको छ, तिनीहरूको लागत बढी भए तापनि। यसले उत्पादनका गुणहरू र मूल्यहरू प्रभावकारी रूपमा तुलना गर्न पसलहरूको क्षमतालाई हटाउँछ। त्यसो गर्ने एउटै तरिका भनेको नोटहरू लिने र छुट प्राप्त वस्तुहरूको अन्तिम लागत गणना गर्ने सबै स्टोरमा चलाउनु हो। जब तपाईं तुलनात्मक किनमेल गर्दै हुनुहुन्थ्यो, अन्य खरीददारहरूले तपाईंले चाहनुभएको उत्पादनहरू स्कूप गरे, र शेल्फ अहिले खाली छ।

नट-सो-सुपर बजारको यो अवधारणा एक दंतकथा हो, पक्कै पनि, तर यसको पछाडिको विचार हवाई यात्राका उपभोक्ताहरूको लागि वास्तविकता हो। करिब छ वर्षअघि प्रमुख एयरलाइन्सहरूले हवाई भाडामा समावेश हुने सेवाहरूका लागि छुट्टै शुल्क लिन थाले, जसलाई unbundling भनिन्छ। यी शुल्कहरूले एयरलाइन्सलाई अर्बौं डलर नाफामा परिणत गरेको छ।

तर, हाम्रो दन्त्यकथामा नभएको सुपर मार्केट जस्तै, एयरलाइन्सहरूले केही सामानहरू छुट्याएका छन् जसले आधाभन्दा बढी उपभोक्ताहरूलाई रोक्छ जसलाई स्वतन्त्र मध्यस्थकर्ता (परम्परागत ट्राभल एजेन्ट वा अनलाइन एजेन्सी) चाहिन्छ वा प्रयोग गर्न चाहन्छ। ) हवाई भाडाको कुल मूल्य र उनीहरूले चाहेको अनबन्डल सेवाहरू प्रभावकारी रूपमा तुलना गर्नबाट। धेरै जसो अनबन्डल सेवाहरूको उपलब्धता र मूल्य निर्धारण व्यक्तिगत एयरलाइन वेबसाइटहरूमा मात्र उपलब्ध छ। ट्राभल एजेन्सीहरू, परम्परागत र अनलाइन, जसको सबैभन्दा ठूलो मूल्य प्रत्येक बजारमा उपलब्ध सबै विकल्पहरूको चरित्र र मूल्यको सन्दर्भमा तुलनात्मक खरीदारी सक्षम गर्ने क्षमता थियो, वास्तविक-समय, बिक्रीको लागि-अब सहायक शुल्क जानकारीको पहुँचबाट बन्द गरिएको छ। उपभोक्ताहरूलाई उनीहरूले विकल्पहरू बुझेका छन् र इष्टतम निर्णय लिएका छन् भन्ने आश्वासनका साथ आफ्नो हवाई यात्रा खरिदहरू पूरा गर्न मद्दत गर्न यस्तो जानकारी आवश्यक छ।

तपाईं सोध्न सक्नुहुन्छ: यो कसरी हुन सक्छ? तपाईले सोच्नु भएको हुनसक्छ कि एयरलाइन्सहरू प्रायः दाबी गर्छन्, कडा प्रतिस्पर्धीहरू थिए र उनीहरूको राजस्वको आवश्यकताले उनीहरूलाई मध्यस्थकर्ताहरूलाई सेवाहरू बेच्न मद्दत गर्न नेतृत्व गर्दछ जसले एयरलाइन्सका लागि राजस्व कमाउँछ। तपाईंले यो पनि सोच्नु भएको होला कि आधा भन्दा बढी हवाई यात्रुहरूले बिचौलियाहरूबाट आफ्नो भाडा किन्छन्, एयरलाइन्सहरू पक्का छन् कि यी अनबन्डल सेवाहरू तिनीहरू मार्फत एक वर्षमा 143 मिलियन भन्दा बढी उपभोक्ता लेनदेनहरूमा बिक्रीको लागि उपलब्ध छन्। ठिक छ, यदि तपाईंले त्यस्तो सोच्नुभयो भने, तपाईं गलत हुनुहुन्थ्यो। एयरलाइन उद्योग तपाईको हजुरआमाको सुपरमार्केट होइन।

एयरलाइन बजारले कसैको लागि मात्र काम गर्दैन तर एयरलाइन्स। उदाहरणका लागि, एयरलाइन्स सबैभन्दा ठूला ग्राहकहरू निगमहरू हुन्, जसमध्ये धेरैसँग बहु-मिलियन डलरको यात्रा बजेट छ। यी कम्पनीहरूको लागि के खर्च भइरहेको छ, कसले र केका लागि खर्च भइरहेको छ भनेर बुझेर उनीहरूको यात्रा खर्च व्यवस्थापन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। हवाई यात्राका यी ठूला उपभोक्ताहरू सामान्यतया ट्राभल म्यानेजमेन्ट कम्पनीहरू (TMCs) भनिने ट्राभल एजेन्सीहरूलाई उनीहरूको यात्रा खरिदहरू कारोबार गर्न र तिनीहरूको जटिल यात्रा नीतिहरू व्यवस्थापन गर्न मद्दत गर्छन्। हवाई यात्राका यी ठूला कर्पोरेट उपभोक्ताहरूले वर्षौंदेखि माग गर्दै आएका छन् कि एयरलाइन्सहरूले उनीहरूले रोजेका TMCs मार्फत खरिद र लेखाको लागि आफ्ना अनबन्डल सेवाहरू उपलब्ध गराउँछन्। एयरलाइन्सहरूले आफ्ना ठूला ग्राहकहरूको यी मागहरू अस्वीकार गरेका छन्।

ग्राहकका अन्य समूहहरूले अमेरिकी यातायात विभाग (DOT) र परम्परागत रूपमा उपभोक्ता हितको प्रतिनिधित्व गर्ने समूहहरूलाई सरकारले एयरलाइन्सलाई आह्वान गर्नु अघि लुकेका शुल्कहरू विरुद्ध याचिका (५०,००० भन्दा बढी हस्ताक्षरहरू) मार्फत यी अभ्यासहरूको बारेमा आफ्नो चिन्ता व्यक्त गरेका छन्। बिचौलियाहरु मार्फत सेवा र शुल्क वितरण। एयरलाइन्स प्रतिक्रिया: fuggedaboudit।

सूचना र खरीदको लागि उपभोक्ताहरूको मागलाई सम्मान गर्न यी अस्वीकारहरू एक असफल बजारको सूचक हो। यो अवस्था धेरै वर्षदेखि जारी छ। परिणाम मध्ये उपभोक्ता खोज समय वृद्धि र अनबन्डल सेवाहरु को अधिग्रहण को प्रयास को लागी हो, उपभोक्ताहरु को लागी तिर्नु भन्दा बढी तिर्ने उपभोक्ताहरु जसको मूल्यहरु प्रतिस्पर्धा द्वारा प्रभावित छैन र धेरै उपभोक्ताहरु आफूले चाहेको सेवाहरु किन्न असमर्थ। यी प्राकृतिक परिणामहरू छन् उपभोक्ताहरू मजबूत तुलना किनमेलमा संलग्न हुन असमर्थ।

निश्चित हुनको लागि, एक वा दुई एयरलाइन्सले भर्खरै केही स्वतन्त्र स्रोतहरू मार्फत उनीहरूको अपग्रेड गरिएको इकॉनोमि क्लास सीटहरू खरीद गर्न योग्य पहुँच प्रदान गरेको छ, तर ती एयरलाइन्सहरूले स्वतन्त्र खुद्रा मार्फत दर्जनौं छुट्टै सेवाहरू र सम्बन्धित शुल्कको पूर्ण र खुलासा गर्न प्रतिवद्ध हुन पनि छोडे। स्रोतहरू।

त्यसोभए समाधान के हो? त्यहाँ एउटा छ: DOT ले एउटा नियम अपनाउन सक्छ जसले एयरलाइन्सहरूलाई अनबन्डल सेवाहरू र शुल्कहरूको पूर्ण दायरा खुलासा गर्न बाध्य तुल्याउन सक्छ जसले उपभोक्ताहरूलाई हवाई यात्राको कुल मूल्य हेर्न र त्यसको लागि भुक्तान गर्न सक्षम बनाउँछ। आफ्नो टिकट बेच्न। DOT ले वास्तवमा यस विषयमा प्रस्तावित नियम बनाउने सूचना जारी गरेको छ। तर सहायक सेवाहरू र शुल्कहरूको खुलासामा अझ बढी पारदर्शितातर्फ अघि बढ्दै गर्दा, DOT ले कम्तीमा उद्घाटन प्रस्तावमा उपभोक्ताहरूलाई उनीहरूको हवाई भाडा किन्ने समय र स्थानमा सहायक सेवाहरू खरिद गर्न दिन एयरलाइन्सहरूलाई बाध्य पार्न अस्वीकार गरेको छ।

DOT लाई थप साहसका साथ अघि बढ्न मनाउन नसकेसम्म, ट्राभल एजेन्टहरू जस्ता तेस्रो पक्ष बिक्रेताहरूको सेवाहरू चाहने वा चाहिने उपभोक्ताहरूले एकै ठाउँमा आफ्नो टिकटको लागि प्रतिबद्ध हुनुपर्छ, त्यसपछि अनबन्डलहरूको लागि एयरलाइनको वेबसाइटमा जानुहोस्। सेवाहरू तिनीहरूले किन्न चाहन्छन्। यसले प्रत्येक त्यस्ता उपभोक्ताहरूको लागि जोखिम समावेश गर्दछ किनभने ती घटनाहरू बीचको छोटो समयले पनि सँगै सिट बुक गर्ने मौका गुमाउन सक्छ।
जबसम्म र DOT ले अवस्था सुधार गर्न कार्य नगरेसम्म हवाई यात्राको लागि त्यस्तो सुपर मार्केट उपभोक्ताहरूको लागि अझ धेरै गाह्रो हुनेछ।