उड्डयनमा प्रायः सबै चुनौतीहरूको लागि यसलाई टिमको प्रयास चाहिन्छ। आज, उड्डयन उद्योग वाणिज्यिक उड्डयनको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो चुनौतीको सामना गर्नु पर्यो: सीओभीड १ of को प्रसारको लागि अर्थपूर्ण भेक्टर होइन भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दै सीमाहरू पार गर्न धेरै हदसम्म सञ्चालन गर्न बन्द गरेको उद्योग पुन: शुरू गर्नु। अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसन (आईएटीए) कोओविड १ after पछि सुरक्षित उड्डयन पुन: सुरू गर्न रोडम्याप राखेको छ।
यो चुनौतीको बैठकको अर्थ महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू गर्नु हो हवाई यात्रा को चाप भर मा: पूर्व उडान, प्रस्थान एयरपोर्ट, जहाज, र पोष्ट उडान मा:
▪ सरकारले / / ११ पछि सुरक्षाका लागि गरेका यात्रु स्वास्थ्य जोखिमहरूको पहिचान र पहिचानका सर्न्दर्भमा व्यापक नयाँ जिम्मेवारी वहन गर्न आवश्यक हुनेछ।
▪ एयरलाइन्स र एयरपोर्टहरूले एयरपोर्ट र एयरक्राफ्ट वातावरणमा संक्रामक जोखिम कम गर्न प्रक्रिया र प्रक्रियाहरू लागू गर्न र अनुकूलन गर्न आवश्यक छ।
▪ यात्रुहरूलाई उनीहरूको यात्रा यात्राको अधिक नियन्त्रण लिन सशक्त बनाउनुपर्दछ, यात्राको अघि जिम्मेवार भई उनीहरूको स्वास्थ्य जोखिमको स्तरको मूल्यांकन गर्न।
यो लेखले हाम्रो उच्च प्राथमिकताको रूपमा सुरक्षाको लागि हाम्रो लामो समयदेखिको प्रतिबद्धतामा आधारित पुन: सुरू गर्ने कार्यहरूको लागि रोडम्याप पहिचान गर्न एयरलाइन उद्योगको प्रयासलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। यो यात्रा श्रृंखला मा मुख्य सहभागीहरू बीच साझेदारी दृष्टिकोणमा सफलताको लागि निर्भर गर्दछ।
यहाँ प्रस्तुत सिफारिसहरु परिणाममा आधारित छ, प्रिस्क्रिप्टिक होइन। सिफारिसहरूले कसरी COVID-19 लाई प्राय जसो प्रसारित गरिन्छ भन्ने वर्तमान बुझाइमा आकर्षित गर्दछ, र त्यसकारण, के कस्ता जोखिमहरूलाई न्यूनीकरण गर्न आवश्यक छ र यसलाई प्रभावकारी रूपमा गर्नका लागि उत्तम समाधानहरू के हुन्। किनकि वर्तमानमा कुनै चाँदीको बुलेट समाधान छैन, आईएटीएले आरम्भिक पुनःसुरुका लागि एक स्तरित दृष्टिकोण सिफारिस गर्दछ, पहिले नै सुरक्षा र सुरक्षाको साथ, जबकि अनावश्यक बेवास्ता गर्ने र अप्रभावी उपचारहरू बेवास्ता गर्ने। सुधारिएको जोखिम न्यूनीकरण विधिहरू उपलब्ध हुने बित्तिकै बढी बोझिला, र कम प्रभावकारी उपायहरू प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ।
आईएटीएको विश्वास छ कि रोडम्यापले जोखिममा आधारित दृष्टिकोणको रूपरेखा बनाउँदछ जसले विश्वव्यापी रूपमा थाहा भएको लामो यात्राको सबैभन्दा सुरक्षित रूप उड्डयन नै रहेको भन्ने आश्वासन दिन्छ, र यो COVID १ of को प्रसारणको लागि अर्थपूर्ण भेक्टर नहुन सक्छ।
यो रोडम्याप निम्न सिद्धान्तहरू द्वारा निर्देशित छ:
सबै उपायहरू परिणामको आधारमा हुनुपर्दछ, वैज्ञानिक प्रमाणहरू र शक्तिशाली तथ्य-आधारित जोखिम मूल्या by्कनद्वारा समर्थित।
▪ एयरपोर्ट वातावरणमा संक्रामक जोखिम कम गर्न र धेरै यात्रुहरू यात्रा गर्न तयार एयरपोर्टमा आउँछन् भनेर आश्वासन दिन स्वास्थ्य स्क्रीनिंग उपायहरू यथासम्भव अपस्ट्रीमको रूपमा प्रस्तुत गरिनु पर्दछ। यात्रा प्रक्रियाको क्रममा लागू गर्न पर्ने कुनै पनि उपायहरू आगमनमा भन्दा प्रस्थान गर्नु अघि लागू गर्नुपर्नेछ।
▪ सहयोग महत्वपूर्ण छ:
- अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा सुसंगत कार्यान्वयन गर्ने सरकारहरू बीच हवाई सम्पर्क र हवाई यात्रामा यात्रुहरूको विश्वास पुनर्स्थापनाका लागि पारस्परिक रूपमा स्वीकार्य उपायहरू आवश्यक छ।
- सरकारहरू र उद्योगहरूको बिच, विशेष गरी व्यवहारिक विकास र परिचालन उपायहरूको कार्यान्वयन सुनिश्चित गर्न।
Only उपायहरू जबसम्म आवश्यक ठानिन्छ केवल त्यस ठाउँमा हुनुपर्दछ; सबै उपायहरूको एक निश्चित समय तालिका अन्तर्गत पुनर्मूल्या .्कन गर्नुपर्छ। जब अधिक प्रभावी र कम विघटनकारी उपायहरू उपलब्ध हुन्छन्, तिनीहरूलाई चाँडो अवसरमा कार्यान्वयन गरिनु पर्छ र हटाइएका उपायहरू हटाइनु पर्दछ।
CO COVID-१ to को प्रतिक्रिया कार्यान्वयन गर्न सरकार, एयरलाइन्स र एयरपोर्टहरूको अवस्थित भूमिका र जिम्मेवारीहरूको सम्मान गरिनु पर्दछ। सफलतापूर्वक हवाई यात्रु यात्रा पुनः सुरु गर्नु भयो जबकि हवाई यात्राको सुरक्षामा विश्वास पुनर्स्थापित गर्नु वैश्विक अर्थतन्त्रलाई COVID-१ from बाट पुन: प्राप्ति गर्न सक्षम पार्न महत्त्वपूर्ण आवश्यक छ। सामान्य समयमा, उड्डयनले विश्वव्यापी जीडीपी योगदानमा $ २.19 ट्रिलियन डलर उद्धार गर्छ। एयरलाइन उद्योगमा २ million करोड कामदारहरू मध्ये प्रत्येकले व्यापक अर्थव्यवस्थामा २ 19 अन्य कामहरू समर्थन गर्न मद्दत गर्दछ। वायु द्वारा मूल्य चालित रूपमा वैश्विक व्यापारको एक तिहाइ भन्दा बढी।
आज, एयरलाइन्सहरूले COVID-१ against को बिरूद्ध लडाईमा अपूरणीय सेवाहरू प्रदान गर्दै छन्, पीपीइ — र फार्मास्यूटिकल्सलगायत महत्वपूर्ण चिकित्सा आपूर्तिहरू ढुवानी गर्दै। जब स ends्कट समाप्त हुन्छ, उड्डयन अर्को भूमिकाको लागि तयार हुनु आवश्यक छ - कुटपिट गर्ने अर्थव्यवस्थाहरू पुनर्स्थापित गर्न र यात्राको शक्तिबाट मानिसहरूका उत्साह उचाल्न सहयोग गर्दछ। आईएटीए आशा गर्दछ कि यो रोडम्याप त्यो प्रयासको लागि उपयोगी उपकरण हो।
राहदानी यात्रा अनुभव
पूर्व उडान
यात्री सम्पर्क ट्रेसिंग
आईएटीए अधिक विस्तृत यात्री सम्पर्क जानकारी स collect्कलन गर्न आवश्यकता पूर्वानुमान गर्दछ जुन ट्रेसिंग उद्देश्यको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।
जहाँ सम्भव छ, डाटा इलेक्ट्रॉनिक फाराममा संकलन गरिनुपर्दछ, र एयरपोर्टमा आउने यात्रीको अगाडि eVISA र इलेक्ट्रॉनिक यात्रा प्राधिकरण प्लेटफर्महरू मार्फत।
आईएटीएले दृढतापूर्वक सिफारिश गर्दछ कि राज्यहरूले आवश्यक यात्रु डेटा संकलन गर्न सरकारी इन्टर्नेट पोर्टलहरू स्थापना गर्नुहोस्। इन्टरनेट-आधारित टेक्नोलोजी प्रयोगले डाटा क्याप्चर (कम्प्युटर, ल्यापटप, ट्याबलेट, मोबाइल फोन, आदि) को लागि उपकरणहरूको विस्तृत श्रृंखलाको प्रयोगको लागि अनुमति दिनेछ।
प्रस्थान एयरपोर्ट
एयरपोर्ट टर्मिनल पहुँच मजदुरहरू, यात्रुहरू, र उनीहरूसँगै आएका व्यक्तिहरूमा सीमित हुनुपर्दछ जस्तो कि अशक्तता भएका यात्रुहरूको लागि, कम गतिशीलता, वा असहज नाबालिगहरूलाई।
तापमान स्क्रीनिंग टर्मिनल भवनको प्रवेश बिन्दुमा लागू गर्नुपर्नेछ र सकेसम्म कुशल हुनुहोस्। स्क्रीनिंग पेशेवर प्रशिक्षित कर्मचारीहरु द्वारा गरिनु पर्छ जसले यात्रु उडान गर्न योग्य छ कि छैन भनेर निर्णय गर्न सक्दछ। थप रूपमा, स्क्रीनि staff स्टाफसँग सबै आवश्यक उपकरणहरू हुनुपर्दछ।
शारीरिक दूरी स्थानीय नियम र कानून बमोजिम कार्यान्वयन गर्न आवश्यक छ। न्यूनतमको रूपमा, IATA ले १-२ मिटर (-1--2 फिट) को दायरा सिफारिस गर्छ। स्थानीय एयरपोर्ट अधिकारसँग संयोजनमा, यात्री टर्मिनल मार्फत प्रवाह गर्दछ - चेक-इन, अध्यागमन, सुरक्षा, प्रस्थान लाउन्ज र बोर्डि - - शारीरिक दूरी सुनिश्चित गर्न परिमार्जन गर्न आवश्यक छ। एयरपोर्ट काउन्सिल अन्तर्राष्ट्रिय (ACI) भएको छ प्रकाशित उदाहरणहरू यसको।
मास्क र व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (पीपीई) को उपयोग: स्थानीय स्वास्थ्य अधिकारीहरूको निर्देशन अनुसरण गर्नु आवश्यक छ। आईएटीए यात्रुहरूको लागि फेस कभरि of प्रयोगको साथ एयरलाइन र एयरपोर्ट स्टाफका लागि उपयुक्त पीपीई सिफारिस गर्दछ।
सफाई र उपकरणहरूको सफाई: स्थानीय नियम र कानूनको पालनामा, एयरलाइन्स, एयरपोर्ट र सरकारहरूले उपकरण र पूर्वाधारहरूको सरसफाइ र हाइड्रोकोलिक जेल सहज रूपमा उपलब्ध गराउन सुनिश्चित गर्न सहयोग गर्न आवश्यक छ। सेनिटाइजेसनको फ्रिक्वेन्सी स्थापना, संचार, र उपयुक्त संसाधनहरू यसलाई लागू गर्नका लागि राख्नु पर्छ। यो कार्ट, ट्राली, ई-गेट्स, सेल्फ-सर्विस कियोस्क, फिंगरप्रिन्ट पाठक, व्हीलचेयर, ट्रे, प्रयोग गरिएको मेडिकल मास्क डिस्पोजल कन्टेनर, अन-बोर्ड उपकरण इत्यादि जस्ता वस्तुहरूमा लागू हुन्छ।
COVID-19 परीक्षण: उद्योगले परीक्षणको उपयोगलाई समर्थन गर्दछ। जहाँसम्म, चिकित्सा समुदायबाट संकेतहरू छिटो परिणामहरूको साथ विश्वसनीय परीक्षण अझै उपलब्ध छैन। टर्मिनलमा प्रवेशमा लागू गर्न सकिने प्रभावकारी परीक्षणले एयरपोर्ट वातावरणलाई 'बाँझी' बनाउने बनाउँदछ। तसर्थ, यो एक उपाय हो जुन यात्री प्रक्रियामा समावेश गर्न आवश्यक छ एक चाँडो नै एक प्रभावकारी परीक्षणको रूपमा, चिकित्सा समुदाय द्वारा मान्य, विकसित गरिएको छ।
प्रतिरक्षा पासपोर्ट: सैद्धान्तिक रूपमा, आईएटीए विश्वास गर्दछ कि प्रतिरक्षा पासपोर्टले हवाई यात्राको पुनः सुरु गर्न अझ ठूलो सुविधा पुर्याउन महत्वपूर्ण भूमिका खेल्न सक्छ। यदि एक यात्री COVID-१ from बाट प्राप्त भएको र यसैले प्रतिरक्षाको रूपमा अभिलेख राख्न सकिन्छ भने, तिनीहरूले सामान्य सुरक्षाको धेरै चाहिने छैन हवाई अड्डे, बोर्डि and र अन-बोर्ड प्रक्रियाहरू प्राप्त गर्न सक्छ कि सुरक्षा कवहरू जस्तै अनुहार कभर जस्ता धेरै सुरक्षा चरणहरू पार गरेर, तापक्रम जाँच आदि। यद्यपि, COVID-१ from बाट प्रतिरोधात्मकता सम्बन्धी चिकित्सा प्रमाणहरू अझै अपूर्ण छ, त्यसैले प्रतिरक्षा पासपोर्टलाई हाल समर्थित छैन। त्यस्तो समयमा जब चिकित्सा प्रमाणहरूले प्रतिरक्षा पासपोर्टको सम्भावनालाई समर्थन गर्दछ, आईएटीए विश्वास गर्दछ कि एक मान्यता प्राप्त विश्वव्यापी मानक शुरू गर्नु आवश्यक छ, र त्यो सम्बन्धित कागजातहरू इलेक्ट्रोनिक रूपमा उपलब्ध गराइनु पर्छ।
चेक-इन
एयरपोर्टमा बिताएको समय कम गर्नका लागि, यात्रुले एयरपोर्टमा आउनु भन्दा पहिले चेक-इन प्रक्रिया जति सक्दो पूर्ण गर्नु पर्छ। त्यसकारण, आईएटीए सुझाव दिन्छ कि सरकारले मोबाइल वा घर प्रिन्टि board बोर्डि passes पासहरू र इलेक्ट्रोनिक वा घर प्रिन्ट गरिएको झोला ट्यागहरू र व्यक्तिगत डाटा क्याप्चर अनलाइन रूपमा सक्षम गर्न जस्तोसुकै नियामक अवरोधहरू हटाउनु पर्छ। शारीरिक दूरी दुबै काउन्टर र स्वयं-सेवा कियोस्कमा लागू गरिनु पर्छ। एयरपोर्टहरूमा, स्व-सेवा विकल्पहरू उपलब्ध गराइनु पर्दछ र यात्रुको टच पोइन्टहरूमा सम्पर्क सीमित गर्न सकेसम्म धेरै उपयोग गर्नुपर्दछ। टचलेस टेक्नोलोजी र बायोमेट्रिक्सको अधिक प्रयोगको दिशामा सामान्य कदम चाल्नु पर्छ।
सेल्फ-ब्याग ड्रप
जहाँ ब्यागेज सेल्फ-सर्विस उपकरणहरू प्रयोगमा छन्, एयरलाइन्सहरूले यात्रुहरू र चेक-इन एजेन्टहरू बीचको अन्तरक्रिया (सामानको भौतिक हस्तान्तरण) लाई कम गर्नका लागि यात्रुहरूलाई सक्रिय रूपमा सेल्फ-ब्याग ड्रप विकल्पहरूको लागि मार्गनिर्देशन गर्नुपर्दछ।
बोर्डिंग
अर्डरली बोर्डिंग प्रक्रिया शारीरिक दूरी सुनिश्चित गर्न आवश्यक हुनेछ, विशेष गरी एक पटक लोड कारकहरू बढ्न थालेपछि। यहाँ एयरलाइन्स, एयरपोर्ट र सरकार बिच राम्रो सहयोग महत्वपूर्ण छ। एयरलाइन्सले उनीहरूको हालको बोर्डिंग प्रक्रियामा संशोधन गर्न आवश्यक पर्दछ शारीरिक दूरी सुनिश्चित गर्न। एयरपोर्टहरूले गेट क्षेत्रहरू पुन: डिजाइन गर्न सहयोग पुर्याउनुपर्नेछ र सरकारले कुनै पनि लागू स्थानीय नियम र नियमहरू अनुकूल बनाउनु पर्छ। स्वचालित स्क्यानि and र बायोमेट्रिक्स जस्ता स्वचालनको बढेको प्रयोगलाई सहूलियत दिइनु पर्दछ। विशेष गरी पुनःस्टार्ट चरणको प्रारम्भिक चरणहरूमा, सामान राख्ने सामान शारीरिक दूरीका साथ एक सहज बोर्डिंग प्रक्रिया सहज गर्न सीमित हुनुपर्दछ।
इन्फ्लाइट
आईएटीएले विश्लेषण गरेको जानकारीको आधारमा, एक यात्रीबाट अर्को यात्रीमा COVID-१ transmission प्रसारणको जोखिम धेरै कम छ। सम्भावित कारणहरू यो छ कि ग्राहकहरू एकअर्काको अगाडि नभई अगाडि बसेका छन्, सीट ब्याकले बाधा प्रदान गर्दछ, एचईपीए फिल्टरहरूको प्रयोग र बोर्डमा हावाको प्रवाहको दिशा (छत देखि भुईंमा), र सीमित आन्दोलन जहाजमा जहाज एक पटक बसिएको एड् जहाज सुरक्षामा। सम्भावित उडान प्रसारणको बिरूद्ध एक थप सुरक्षाको रूपमा, आईएटीए यात्रुहरूले अनुहार ढाक्ने प्रयोगको सिफारिश गर्दछ जसमा शारीरिक दूरी कायम गर्न नसकिने अवस्थामा उडानमा पनि समावेश छ। यस सम्बन्धमा, यो बोर्डमा शारीरिक दूरी (जस्तै अवरुद्ध सीटहरू मार्फत) आवश्यक हुनेछ भनेर अनुमान गर्नु हुँदैन।
विस्तृत दिशानिर्देशहरू केबिन चालक दलका लागि विकसित गरिएको छ जसमा संक्रमित रोगको लागि बोर्डमा संदिग्ध केसको व्यवस्थापन समावेश छ, जसको लागि डब्ल्यूएचओ पनि पigned्क्तिबद्ध छ। निर्देशन। यसले सरलीकृत सेवा र प्रीपेगेड क्याटरिंगका लागि सल्लाह समावेश गर्दछ।
थप यात्री आरामको लागि, सेनिटाइजेशन वाइपहरू ग्राहकहरूलाई उनीहरूको वरपरका ठाउँहरू सफा गर्न, र कार्यान्वयन जहाजमा सीमित गर्ने प्रक्रियाहरू प्रदान गर्न सकिन्छ।
विमान सफाईका लागि संशोधित दिशानिर्देशहरू द्वारा प्रकाशित गरिएको छ IATA, रोग नियन्त्रण र रोकथाम लागि केन्द्र र EASA.
आगमन एयरपोर्ट
आगमन प्रक्रिया
आईएटीए स्वीकार गर्दछ कि वर्तमान तापक्रम स्क्रीनिंग विधिले वर्तमानमा पर्याप्त विश्वास प्रदान गर्न सक्दैन। यदि आवश्यक छ भने, गैर-हस्तक्षेप सामूहिक तापमान स्क्रीनिंग उपकरणहरू प्रयोग गर्न आवश्यक पर्दछ र स्क्रीनिंग उचित सामाजिक दूरीका साथ सञ्चालन गरिनु पर्दछ र सम्भव भएसम्म उचित प्रशिक्षण प्राप्त कर्मचारीद्वारा कुशलतापूर्वक काम गर्नु पर्छ जसले बिरामी यात्रीको सम्भावनालाई सुरक्षित रूपमा व्यवहार गर्न सक्दछ।
विमानस्थलका सबै पक्षहरूले यात्रुहरूलाई उनीहरूको ठाउँमा रहेको उपायहरूबारे स्पष्ट जानकारी गराउनुपर्दछ र उनीहरूले केभिड -१ of को लक्षणहरू आइपुगे पछि के गर्नु पर्छ भन्नेबारे स्पष्ट निर्देशन दिन यो कुरा सुनिश्चित गर्न सहयोग पुर्याउनुपर्दछ।
सीमा र सीमा शुल्क नियन्त्रण
जहाँ आगमनमा घोषणाहरू आवश्यक हुन्छन्, सरकारहरूले मानव-मानव सम्पर्कलाई न्यून गर्नका लागि इलेक्ट्रोनिक विकल्पहरू (मोबाइल अनुप्रयोगहरू र QR कोडहरू) लाई विचार गर्नुपर्छ।
भन्सार औपचारिकताहरूको लागि, जहाँ सम्भव हरी / रातो लेनहरू स्वयं घोषणाको लागि सिफारिश गरिन्छ। यात्रु र स्टाफलाई बचाउन माध्यमिक स्क्रीनिंग पोइन्टहरूमा उपयुक्त सेनेटरी उपायहरू लिनुपर्दछ।
यो सुझाव दिइन्छ कि सरकारले सम्पर्क नियन्त्रण प्रक्रियाहरू (उदाहरणका लागि पासपोर्ट चिप्स पढ्ने, अनुहार पहिचान आदि) लाई सक्षम बनाएर विशेष लेनहरू खडा गरी र अस्थिर यात्रीहरूको स detect्केत पत्ता लगाउन उनीहरूका एजेन्टहरूलाई प्रशिक्षण दिएर सीमा नियन्त्रण औपचारिकताहरू सरलीकृत गर्नुपर्छ।
इमिग्रेशन हलहरूको सम्भावित पुन: डिजाइन एयरपोर्ट, एयरलाइन्स र सरकार बीच समन्वय हुनु आवश्यक छ।
सामान संग्रह
द्रुत ब्यागेज दावी प्रक्रिया प्रदान गर्न र यसलाई सुनिश्चित गर्न सबै प्रयासहरू गर्न आवश्यक छ
यात्रुहरूले सामान दावी क्षेत्रमा अत्यधिक समयको लागि कुर्नु हुँदैन। उदाहरण को लागी, सबै उपलब्ध बेल्ट को उपयोग गरीनु पर्दछ, शारीरिक दूरीको अनुमति दिनका लागि।
यो पनि महत्त्वपूर्ण छ कि सरकारहरूले भन्सार निकासी प्रक्रिया छिटो भन्दा छिटो हुने र भौतिक दूरीको जाँचको लागि शारीरिक सामान जाँचको मामिलामा उचित कदम चालेको कुरा सुनिश्चित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
स्थानान्तरण स्क्रीनिंग
यात्रुहरू स्थानान्तरणको लागि सुरक्षा र स्वास्थ्य स्क्रीनिंगले "एक स्टप-सुरक्षा व्यवस्था" को अधिकतम फाइदा लिनु पर्छ। यो मूल एयरपोर्टमा स्क्रीनिंग उपायहरूको पारस्परिक मान्यतामा निर्भर गर्दछ र ट्रान्सफर प्रक्रियामा पुन: स्क्रीनिंग हटाउँदछ, यसैले यात्रामा एक कतारबद्ध बिन्दुलाई हटाइन्छ। जहाँ यो सबै स्थानान्तरण ट्राफिकको लागि सम्भव छैन, विश्वासनीय साझेदारहरू बीच विशिष्ट व्यवस्थामा ध्यान दिइनु पर्दछ।
जहाँ ट्रान्सफर सुरक्षा स्क्रीनिंग आवश्यक हुन्छ, यसले उचित सामाजिक दूरी र सेनेटरी आवश्यकताहरूको पालना गर्नुपर्दछ अघिल्लो प्रस्थान प्रक्रियामा वर्णन गरिए अनुसार।
जहाँ स्वास्थ्य जाँच सहित, तापमान जाँच सहित, आगमन प्रक्रियाको लागि सिफारिसहरू अनुसरण गर्न आवश्यक पर्न सक्छ।
निष्कर्ष
हाल कुनै एकल उपाय छैन जुन हवाई यात्रा पुनः सुरु गर्नका सबै जैव-सुरक्षा जोखिमहरूलाई कम गर्न सक्छ। यद्यपि आईएटीए विश्वास गर्दछ कि माथिको माथि उल्लेखित दायरा लागू गर्नु जुन सम्भव नै छ र यो जोखिम न्यूनीकरणको सन्तुलनको सबैभन्दा प्रभावकारी तरीका प्रतिनिधित्व गर्दछ अर्थव्यवस्था अनलक गर्न र तत्काल अवधिमा यात्रा सक्षम गर्नका लागि।
थप COVID-19 परीक्षण र प्रतिरक्षा जस्ता थप उपायहरूको सर्तमा थप स्पष्टता प्राप्त भएपछि, जोखिमहरूलाई न्यूनीकरण गर्न र हवाई यात्रामा थप विश्वास बढाउन नयाँ उपायहरू यात्री प्रक्रियामा समाहित गर्न सकिन्छ, यसैले हामीलाई अगाडि बढ्ने यात्रामा लगिनेछ। 'सामान्य' अपरेशन्सको बहाली।
#पुनर्निर्माण यात्रा
