क्यालिफोर्नियाको बन्दरगाहबाट जहाजमा यात्रा गरिरहेका क्रूज जहाजहरूमा यात्रामा शान्ति अधिकारीहरू आवाश्यक हुने विधेयकले मंगलबार आफ्नो पहिलो अवरोध हटायो किनभने राज्यको सेनेटको सार्वजनिक सुरक्षा समितिले विधायिका प्रक्रियामा यसलाई अघि बढाउन मतदान गरेको थियो।
त्यस्ता जहाजहरूमा सामान्यतया निजी सुरक्षा गार्डहरू हुन्छन्, तर उच्च समुद्रमा कथित अपराधको सिकार भएका पीडितहरू र उनीहरूको परिवारले बढी निरीक्षणको लागि प्रेरित गरेका छन्। धेरै संघीय र अन्तर्राष्ट्रिय कानून र एजेन्सीहरूले क्रूज जहाजहरू नियमित गर्दछन्, तर प्रायः प्रमुख क्रूज लाइनहरूले जहाजहरू लाइबेरिया र पानामा जस्ता विदेशी देशहरूमा दर्ता गर्दछन् र अन्तर्राष्ट्रिय पानीमा यात्रा गर्दछन्, जटिल क्षेत्राधिकार मुद्दाहरू उठाउँछन्।
सेनेट जोन सिमिटिitianन (डी-पालो अल्टो) द्वारा प्रायोजित, सेनेट बिल १1582२, ocean १-एक-दिन यात्री शुल्कको साथ "समुद्री रेन्जर" लाई आर्थिक सहयोग गर्ने माग गर्दछ। रेन्जरहरू सार्वजनिक सुरक्षाको अनुगमन गर्दछन् र जहाजले वातावरणीय नियमहरूको पालना गर्दछन् जसले उनीहरूलाई राज्यको समुद्रीतटको तीन माईल भित्र फोहोर फाल्ने काममा रोक लगाउँछ। यदि पारित भएमा, विधेयकले क्यालिफोर्नियालाई देशको सबैभन्दा कडा क्रूज जहाज नियम दिन्छ।
सिनेटको वातावरणीय गुणस्तरको समितिले सोमबार विधेयकमा विचार गर्नेछ। क्रूज उद्योगका लागि ट्रेड समूहले मंगलबार भने कि यो विधेयकको बिरूद्ध हो।
"हरेक क्रूज लाइन क्रूज जहाजमा अपराध दण्ड दिन तपाईको प्रयासलाई समर्थन गर्दछ," क्रूज लाइन अन्तर्राष्ट्रिय Assn को समुद्री वकिल लैरी कायेले भने। Inc. "यो उद्योग बाँच्न सक्दैन यदि हाम्रा यात्रीहरूले सुरक्षित महसुस गर्दैनन्। स्पष्टसँग हामी एक विधेयकको स्वागत गर्दछौं जसले क्यालिफोर्नियालाई अनुसन्धान, मुद्दा चलाउने र दोषी ठहरिने अधिकार प्रदान गर्दछ - र हुनसक्छ एउटा बन्दरगाह अधिकारी एक समाधान हुनेछ - तर बोर्डमा एम्बेडेड रेन्जर राख्नु भनेको अदालतमा मुद्दा चलाउनमा बाधा उत्पन्न हुन्छ। एफबीआई, र हामीले त्यसो हुन दिनुहुन्न। "
तर मंगलबार स्याक्रमेन्टोमा सुनवाईको क्रममा सिमिसियन र क्रूज जहाजहरूमा सवार अपराधको शिकार भएका व्यक्तिले “कानूनविहीन वातावरण” लाई वर्णन गरे जसमा उद्योगको प्राथमिक रुचि आफैलाई उत्तरदायित्वबाट जोगाउँदै छ।
"निजी सुरक्षा मूलभूत रूपमा सम्झौता गरिएको अवस्थामा छ," सिमिस्टियनले भने। "निजी सुरक्षा सार्वजनिक सम्बन्ध को मुद्दा को बारे मा चिन्ता छ। । । । उनीहरू आफ्नो रोजगारदाताको दायित्वको बारेमा चिन्तित हुनुपर्दछ र उनीहरू आफ्ना सहकर्मीहरूले गरेका अपराधहरू अनुसन्धान गरिरहेका हुन्छन्। ”
त्यहाँ केही निरीक्षण हुनु आवश्यक छ, सिमिटि saidले भने, ताकि "हामीलाई विश्वास गर्नुहोस्" क्रूज जहाजहरूमा कानुन कार्यान्वयनको लागि मानक नहोस्।
स्याक्रमेन्टो निवासी लॉरी डिश्मानले सन् २००kers मा दक्षिणी क्यालिफोर्नियाबाट आएको रोयल क्यारिबियन जहाजमा उनको बलात्कार भएको कुरा सभासद्हरुलाई बताइन्। उनले भनिन् कि उनले घटनालाई जहाजका कर्मचारीहरुलाई खबर गरेपछि उनीहरुले उनको प्लास्टिकको फोहोर झोला हस्तान्तरण गरे र उनको आफ्नै प्रमाण संकलन गर्न भने।
अन्तर्राष्ट्रिय क्रूज पीडितका अध्यक्ष केन्डल कारभरले आफ्नो वयस्क छोरीको बेपत्ता भएको बताइन्। उनी २०० 2004 मा अलास्काको क्रूज समाप्त भएदेखि weeks हप्तासम्म रोयल क्यारिबियनले एफबीआईमा बेपत्ता नभएको बताइन्। उनको भेट हुन सकेन।
यो उद्योगले भन्छ कि योसँग "अपराधको लागि शून्य सहिष्णुता छ," कारभरले प्रमाणित गर्यो, तर "उनीहरूले गर्न चाहेको अन्तिम कुरा केहि पनि नभएको कुरा निश्चित गर्न जहाजमा कसैलाई स्वतन्त्र बनाउनु हो।"
सुरक्षा सेनानी समितिका अध्यक्ष सेन ग्लोरिया रोमेरो (डी-लस एन्जलस) ले उद्योग र पीडित वकिलहरुलाई सँगै काम गर्न प्रोत्साहित गरे।
रोमेरोले सिमिसियनलाई भने, “तपाईले आफ्नो काम सिध्याउनुभएको छ। “मलाई लाग्छ त्यहाँ अझ केही मध्यम मैदान छ जुन हामीसँग उपलब्ध छ। । । । क्रूज लाइन उद्योग क्यालिफोर्नियाको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। हामी यो सुनिश्चित गर्न चाहान्छौं कि यो सुरक्षित र सुरक्षित छ र साथसाथै यो जहाजमा जान पनि सक्दैन। ”
latimes.com
